Las W Series regresan este fin de semana. La categoría de monoplazas exclusivamente femenina vuelve, tras 683 días de inactividad por la covid-19, y lo hace reforzada: con ocho carreras como telonera de la Fórmula 1 y un campeonato que arranca en Red Bull Ring.
¿A qué hora es el GP de Estiria de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? La temporada 2021 sigue adelante con la octava carrera del año. Te contamos cómo seguir este evento.
La semana ha comenzado con aires de futuro: desde Italia nos llega un adelanto de la Fórmula 1 de 2022. Un medio de comunicación italiano ha publicado dos imágenes del F1 del próximo año. El coche que se muestra está previsto que se use en una presentación del reglamento nuevo, programada para el Gran Premio de Gran Bretaña de este año.
Nico Rosberg acusó a Lewis Hamilton de una defensa demasiado "blanda" ante Max Verstappen en Francia. Sin embargo, el heptacampeón le explica por qué no tenía sentido hacer más de lo que él hizo en Paul Ricard.
Christian Horner se ha quedado sorprendido con la afirmación de Toto Wolff tras acabar la carrera de Francia. Wolff relaciona la victoria de Red Bull en Paul Ricard con una ventaja en potencia. Sin embargo, Horner aclara que su superioridad no se debió a un motor mejorado, sino a correr con menos ala ayer.
Lewis Hamilton ve un doblete complicado en Austria después de contemplar la diferencia que le sacaban los Red Bull en Francia. El piloto de Mercedes llama a su equipo a trabajar de forma intensa estos tres días para intentar mejorar su paquete para recuperarse en casa de los austriacos.
En Red Bull tienen que estar contentos hoy, sobre todo con Sergio Pérez. El mexicano y su conocido talento como gestor de neumáticos fueron clave en la victoria de Max Verstappen. Explicamos por qué Pérez fue fundamental para que ganara Max y la razón por la que Mercedes no pudo responder a la segunda parada del piloto de Países Bajos.
Primer cero de Ferrari del año en una carrera en la que sus rivales directos, Ferrari, les han sacado 18 puntos. Una paliza para la Scuderia en un fin de semana que ha evidenciado el problema que tienen con los neumáticos en carrera desde principios de temporada. Mattia Binotto asegura que tienen que analizarlo y no descarta que el hecho de que se subieran las presiones para este Gran Premio les haya hecho daño.
Hace unas semanas Fernando adelantaba que esperaba el comienzo de un nuevo campeonato para él a partir de Francia. Este fin de semana Alpine demostró que el coche, en su regreso a los circuitos convencionales, tiene el ritmo de Portugal. Una vez demostrado eso, el aficionado se pregunta qué esperar desde ahora. El piloto español comparte cómo cree que será el resto de año para él una vez completado Paul Ricard.
Francia han sido las buenas noticias que quería Fernando Alonso. El español hablaba de que un nuevo campeonato se iba a abrir para él a partir de Francia y así es. El asturiano está cada vez más cómodo con el coche y en Paul Ricard ha podido comprobar que con el regreso a los circuitos tradicionales, el coche vuelve a ser el de Portugal.
Fernando Alonso ha tenido un gran ritmo con el duro para terminar en octava posición en Francia. El español ha sobrevivido a una carrera con graining en la que él ha sido el único Alpine que ha terminado en zona de puntos.
La clasificación de Francia nos ha dejado con muchas dudas sobre el verdadero rendimiento de Alpine. La mitad de parrilla está tan apretada que cada fin de semana cambia. Ferrari ha dado la sorpresa a última hora y ha sido la mejor del resto. Alpine ha pasado a Q3 sólo con Fernando Alonso y el piloto no tiene claro, con lo caros que están los puntos y la irrupción de la Scuderia, qué pueden conseguir mañana.
Carlos Sainz ha sorprendido con una gran quinta plaza en Francia, una posición que Ferrari no esperaba al llegar a Paul Ricard. El español está contento por poder mostrar el progreso del coche y del suyo propio en un día difícil para Charles Leclerc. El monegasco fue una décima de segundo más lento que Carlos y partirá desde la novena posición.
Andreas Seidl echa de menos más transparencia sobre lo que verdaderamente ocurrió en Bakú con los neumáticos. El jefe de McLaren no ve necesarias las directivas técnicas, pues cree que ya estaba claro que había que seguir las prescripciones de Pirelli. De lo contrario, según él, se está jugando con algo muy importante: la seguridad.
La Academia Sauber ha anunciado que vuelve a acoger a Juan Manuel Correa en su programa para la temporada 2021. Precisamente con ellos el piloto estadounidense-ecuatoriano tuvo la oportunidad de probar por primera vez un Fórmula 1.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
