Jean Todt, presidente de la FIA, advirtió que el año que viene será difícil para Ferrari superar a Red Bull y hacerse con el título. El último en ganar un mundial con la Scuderia fue Kimi Raikkonen en 2007. En los años siguientes, el equipo italiano estuvo cerca de ganar, pero el presidente Luca di Montezemolo admitió esta semana que está harto de quedar segundo.
Robert Kubica, cuya carrera en la Fórmula 1 se vio truncada por lesiones graves hace casi tres años, no cree que el miedo sea la causa de la situación de Felipe Massa y su salida de Ferrari. Y es que, dos años antes de que el polaco tuviera el accidente en el Rally Ronde di Andora en 2011, el brasileño sufrió un gravísimo accidente al volante del F60 cuando un muelle del coche del Brawn BGP001 de Rubens Barrichello le golpeó en el casco durante la sesión de clasificación del GP de Hungría.
Por norma los recién llegados a la Fórmula 1 necesitan de un período de adaptación que les penaliza sobre sus rivales más experimentados, como ha sido el caso de Esteban Gutiérrez o Valtteri Bottas este año. Pero la próxima temporada esto cambiará. La experiencia seguirá siendo imprescindible, pero marcará menos la diferencia ya que todos tendrán que comenzar prácticamente de cero con la nueva era de los motores V6 Turbo.
Giedo van der Garde todavía no tiene confirmado su asiento dentro del equipo Caterham en 2014, pero eso no le ha impedido celebrar su boda con su novia Denise Boekhoorn, con la que mantiene una relación desde hace varios años.
Muchos son los rumores en torno a Giedo van der Garde de cara a 2014, pero él cree que estará en la parrilla del año que viene, a pesar de que por el momento no haya firmado contrato con ninguna de las escuderías que cuentan con un asiento libre. De hecho, su respresentante Marcel Boekhoorn insistió la semana pasada en que "están trabajando" en ello.
James Allison llegó a Ferrari en un momento clave para la Fórmula 1: la transición a la era de los V6 Turbo. Ya han pasado tres meses desde que el que fuera director técnico de Lotus empezara a trabajar en Maranello, un tiempo en el que ha conocido una nueva filosofía de trabajo y del que hace un balance positivo.
Red Bull afronta la entrada a la era de los V6 Turbo de la mano de Renault, el fabricante que los ha acompañado en su ascenso hasta la cima del deporte. Los V8 de la marca del rombo han sido famosos por su eficiencia y regularidad, ¿pero cómo serán las nuevas unidades? El que los franceses partan con un presupuesto menor que Ferrari y Mercedes podría preocupar a algunos, pero no a Christian Horner.
Romain Grosjean ya hace más de un año que acude a una psicóloga, y el piloto francés ha confirmado recientemente que seguirá precisando de sus servicios en 2014, pues está satisfecho con la paz mental que ésta le aporta.
El demoledor campeonato que ha realizado Sebastian Vettel, estableciendo records como el de mayor número de victorias en una temporada -trece igualando a Michael Schumacher-, el de triunfos consecutivos -nueve empatando con Alberto Ascari- y el de tetracampeón más joven de la historia -entrando en el club de Fangio, Prost y Schumi-, le ha llevado a ser galardonado por la BBC el mejor deportista del año no británico.
La ‘Silly Season’ de la temporada 2014 prosigue, y con ella la aparición de nuevos rumores, noticias y declaraciones dentro de la frenética actividad de la Fórmula 1. En esta ocasión, procedemos a repasar cómo han afrontado las escuderías su planificación para el nuevo curso, así como su desarrollo interno en cuanto a la búsqueda de nuevos pilotos y patrocinadores que optimicen sus posibilidades de arrancar con garantías la nueva era de los motores V6 Turbo.
En las primeras pruebas de la temporada siempre hay incertidumbre en los equipos. Tras varios meses de desarrollo en las fábricas a base de datos virtuales y simulaciones, no se sabe muy bien cómo responderán los monoplazas en la pista. Por eso, es normal ver problemas de fiabilidad, tener resultados inesperados o no encontrar el ritmo. Esto se verá magnificado en los test que abrirán esta temporada.
Persisten las dificultades económicas en Sauber, que no acaba de encontrar el camino de la solvencia económica a pesar del compromiso de un grupo inversor ruso de inyectar millones de francos (y a Sergey Sirotkin) en el seno de Hinwil. Sin embargo, este rescate prometido podría quedar en nada.
El equipo Mercedes acaba de confirmar en su perfil de Twitter que Nico Rosberg será el encargado de rodar esta semana en Baréin durante los tres días de entrenamientos con Pirelli.
Ferrari ha anunciado dos grandes incorporaciones. El equipo de Maranello ha informado de la llegada de Loic Serra como jefe de Ingeniería de Rendimiento del Chasis y de Jerome d'Ambrosio como subdirector del equipo, dos hombres importantes de Mercedes que ha 'robado' la Scuderia.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Pedro de la Rosa firmó su llegada a Aston Martin poco después de que Fernando Alonso confirmase su fichaje por la escudería. Ambos son amigos desde hace mucho tiempo, y el asesor del equipo ha admitido que el deporte le debe más al asturiano. "Siempre me digo que el tiempo le dará lo que le falta ahora", ha reconocido.
Adrian Newey se encuentra en medio de un cambio de aires. El ingeniero decidió poner punto y final a su trabajo en Red Bull, al menos en el que se refiere al equipo de Fórmula 1. Y han sido varias las voces que han situado esta situación como un problema para el equipo, que pierde a uno de sus estandartes. Sin embargo, Christian Horner ha rechazado esta idea. El jefe de equipo ha asegurado que podrán mantenerse igualmente fuertes, pues "construimos una estructura que pudiera recoger el testigo y llevarlo adelante".
