No se trata de repetir la historia, sino de hacer historia. El lema de McLaren-Honda se va convirtiendo lentamente en una realidad. Un nuevo color para dominar la F1. Olvídense del ansiado y querido rojo y blanco reminiscente de épocas pretéritas. De años donde un motor y un chasis se alzaban en la cúspide de la carpa del Gran Circo. Ahora, el color del MP4-30 parece que será negro.
Jolyon Palmer ha sido contratado como tercer piloto de Lotus para 2015, un importante papel al seno de una escudería que parece retomar todas sus fuerzas tras una temporada realmente decepcionante.
El equipo Sauber ha emprendido un nuevo nuevo marco de colaboración junto a la conocida empresa Hewlett-Packard (HP), la cual se ha encargado de construir una nueva unidad de alta tecnología capaz de mejorar los procesos virtuales de diseño del monoplaza dentro del área de Dinámica Computacional de Fluidos (CFD), así como aumentar la capacidad de procesamiento de los datos internos y reducir el consumo de energía respecto al sistema utilizado anteriormente.
Apartado ante la llegada de Fernando Alonso, y con un futuro incierto en el automovilismo, Kevin Magnussen estudia todas las posibilidades que le permitan mantenerse en activo durante la temporada 2015 con el único y firme objetivo de prepararse física y mentalmente para su posible retorno a la F1 en 2016. En este sentido, su representante, Riis Madsen, ha revelado que existen dos categorías donde podría recalar el danés para amenizar su ausencia en el Gran Circo, si bien no existe actualmente ningún acuerdo más allá del que le une a McLaren como piloto de pruebas.
Lotus y Force India afrontan la temporada 2015 con una confianza absoluta en que lograrán situar sus monoplazas en una posición competitiva de la parrilla. Y no es para menos, pues ambas entidades no dudan en afirmar que la unidad de potencia de Mercedes ofrecerá un rendimiento aún mejor del ya mostrado en 2014, un año en el que la marca germana se asentó como la referencia indiscutible de la Fórmula 1 tanto en materia de potencia como de fiabilidad.
La maquinaría de la Fórmula 1 está funcionando a toda marcha. Acaba de empezar la semana que terminará con el primer día de pretemporada y los equipos alimentan al máximo sus calderas para tener todo a punto para el domingo. Las prisas por tener la mochila preparada para el estreno del curso incluso han adelantado acontecimientos, como la inesperada presentación virtual que hemos vivido esta tarde con el equipo Lotus.
Sauber cambiará de colores en 2015 y se prepara para afrontar la temporada con un coche azul y amarillo en lugar del coche gris que el equipo de Hinwil presentó en 2014. Así lo dice la revista Universo, que cree que Sauber cambiará su decoración para adaptarse a los colores del Banco do Brasil, el gran sponsor que lleva consigo Felipe Nasr.
El equipo Lotus ha presentado hoy en sociedad el E23, su creación para la temporada 2015 que arrancará la semana que viene con los entrenamientos de pretemporada de Jerez.
Un paso más para la vuelta a la cima. La catarsis ferrarista acaecida en los últimos tiempos tiene su producto final. El nombre del monoplaza que estrenará Vettel vestido de rojo. El del, quizá, un año complicado. En Maranello han bautizado al bólido que será presentado el 30 de enero como SF15-T. Un nombre parecido al de su predecesor F14-T.
La F1 lleva ausente en Imola ocho largos años. La última vez que se corrió en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari Michael Schumacher se llevó la victoria por delante de un combativo Fernando Alonso. Desde entonces ha llovido mucho y el circuito goza de una apariencia distinta. Así lo constata Pietro Benvenuti, director de la instalación, al portal f1web.it
Llegó, vió y revolucionó. La llegada de Maurizio Arrivabene se ha hecho notar. El nuevo jefe de equipo de Ferrari ha entrado a la Fórmula 1 con su carpeta de ideas para mejorar la competición bajo el brazo y ahora busca socios. Lentamente se van desperezando los rivales y estimando dichas posibilidades. Una revolución que pretende llegar tras 2016.
Un motor. Una fábrica. Alemania. Una estrella de tres puntos. Un monoplaza. Dos pilotos. Un título. Y poco más. Esto parece estar escrito en la hoja en sucio de apuntes para la temporada 2015 de Nico Rosberg. El teutón mira a sus rivales por encima del hombro...menos el de Lewis Hamilton. Ve a su compañero como el principal rival para esta temporada, de la que prevé un nuevo mano a mano.
El baile de presentaciones de los nuevos bólidos para 2015, y la confirmación de pilotos para los inminentes test de Jerez continúa su marca. Se acercan los días. Sólo una semana para volver a escuchar ese sonido mágico de los motores. Ese ruido extraño que de los V6 que ruge en el interior de los animales de cuatro rueda. Ya no importa que esté desafinado.
Los preparativos para la contienda de 2015 continúan a un ritmo cada vez mayor. La batalla de los 32 tokens ya ha comenzado. Los motoristas siguen en el proceso de búsqueda por implementar su V6 de la manera más idónea para sus equipos cliente. Mercedes en la cima...y Renault 60 CV por detrás. En 2014, claro. Así lo afirma el ingeniero jefe de Renault Cyril Abiteboul.
La semana que hoy cerramos nos ha regalado la aparición de los dos primeros monoplazas de la temporada 2015. Ambos se encuentran en una fase inicial, pues el FW37 mostrado por Williams no es más que una renderización, mientras que Force India ha revelado su nueva decoración y morro en el monoplaza de 2014. Sin embargo, el reputado analista técnico Giorgio Piola ha sacado sus primeras conclusiones sobre los dos primeros iniquilinos de este año que han visto la luz.
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
