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Luca Cordero di Montezemolo ya no está en Ferrari. El pasado 13 de octubre abandonó el cargo de presidente de Ferrari para dejar paso a Sergio Marchionne, pero no había explicado los verdaderos motivos de su marcha hasta ahora. 

Esteban Gutiérrez puede que afronte la recta final de su trayectoria deportiva como piloto oficial de Sauber, y es que las discretas actuaciones protagonizadas por el mexicano, lejos de contribuir a que la formación de Hinwil haya logrado paliar en cierto modo la crisis deportiva que arrastra desde el inicio de la temporada, pueden situarle nuevamente frente a la necesidad de buscar un asiento en la parrilla del próximo año 2015.

Fernando Alonso no correrá en Ferrari el año que viene. La Scuderia aún no lo ha confirmado, pero quien sí lo ha hecho ha sido su expresidente Luca di Montezemolo, que ha explicado las razones por las que el bicampeón del mundo ha decidido decir adiós a Maranello.

Dentro de dos semanas, cuando el 2014 dé el salto de octubre a noviembre, la Fórmula 1 viaja al Circuito de las Américas de Austin para disputar la antepenúltima cita del año. Todo es más grande en Texas, incluso la llegada del Mundial a sus tierras. Por eso, como tan bien hacen los americanos, han creado una campaña de publicidad para el GP de Estados Unidos que mezcla la modernidad de la competición con el espíritu del Lejano Oeste.

Todo indica que así será, que Sebastian Vettel abandonará el equipo que le hizo alcanzar la gloria en las últimas cuatro temporadas con un monoplaza histórico para recalar en una Scuderia Ferrari que está en sus horas más bajas. Pilotar para el equipo más legendario de la parrilla es un sueño para cualquier piloto del paddock, pero ¿merece la pena llegar a Maranello para conducir un coche que lleva sin estar a la altura unos cuantos años?

Robert Kubica ha mandado un mensaje de apoyo a Jules Bianchi, que en estos momentos permanece ingresado en estado crítico pero estable en el Hospital General de Mie, en Japón.

Pastor Maldonado se ve con ganas de empezar la temporada 2015, cuando Lotus cambie su propulsor Renault y se pase a Mercedes.

Caterham es un equipo que este año parece una montaña rusa. Empezó bajo la batuta de Tony Fernandes, pero a medida que se agravaba la crisis económica de la escuadra crecían también las dudas sobre su viabilidad. En Silverstone la entidad pasó a manos de Colin Kolles, que puso a Christijan Albers de jefe de equipo antes de que la dimisión de este le obligara a recurrir a Manfredi Ravetto.

Mientras Jules Bianchi sigue luchando por su vida en el Hospital Universitario de Mie, la FIA sigue buscando respuestas que expliquen de la forma más precisa su accidente en el circuito de Suzuka. Para continuar con la investigación, el organismo internacional ha formado un Grupo de Accidentes que se dedique exclusivamente a clarificar lo que sucedió en el incidente del piloto francés de Marussia.

La presente temporada ha sido mejor de lo esperada para Mercedes AMG Petronas. El equipo de las flechas plateadas han logrado crear un monoplaza suficientemente rápido, seguro, leyendo al milímitro el reglamento y todos sus puntos claves y que les ha servido para lograr el campeonato mundial de constructores y el de pilotos, que está en camino.

Mercedes celebra estos días en sus sedes en Brackley y Brixworth su primer título del Campeonato del Mundo de Constructores en una temporada histórica para la marca. 

A principios de octubre, Bernie Ecclestone confirmó que el GP de Europa volvería al calendario de la Fórmula 1 con una carrera en Bakú, Azerbaiyán, para la temporada 2016. Ahora, han aparecido nuevas imágenes, presentadas por la firma Tilke Engineers & Architects, que revelan más detalles del nuevo trazado urbano.

Kimi Räikkönen correrá con un nuevo chasis a partir del Gran Premio de Estados Unidos, que se disputará en el Circuito de las Américas, en Austin. El piloto de Ferrari finalizó en la novena posición en el Gran Premio inaugural de Rusia y se quejó amargamente del comportamiento de su monoplaza durante toda la carrera. 

Llegamos al final de la temporada 2014 y aún se desconoce el futuro de Fernando Alonso para el año 2015. Las tres opciones que se barajan son mantenerse en el equipo Ferrari, volver a la escudería McLaren o tomarse un año sabático. El español ya tiene la decisión tomada pero, probablemente, no la conoceremos hasta el final del campeonato. 

El equipo Marussia se ha justificado ante las constantes críticas que reciben por parte de algunos medios especializados y que señalan a la formación de Banbury como la culpable del accidente de Jules Bianchi.