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El retorno de McLaren-Honda a la Fórmula 1 fue decepcionante para muchos aficionados e, incluso, para los propios miembros del equipo de Woking. La parte positiva de los primeros entrenamientos de pretemporada fue que detectaron los principales problemas en el revolucionario MP4-30, pero necesitarán dar muchas más vueltas en el Circuit de Barcelona-Catalunya si quieren acabar la primera carrera de la temporada. 

2010… Que lejos queda aquél año en el que pudimos ver una parrilla repleta de monoplazas. 24 coches hubo en el asfalto esa temporada gracias a la llegada de tres equipos que ya son historia de la Fórmula 1: Lotus, que luego fue Caterham; Virgin, después Marussia; y HRT. Pero, con sus marchas, este año el paddock se ha quedado raquítico, solo 18 bólidos, y con el mazo de la crisis pendiendo sobre algunas cabezas dispuesto a golpear de nuevo.

David Bowie, Emilio Botín, el rey de Marruecos Mohammed VI, su homólogo de Jordania Abdalá II, Valentino Rossi, Tina Turner, Elle McPherson o Diego Forlán son algunos de los 100.000 nombres que forman parte la lista más famosa de las últimas horas: la 'Lista Falciani'. Se les acusa de evasión de impuestos por medio de cuentas en el banco suizo HSBC y en ella también aparece quién más nos atañe por estas lindes: Fernando Alonso.

El SF15-T de Ferrari dio buenas impresiones en Jerez la semana pasada. Los de Maranello sorprendieron con unas buenas tandas en pista sin mayores problemas y además fueron los más rápidos en la tabla de tiempos... pero no en la de velocidad punta.

Después de cómo acabó todo, de las intensas batallas que libraron, nadie en sus cabales hubiera llegado a imaginar que los comandantes de aquellos ejércitos que lucharon por la conquista de Woking volverían a unir sus fuerzas. Tras el Mundial de 2007 no querían verse ni en fotos, pero el tiempo todo lo cura. Las disputas forman parte del pasado y ahora miran juntos al futuro, con optimismo. Dennis y Alonso se dan la mano de nuevo.

A pesar de que intentan maquillar la situación con mensajes de tranquilidad  y positivismo, lo cierto es que la situación de Force India dista de ser la más deseable para una escudería de Fórmula 1.

Realizó su primera temporada completa en 2012 y se ganó el apodo de “crash-kid”. Sin embargo, mucho tiempo ha pasado desde aquel año en el que Grosjean sobrevoló por encima de Fernando Alonso en Spa. El francés maduró y consiguió grandes resultados en un 2013 del que no pudo aprovechar el impulso debido al poco competitivo monoplaza del que disfrutó la campaña pasada.

El caballero inglés. Un hombre pegado a un mono de Fórmula 1 y un aura de galán que ilumina el paddock. Pero no está aquí para un desfile de modelos. Jenson Button ha vuelto a nacer con el resurgir de la unión McLaren-Honda. Su puesto peligró por momentos con la puja del joven Kevin Magnussen, pero pesó la experiencia pasada del británico con Honda. Los japoneses han vuelto, y Jenson quiere volver a la cima.

Comedido el finlandés. Calma, esto acaba de empezar. El piloto de moda en la Fórmula 1, querido por muchos, en la cresta de la ola de rumores de posibles fichajes por Mercedes o Ferrari, da su valoración sobre los test de Jerez. Una valoración un tanto incrédula. Valtteri Bottas cree que los tiempos vistos en Jerez tanto por parte de Williams, como del resto, no tienen mucha importancia.
 

Mirada perdida hacia un infinito mejor. Semblante serio, lánguido, mientras depositaba su cuerpo a la suerte del RB10 de motor V6. Una nueva era híbrida que sacó la peor versión del tetracampeón. Un mundo de contrastes al lado del siempre entusiasta Daniel Ricciardo. El australiano de sonrisa eterna que desmontó al alemán en 2014. Un cambio. Ferrari. Y la felicidad está de vuelta.

Polémico. Extravagante. Único. Italiano. Flavio Briatore. Un tipo feliz. Un hombre acostumbrado a deslizarse entre la metrópolis de personalidades que rodean al Gran Circo. Eso también me faltaba: cercano. Muy amigo de Fernando Alonso. Imposible no recordar épocas pretéritas de éxitos entre asturiano e italiano unidos al rombo francés.

Catar parece estar cada vez más cerca de ser la sede de un Gran Premio de Fórmula 1. No es la primera vez que el país árabe muestra interés en formar parte del Gran Circo, aunque Bernie Ecclestone dijo con anterioridad que las aspiraciones del estado catarí estaban bloqueadas por sus vecinos de Baréin.

Daniel Ricciardo ha acudido como invitado al famoso programa de televisión británico TopGear, donde ha batido el mejor tiempo por vuelta registrado hasta la fecha por Lewis Hamilton. Gracias a una marca de 1'42''2, siete décimas más rápida que la del campeón mundial, Ricciardo ocupa desde ahora el primer puesto de la clasificación de todos los pilotos de Fórmula 1 después de ser casi dos segundos más rápido que su antiguo compañero de equipo en Red Bull, Sebastian Vettel.

Susie Wolff es la protagonista del filming day que el equipo Williams celebra hoy en el circuito de Jerez.

Tiene edad de estudiante de segundo de bachillerato, pero este año se graduará en la Fórmula 1 como el piloto más joven de todos los tiempos. En 2010 rechazó el programa de jóvenes talentos de Red Bull, pero Dietrich Mateschitz no le ha quitado ojo desde entonces. Una temporada en la Fórmula 3 ha bastado para que le brinde un volante en su equipo filial, Toro Rosso. Las expectativas puestas en él son máximas, las propias de un campeón del mundo en potencia: Helmut Marko le compara con las leyendas de antaño, Franz Tost espera que puntúe desde su primera carrera y su padre, Jos, desea que alcance la corona en apenas tres años. Pero toda esta presión no parece alterar al joven Max Verstappen (Hasselt, 1997), que rompe esquemas con una serenidad más propia de pilotos veteranos. Su objetivo: demostrar su valía a todos los escépticos que dudan de él por su edad.