El pasado oscuro de 2014 todavía se cierne como una interminable sombra sobre Enstone. El miedo en forma de E22 de morro indescriptible e insulso V6 de Renault ha pasado. El cambio a propulsor Mercedes es una mota de luz que irá alumbrando el camino de Lotus...y el chasis del E23. Poner sus pies en la senda perdida iniciada allá por 2013 es el objetivo.
El que no arriesga no gana. O eso dicen... En McLaren se han apoyado en el dicho para pasar de la teoría a la práctica; y realizar el complejo, al igual que precioso, MP4-30. El bólido hecho a medida en Woking, que tendrá el honor y el complicado papel de volver a portar el propulsor V6 fabricado en Sakura muchos años después de la separación de la unión más legendaria de la F1.
Atento y tranquilo al mismo tiempo llega al paddock de la Fórmula 1. Con el título de las World Series by Renault ha alejado de una vez por todas el fantasma que amenazaba con dejarlo fuera de la categoría reina, el sueño de su vida. La crisis de Caterham hizo presagiar un debut temprano en julio de 2014, pero la oportunidad no cuajó y la posterior incorporación de Max Verstappen le arrebató el volante para el que era favorito en Toro Rosso. Pero hubo un cambio de guión de última hora. La huida de Sebastian Vettel a la Scuderia Ferrari y el consiguiente ascenso de Daniil Kvyat a Red Bull le abrieron de nuevo las puertas de Faenza. El Gran Circo es la meta de una carrera de obstáculos para un Carlos Sainz (Madrid 1994) obligado a sobreponerse al peso de un apellido bicampeón y a las expectativas de una empresa donde la excelencia es la única fórmula para sobrevivir. Ahora, con toda la atención mediática centrada en él, se enfrenta a un nuevo reto: demostrar su potencial como campeón del mundo. Melbourne marcará el inicio de una nueva prueba de obstáculos. En la meta, un volante en Red Bull Racing.
Continuando con el recuerdo de tan quijotescos proyectos, los antagonistas de McLaren, Mercedes, Williams o Ferrari tuvieron casi siempre un factor común, la valentía, tanto de sus ingenieros y especialmente de sus pilotos, muchos de ellos a sabiendas de que sus monturas presentaban ciertas deficiencias en casi todos los aspectos del conjunto, desde el motor a los chasis, pasando, a veces, por piezas sin demasiadas revisiones... a nivel técnico estaban en otro nivel… el más profundo.
El director del equipo Lotus, Gerard Lopez, ha criticado a Renault por haberse centrado sólo en Red Bull la temporada pasada.
Christian Horner confía en que Adrian Newey regrese a la primera línea de fuego de Red Bull en 2017, año para el que está prevista una revolución tecnológica que verá la entrada de los motores de 1.000 caballos y una redefinición de la aerodinámica.
A pesar de que el Grupo de Estrategia frenará los pies a sus intenciones de disputar las primeras citas del Campeonato con el monoplaza del año pasado, al que habrían hecho algunos cambios para infringir el menor número de normas posible, Marussia está viendo como su camino de regreso a la Fórmula 1 se está clareando cada vez más. Evitaron la subasta de sus bienes, aseguran tener un inversor creíble y tienen a la FIA de su lado.
Mejorar el 2014 es un objetivo aparentemente sencillo. A poco que sumen más de diez puntos habrán superado ya sus resultados de la pasada temporada. En Lotus sufrieron, mucho. Con una unidad de potencia que tuvo un parto con extremas dificultades y un chasis que no se adaptó nada bien al cambio de reglamento, estuvieron lastrados durante toda la campaña. Pero, como dice el refranero español, año nuevo, vida.
El comienzo de la pretemporada para equipos como Red Bull o McLaren no ha sido nada fácil, no han podido contar con todos los kilómetros que les hubieran gustado, sobre todo en la escudería de Woking, pero al menos han podido probar el asfalto, no como Force India. Los de Vijay Mallya se ausentaron en los primeros test de Jerez, sin embargo, y aunque hubo algunas dudas sobre ello, sí que estarán la próxima semana en las pruebas de Barcelona.
Renault espera mejorar de cara a Barcelona. La marca francesa proveedora de motores a la familia Red Bull afirma que no forzaron motores en Jerez y que han dado un paso adelante bastante importante en comparación con 2014.
Dos instrumentos de una calidad suma y precisa, que gozan de la capacidad de derrochar un sonido envuelto de belleza. Un dueto que tras pasar un invierno de horas en el estudio buscando su música, se encuentra ahora en fase de 'soundcheck'. En Barcelona volverán a afinar y probar el MP4-30 de motor Honda y chasis McLaren de cara al concierto que se avecina en apenas un mes.
Red Bull ha hecho una firme sugerencia en la que podrían cambiar al estilo de nariz corta, implementada por Williams para la presente temporada en un intento por encontrar la mejor solución posible, tal como lo están haciendo todos los equipos en su senda de desarrollo.
La Federación Internacional confirmó en el pasado mes de diciembre que los equipos podrían introducir modificaciones al desarrollo de los motores durante la temporada 2015 después de no haber fijado una fecha límite de homologación en el nuevo reglamento técnico. De esta forma, la parrilla subrayó de forma unánime su satisfacción con el hecho de que semejante flexibilidad en las normas pudiera permitirles mejorar su competitividad sobre el asfalto sin quedarse anclados en los posibles errores que hubieran cometido en la pretemporada.
Pese a haber compartido filas en el equipo Renault hace ya más de diez años, y coincidiendo ahora dentro del nuevo proyecto de McLaren-Honda en la Fórmula 1, Jenson Button ha admitido que aún no conoce a la perfección las capacidades de trabajo de Fernando Alonso tan elogiadas anteriormente durante su etapa como piloto de Ferrari. El británico, incapaz de ocultar su satisfacción por empezar a trabajar junto al bicampéon, ha vuelto a depositar sus esperanzas en que la experiencia de ambos sirva para situar a McLaren en una posición competitiva de la parrilla.
A pesar de la autoridad con la que Mercedes dominó la temporada 2014, y la gran ventaja que mostraron los propulsores de la marca alemana, el jefe de motores del equipo de la estrella, Andy Cowell, cree que sus rivales tienen la posibilidad de alcanzarles.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
