Hyundai ha querido celebrar los éxitos cosechados en la temporada 2022 con una ‘reunión de campeones’. La división española de la marca surcoreana organizó un evento en Madrid y allí se presentaron ‘pilotazos’ de la talla de Dani Sordo, Mikel Azcona o Pepe López, entre otros.
El equipo Haas apuesta por un ‘mini muro’ para esta temporada. Sólo tres personas ocuparán el muro de boxes este año, como ya se vio en los test.
Charles Leclerc recuerda las grandes cosas que ha escuchado sobre Aston Martin durante este invierno. El monegasco sostiene que los de Silverstone han funcionado bien en los test, pero tiene claro que la pretemporada es muy poco representativa, pues siempre se puede jugar mucho con el combustible y los modos de motor.
La FIA Fórmula 3 arranca este fin de semana su quinta temporada bajo esta denominación más moderna que se inició en 2019. Desde aquel año, nunca se habían visto tantos cambios en los tríos de pilotos de cada equipo, lo cual deja claro que ha llegado una nueva generación que viene pisando muy fuerte.
La temporada 2023 de la Fórmula 2, la séptima edición de esta categoría rebautizada en 2017, tiene por delante uno de los años más emocionantes e ilusionantes de su historia moderna. Las puertas de la Fórmula 1 sólo estarán abiertas para los mejores y en el presente ejercicio, la parrilla cuenta con una serie de debutantes y de pilotos de segundo año de gran nivel que buscan estar a toda costa en el Gran Circo en 2024.
La Fórmula 1 ha sacado una nueva edición de su famoso ‘Power Ranking’ tras los test de pretemporada de Baréin. Es decir, han clasificado a los equipos según el rendimiento mostrado en el trazado bareiní. ¿Dónde estará cada uno?
La temporada 2023 se presentaba como una línea de continuidad con respecto a la pasada campaña. Lejos de los cambios sufridos en la temporada 2022, cuando entraron los nuevos coches, de formas y características totalmente novedosas, esta nueva temporada iba a dar un punto de continuidad a todo lo que se había visto. Pocos, muy pocos cambios normativos, hacían que no tuvieran una gran trascendencia y que al final la primera carrera de 2023 sea la carrera 23 de 2022, reduciendo las opciones de variar posición a los equipos.
La Extreme E ha presentado su nuevo formato para la temporada 2023, la tercera de su historia, y lo más novedoso es que todos los eventos serán dobles.
Los cronos finales de los test de Baréin indican que los coches de 2023 son ya al menos tan rápidos como los de 2022. Y ello pese a las normas ‘antiporposing’ que provocan una disminución de la carga aerodinámica.
Último día de tests de la pretemporada y, la verdad, que está siendo una sesión interesante con simulaciones de carrera y de clasificación. Pero, aparte de estas cuestiones, los equipos han traído algunas novedades, especialmente, en el alerón trasero, con versiones de menor carga no para esta carrera, sino para las próximas que seguirán.
Veamos, pues, estas actualizaciones casa por casa.
Estos fueron los resultados:
Sin tiempo que perder, porque apenas hay en esta pretemporada, los equipos completaron otra intensa jornada de rodaje, con casi todos por encima de la centena de giros. Mercedes, que tuvo problemas con Russell en la sesión vespertina, fue el único que no alcanzó esta cifra. Los que más rodaron fueron AlphaTauri, con 159 vueltas, y Williams, con 154; el resto se movieron entre 110 y 130 vueltas. Como en la jornada anterior, muchos tiempos se marcaron con el neumático C3. AlphaTauri y Haas ya probaron el C4 y fueron capaces de bajar al 1:32 y el más rápido de la jornada fue Zhou con el C5, ya metido en el 1:31.6
Ésta fue la evolución de vueltas a lo largo de la sesión:
En otra jornada muy limpia, que apenas tuvo una bandera roja en la parte de la tarde, los equipos aprovecharon cada hora y cada momento para completar todo el trabajo posible. Las cuatro horas completas de la mañana y de la tarde se fueron por encima de las 100 vueltas, incluso en la tercera se alcanzaron los 180 giros, y en la tarde se movió entre 140 y 160 giros. Una jornada muy limpia, que deja ya la fiabilidad muy consolidada, como era de esperar, al ser motores muy parecidos a lo del año anterior y que pone de relieve la importancia de rodar todo lo posible.
Segundo día de test y, como de costumbre, es hora de ir echando un ojo a algunas de las actualizaciones y pruebas aerodinámicas que han realizado las escuadras de la F1.
Mercedes tiene una cara diferente a la del año pasado en los test de Baréin. El director de ingeniería en el circuito, Andrew Shovlin, ha confirmado que el W14 es más estable y tranquilo que su predecesor, y ello ha significado que los pilotos –George Russell y Lewis Hamilton– estuviesen también satisfechos.
Fernando Alonso estará a los mandos del Aston Martin AMR23 durante toda la segunda jornada de los test de pretemporada de F1 2023.
Aston Martin ha salvado el primer día de test de Baréin F1 2023 tras tener una serie de problemas. Tanto Felipe Drugovich como Fernando Alonso han cumplido en la pista y el número de vueltas es más satisfactorio del que se esperaba por la mañana. En el equipo, según ha podido saber Antonio Lobato, están contentos.
