Lewis Hamilton ya está planificando una vida tranquila después de la Fórmula 1 mientras va a la caza de su segundo título mundial. El piloto inglés, que ha sumado diez victorias esta temporada y es líder con 24 puntos de ventaja sobre su compañero Nico Rosberg, tiene un año de contrato en Mercedes y un largo futuro por delante.
Los pilotos de Red Bull nos cuentan sus experiencias y lo que esperan en la penúltima cita de la temporada 2014 de F1, el GP de Brasil en Interlagos.
El equipo McLaren llega confiado a la cita en Interlagos para seguir aprendiendo en la mejora de su MP4-29 y marcar el mejor resultado posible en la única fecha del calendario de la F1 en Sudamérica, después del pasar momentos difíciles en Austin. La pista brasileña les trae gratos recuerdos a los de Woking porque allí fue donde ganaron su última carrera en 2012.
Kimi Räikkönen está ante su peor temporada de Fórmula 1, al encontrarse en la undécima posición de la clasificación general de pilotos, un lugar que ni siquiera conoció en su temporada de debut. Además, el finlandés podía presumir, hasta ahora, de haber subido al podio en todas sus temporadas en la F1 –excepto en su primer año–, pero su retorno a Ferrari ha sido tan negativo en cuanto a resultados que este año no ha tenido la oportunidad de saborear el champagne.
El equipo Lotus afronta con optimismo la penúltima cita de la temporada en Interlagos. Y no es para menos, pues los puntos conseguidos por Pastor Maldonado en el Gran Premio de Estados Unidos y las frenéticas batallas que mantuvo Romain Grosjean durante gran parte de la prueba parecen confirmar que el E22 ha logrado dar un salto cualitativo en términos de rendimiento.
La ausencia de Caterham y Marussia el pasado fin de semana en el Gran Premio de los Estados Unidos puso visualmente en evidencia la crisis por la que pasa la Fórmula Uno en la actualidad. Una crisis que se venía fraguando desde hace algunos años, pero que los equipos pequeños han ido capeando como han podido, aunque alguno de ellos no pudo continuar su proyecto, como nuestro HRT, que cayó del campeonato en un no tan lejano 2012.
CVC Capital Partners, el propietario de la Fórmula 1, está listo para pagar un extra de 125 millones de euros para ayudar a los equipos más pequeños a continuar en el deporte, según informa la BBC.
Mario Andretti es una de las voces más autorizadas y respetadas del paddock ya que es miembro del selecto club de Campeones del Mundo de Fórmula 1 y, como embajador del GP de Estados Unidos, se sintió muy molesto con la posibilidad de boicotear la carrera que sopesaron tres escuderías (Lotus, Force India y Sauber) como forma de protesta ante la grave crisis en la que está inmerso el Campeonato.
Emerson Fittipaldi es una de las leyendas de la F1. A bordo del Lotus 72 (y sus variantes) consiguió un título antes de ganarlo por segunda vez con McLaren en 1974. Y nunca se corta en elogios hacia Fernando Alonso, otro bicampeón en F1.
Mientras algunos de los equipos más poderosos del paddock todavía tienen pendientes cerrar su pareja de pilotos para el 2015, con nombre propios involucrados que acaparan el interés de todo el mundo, otras escuderías van cerrando sus alineaciones. En el caso de Force India, hace dos semanas oficializaron la continuidad de Nico Hülkenberg en su formación y, más pronto que tarde, harán lo mismo con su otro piloto: Sergio Pérez.
Eddie Jordan cree que la Fórmula 1 ha cometido un error y que debería avergonzarse de la marcha de los equipos pequeños. "Estoy harto de cómo funciona la Fórmula 1 actual", dijo el irlandés en declaraciones a la agencia Reuters.
Lewis Hamilton sumó su quinta victoria consecutiva en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, que le coloca 24 puntos por encima de su rival en el campeonato, Nico Rosberg. A falta de dos carreras para el final de la temporada, esta diferencia sería prácticamente insalvable en condiciones normales, pero la doble puntuación en Abu Dabi permitirá al alemán luchar hasta el final.
En posición de testigos directos de la crisis financiera que ha azotado la planificación de futuro de las escuderías más modestas de la parrilla, Haas trabaja a destajo para preparar su entrada a la Fórmula 1 en el año 2016. Si bien todavía quedan por asentar las bases administrativas y deportivas que conformarán la estructura de la entidad americana, su jefe de equipo, Grünther Steiner, ha asegurado que el criterio en la búsqueda de pilotos sólo contemplará la llegada de figuras experimentadas que contribuyan al desarrollo de su primer monoplaza en la categoría, entre los cuales figura el nombre de Adrian Sutil.
Los comisarios de Austin han tachado a Sergio Pérez de "temerario" después del accidente que protagonizó en la primera vuelta del Gran Premio de Estados Unidos.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
