Último día de acción en el Circuit, el más frenético de todos y, también, el más aciago para los españoles. Y es que no solo Alonso ha sufrido un percance (recordemos que pasará la noche en el hospital pero que está en perfecto estado), además Carlos Sainz también ha provocado una bandera roja cerca de las cuatro de la tarde.
Alarma roja en el Circuit. Cuando quedaban unos 20 minutos para que llegara la pausa para comer, los monitores de la sala de prensa avisaban de una bandera roja, era Fernando Alonso. Desde un primer momento, las dudas sobre lo que había pasado eran muchas y la información llegaba a cuenta gotas. No era un accidente común, no era un choque contra el muro a pesar de que estaba pegado a él. Era algo más.
La Comisión de la Fórmula 1 rechazó la semana pasada realizar cambios en la normativa del próximo año, seguramente se aparcarán para introducirlos en 2017. Sin embargo, hay uno que lo más probable es que se haga ya este año: prohibir a los pilotos cambiar los colores de su casco. Con esto, se quiere conseguir el regreso de la identificación personal que había hace no mucho tiempo.
Todos los niños se mueven por la ilusión. Siempre hay algo que idolatran, referentes a los que quieren imitar cuando crezcan. Pues, la mayor ilusión que llevó a Alonso a donde está hoy, viviendo su sueño con dos títulos del mundo bajo el brazo, fue ver por la televisión las hazañas de Senna y Prost al volante de aquel McLaren MP4-4 que siempre formará parte de la historia.
Tercer día de pruebas en Barcelona que toca a su fin con Maldonado en lo más alto de la tabla. Es increíble lo mucho que han mejorado los coches, en parte por los nuevos neumáticos –no es que Pirelli no supiera hacerlos, es que son unos mandados-, pero también por la gran evolución de los motores.
Abatido y con una cara de preocupación que no puede disimilar. Sí, ya sabe, y sabemos, la teoría: es en los test dónde han de dar la cara los problemas y no en los grandes premios. Pero, es comprensible que Jenson Button tuerza el gesto tras bajarse del McLaren en su último día de entrenamientos esta semana, porque otra vez han surgido los fallos y otra vez le han tocado él.
105 vueltas y un mejor tiempo de 1'26''407, esa ha sido la actuación de Vettel en el día de su regreso a los mandos del SF15-T. El alemán, comparado por algunos con Schumacher, ha vuelto a poner de manifiesto la fiabilidad del Ferrari, aunque sigue siendo cauteloso en cuanto a las aspiraciones de la Scudería.
Ayer Nico Rosberg admitió que los rivales de Mercedes habían mejorado y que Ferrari era el que más había progresado, pero hoy Lewis Hamilton ha entonado el discurso de la cautela para recordar a todos que no es buena idea sacar conclusiones de unos test de pretemporada.
Se supone que hoy iba a ser el día en el que comenzarían su particular remontada. Tras rodar ayer con la unidad de potencia limitado, como reconoció el propio Alonso y resultaba evidente, se abría un nuevo horizonte para McLaren con la llegada de la pieza nueva que solucionaría los problemas del MGU-K que padecieron el jueves. Se suponía...
La fotografía de un sonriente Räikkönen en el paddock del Circuit corrió ayer como la pólvora, y el propio finlandés ha sido el encargado de confirmar el buen ambiente que se vive de puertas para adentro en Maranello, declarando que Ferrari es ahora un lugar más feliz en el que trabajar después de la revolución en cuanto a personal vivida este invierno.
La mañana en el tercer día de entrenamientos en el Circuit de Barcelona-Catalunya ha terminado de la misma forma que la jornada de ayer, con un monoplaza con los colores de la bebida energética al frente tanto en la clasificación de tiempos como de vueltas. Pero, esta vez, el protagonista no ha estado en su equipo principal, sino en su cantera.
Tras dos días con Kimi Räikkonen en pista, el SF15-T tendrá hoy y mañana a Sebastian Vettel como conductor. Al igual que en Jerez, el monoplaza se está mostrando bastante competitivo y, dentro de la cautela con la que hay que sacar conclusiones en unos test, parece haber nacido mejor que su predecesor.
2014 fue un año nefasto para los británicos, tanto en la pista como en los despachos, atravesando una crisis deportiva y financiera de la que, por suerte, parece estar saliendo. Es por ello que Lotus se ha decidido a responder a los informes que les sitúan en el saco de equipos que lo están pasando mal dentro de la parrilla.
Fue su primer día, por tanto no uno cualquiera. No como cuando tienes que cargar una mochila llena de libros para empezar de nuevo al cole. Ese momento gustaría retrasarlo hasta la eternidad. Más bien fue el día en el que empiezas tu trabajo soñado. Pero Jolyon Palmer quiere más. No se conforma con ser el tercero de la fila en Lotus teniendo bajo su brazo el último título de la GP2.
Fue Lewis Hamilton quien propuso que George Russell llevase el nuevo alerón delantero de Mercedes en Mónaco. El equipo sólo podía probarlo en uno de los dos coches, y el heptacampeón le cedió el 'honor' a su compañero de equipo. Andrea Shovlin, que ha revelado esta información, también ha dejado claro que, a partir de ahora, se alternarán cuando se produzca una situación similar.
Desde que cambió la normativa en 2017, con coches más anchos y pesados, ha habido un total de 48 adelantamientos en el GP de Mónaco. En las siete ediciones que se han disputado desde entonces, la Fórmula 1 roza el medio centenar de adelantamientos en las calles del Principado, aunque 35 de ellos fueron en las ediciones de 2022 y 2023, con la lluvia haciendo acto de presencia.
¿Flavio Briatore al frente de Alpine? ¿Flavio Briatore consultor de Alpine? ¿Supervisor de Alpine? O simple intermediario entre un grupo inversor, interesado en entrar en F1, y Luca de Meo.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
