La Fórmula 1 ha llegado a uno de los circuitos clásicos, el Gilles Villeneuve, un trazado rápido de baja carga aerodinámica, que nos ha dejado, una vez más, una buena evolución técnica, sobre todo, por lo que respecta al equipo local, Aston Martin, que ha traído a este GP la mayor evolución de la parrilla.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, considera injusta la idea de frenar a Red Bull por el hecho de ser más rápido que sus rivales. El italiano recuerda que es una categoría que se basa en la meritocracia y no pueden pensar en perjudicar a quien ha hecho mejor trabajo, sólo mantener la normativa estable y esperar que el resto les alcance.
Pierre Gasly tiene claro que con el paso que han dado hacia delante, en Alpine podrán luchar pronto por meterse entre los cinco mejores en cada carrera. El francés sostiene que han ganado consistencia y una vez que tengan fines de semana limpios, podrán medirse cara a cara ante los cuatro equipos punteros de 2023.
Los dos últimos Grandes Premios celebrados esta temporada nos han dejado una sorprendente evolución técnica de la parrilla, no sólo en los equipos de cabeza, sino también en los de la parte media y trasera. Todo apuntaba a que en Mónaco no llegarían las mejoras, pero el hecho de que se suspendiera el GP de Ímola hizo que muchos equipos quisieran poner ya las evoluciones sobre la pista, además de dar más tiempo a las escuadras para ultimarlas. Si a ello añadimos la llegada a España, pista tradicional de pruebas de la F1, el resultado es que tenemos dos de los fines de semana con mayor evolución técnica en lo que llevamos de temporada. Así que vamos a verlos de forma conjunta, analizando qué han hecho en cada equipo para alcanzar el rendimiento ansiado.
El jefe técnico de Red Bull, Adrian Newey, ha reconocido que el RB19 ha superado sus expectativas tras las tres primeras carreras. El británico esperaba tener un buen rendimiento con el nuevo coche, pero no dominar de la manera que lo han hecho. Eso sí, saben que la temporada es muy larga y tienen que seguir trabajando al máximo.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ve algo inimaginable a día de hoy ganar todas las carreras esta temporada. El británico recuerda que siempre hay algún fin de semana en el que las cosas juegan en su contra e incluso sostiene que también puede ser que fallen en fiabilidad o estrategia.
Fernando Alonso, a poco más de dos meses de cumplir 42 años, se encuentra en estado de gracia. El asturiano, pese a ser ‘nuevo’ en Aston Martin, ha batido a Lance Stroll en todas las clasificaciones y carreras –incluidas las sprint–, algo que ningún otro piloto de Fórmula 1 ha hecho en estos cinco primeros Grandes Premios.
El director ejecutivo de Alpine, Laurent Rossi, ha ‘rajado’ de lo lindo por la falta de competitividad de su equipo de Fórmula 1. El francés asegura que hay "mucho amateur" en el equipo y no le temblará el pulso a la hora de tomar medidas si no cambia la situación, sobre todo en cuanto a motivación.
Una semana más tarde de haber rodado en Azerbaiyán, la F1 se traslada a la otra punta del mundo: Miami, una vez más, a un trazado urbano, lo que ya cansa un poco, la verdad. Pero tambien llegamos a una pista bastante rápida, donde se estima que los equipos van a trabajar en niveles de media-baja carga, lo que nos va a permitir ver configuraciones aerodinámicas menos radicales que en la pista del Mar Caspio.
Obviamente, después de la evolución técnica vista en Bakú, son pocas las novedades técnicas esperadas, a pesar de lo cual algunas escuadras han traído actualizaciones técnicas interesantes, además de adaptaciones a esta pista, más que interesantes de revisar, pues de ellas va a depender el rendimiento que vamos a ver este fin de semana.
Después de casi un mes con la Fórmula 1 parada, pero con los equipos pudiendo trabajar en sus fábricas, es lógico que lleguemos a Bakú y los equipos hayan traído un aluvión de novedades. Y eso, a pesar del cambio del formato del fin de semana, que en realidad poco o nada les ha dejado probar. Sin duda, es éste uno de los puntos a tener en cuenta por lo que respecta a la eliminación de los libres: los equipos no pueden probar sus monturas fuera de los Grandes Premios y ahora les queda muy poco tiempo, ¿cómo las van a desarrollar en un deporte que se basa precisamente en esto?, ¿cómo podrá alguna escuadra acercarse a Red Bull sin probar sus monturas y sus desarrollos? Cuidado, porque tanto espectáculo puede quedar en nada si sólo gana un equipo y un piloto.
Por sorpresa, la Comisión de la F1 ha adoptado la decisión de aumentar el número de elementos de la unidad de potencia que pueden usarse esta temporada.
Thierry Neuville ha terminado la etapa del viernes del Rally de Croacia 2023 en lo más alto de la clasificación general, aprovechando los pinchazos de Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä, pero Elfyn Evans se ha presentado como una seria ‘amenaza’ de cara al resto del fin de semana.
Kalle Rovanperä ha marcado el mejor tiempo en el ‘Shakedown’ del Rally de Croacia 2023. El piloto de Toyota se ha mostrado muy rápido, sobre todo en la segunda y la tercera pasada, y finalmente ha batido a Ott Tänak y Sébastien Ogier por ocho décimas.
El Campeonato del Mundo de Rallies regresa este fin de semana para disputar su cuarta cita de la temporada, el Rally de Croacia. Será una prueba muy emotiva, con Craig Breen siempre en el recuerdo, en la que Hyundai seguro que querrá dedicar un buen resultado –una victoria, a ser posible– al recientemente fallecido piloto irlandés.
Sébastien Loeb ha desvelado su prioridad deportiva para este año. Tras el Dakar y el ‘cameo’ con Skoda en el Rally de Azores, el nueve veces campeón del mundo de rallies ha anunciado que disputará el Mundial de Rallycross.
