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Rusia ha dado un paso adelante para intentar despejar las dudas sobre su futuro en la Fórmula 1. La Federación de automóviles de rusia (RAF) no llegó a un acuerdo con el patrocinador Omega, por lo que se les pasó el plazo para entregar la solicitud formal de gran premio, que expiró el 31 de julio.

El parón de agosto es tiempo para los movimientos de pilotos, una forma de entretenerse mientras no ruedan los monoplazas por el asfalto. Renovaciones, fichajes, especulaciones y regresos son la comidilla de la Fórmula 1 en verano. Y uno que va a hacer todo lo posible por estar en la parrilla del próximo año es Vitaly Petrov. El que fuera piloto de Caterham no quiere pasar otro año más en el dique seco y baraja varias opciones para regresar a la máxima competición.

La joven estrella brasileña de GP2, Felipe Nasr, suena fuerte en el paddock para subirse a un monoplaza de Fórmula 1 en 2014. La posible marcha de Felipe Massa dejaría un mercado vacío a la espera de un nuevo ídolo local. Bernie Ecclestone, magnate de la F1, mostró su apoyo al joven piloto y declaró abiertamente que necesita un piloto brasileño para la próxima temporada.

Remi Taffin, jefe de Renault, no cree que los monoplazas vayan a perder velocidad al cambiar su motor en 2014 de los actuales V8 a los V6 Turbo.

Mark Webber es más rápido que Sebastian Vettel, o al menos así lo demostró el australiano este pasado fin de semana en el programa de televisión británico Top Gear, donde rebajó en nueve décimas el registro que su compañero de equipo había establecido a los mandos del Suzuki Liana.

David Coulthard ha relativizado la veracidad de los rumores que sitúan al español Fernando Alonso en las filas de Red Bull en 2014, pues el escocés está convencido de que el asturiano puede satisfacer su hambre de victorias en su actual escudería, Ferrari.

Esteban Gutiérrez, que debuta en Fórmula 1 con Sauber este año, ha insistido en que no le preocupa los rumores que apuntan a que su carrera en la categoría máxima del motor podía terminar al final de la presente temporada.

Paul Hembery ha admitido que le gustaría organizar otro test de 1.000 kilómetros como el que hizo con Mercedes AMG en Barcelona el pasado mes de mayo y que se saldó con dos reprimendas a sus protagonistas y la exclusión del equipo de Brackley de la cita en Silverstone con los jóvenes pilotos.

Fernando Alonso y el automovilismo asturiano mostraron ayer su faceta más solidaria al participar en un evento en apoyo de Almudena, una niña asturiana que precisa de un tratamiento experimental en Estados Unidos para combatir la leucemia que padece.

Luca di Montezemolo ha cargado contra la aerodinámica y Mercedes AMG en su última entrevista al Corriere della Sera, rotativo al que ha expresado su profunda satisfacción ante el cambio reglamentario de la próxima temporada, pues está convencido de que será clave para que la Fórmula 1 vuelva a avanzar por el camino adecuado.

El jefe de la escudería Lotus, Eric Boullier, ha hecho balance del arranque de temporada de su formación ahora que el calendario ha superado su ecuador tras la celebración del Gran Premio de Hungría, una cita de la que Kimi Räikkönen y Romain Grosjean se marcharon con un segundo y un sexto puesto bajo el brazo respectivamente.

Luca di Montezemolo ha sido muy claro a la hora de hablar del momento que atraviesa Ferrari y ha aprovechado también una entrevista a 'Corriere della sera' para explicar la razón del toque de atención que dio a Fernando Alonso hace unos días.

Ross Brawn cree que su equipo está ahora en una magnífica posición y ha expresado su confianza en que alcanzarán la victoria en el Mundial esta temporada. El británico ha confirmado también que seguirán con el desarrollo del monoplaza actual, a pesar de trabajar con un ojo puesto en 2014.

Trabajar, trabajar y trabajar. Luca di Montezemolo confía en la remontada, pero asegura que su equipo deberá funcionar al unísono para afrontar con garantías una segunda mitad de temporada que a día de hoy se antoja complicada, pues admite que Ferrari ha perdido la superioridad de la que disponía en las primeras carreras del certamen.

Stefano Domenicali ha hecho pública la determinación de Ferrari por hallar una explicación al pobre rendimiento que evidenciaron los F138 en la carrera del Hungaroring, donde Fernando Alonso acabó relegado a la quinta posición tras comprobar impotente que su montura no disponía del ritmo para competir contra Red Bull, Lotus y Mercedes.