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Cada vez que salen a la pista no se les puede quitar el ojo, es el poder de atracción que tiene su pintura de camuflaje versión cebra, pero hasta ahora se les ha visto más bien poco. Después de los problemas que sufrió ayer Daniil Kvyat, que en su primera vuelta daño el alerón delantero y tuvo que rodar sin él el resto de la jornada, el tercer día en Jerez tampoco ha sido de mucha tranquilidad para Red Bull.

Uno de los temas más polémicos de este invierno ha sido la normativa de los motores y la supuesta descongelación de los mismos. En un principio, los motores de cada fabricante no se podían modificar esta temporada pero, tras encontrar una laguna reglamentaria, la FIA decidió abrir la puerta y permitir a Mercedes, Renault y Ferrari modificar el 48% de la unidad de potencia. 

Cuando el equipo Williams publicó hace unas semanas las primeras imágenes del nuevo FW37, uno de los mayores atractivos de su diseño era la extraña forma del alerón delantero, el cual incorporaba un curioso apéndice acortado en la terminación del morro similar al que adoptaron varias escuderías el pasado año 2014.

Tercer día en Jerez, tercer día de pretemporada, y en éste sí que McLaren-Honda ha mostrado señales de mejora que inspiran cierta confianza entre la afición, preocupada tras los múltiples problemas técnicos de los últimos días.

Las primeras impresiones de los test de Jerez sitúan a la unidad de potencia de Mercedes  como la referencia competitiva de la parrilla de cara a la nueva temporada. Superado el ecuador de la tercera jornada de entrenamientos, el W06 Hybrid suma un total de 93 vueltas, casi 40 por encima de Carlos Sainz, su máximo perseguidor en términos de rodaje. La amenaza del motor germano es palpable entre la competencia, y es que lejos de conformarse con imponer otro dominio en la categoría, su responsable de motores cree que las prestaciones máximas de potencia podrían llegar a alcanzar los 1630 caballos de potencia.

Los pilotos no se mantienen en activo por toda la eternidad y a todos les acaba llegando el momento de colgar el casco, más tarde o más pronto. Según parece, Lewis Hamilton podría estar ya planteándose la retirada tras la esperada renovación con Mercedes -que por otra parte, aún no se ha producido-. Mercedes se convertíria en este caso en su último equipo en la Fórmula 1.

Mientras los equipos desplazados al circuito de Jerez se centran en recopilar la máxima información posible sobre el rendimiento de los nuevos monoplazas, Bernie Ecclestone afronta la responsabilidad de llegar a un acuerdo con los promotores del Gran Premio de Alemania para que la Fórmula 1 viaje al circuito de Hockenheim o Nürburgring en 2015.

12 vueltas en dos días. Ésta ha sido la pobre experiencia que han conseguido en McLaren-Honda en los primeros entrenamientos de Jerez. No hace falta decir que han sido la escudería que menos ha rodado, con diferencia, durante estos dos primeros días, pero Ron Dennis está convencido que solucionarán todos sus problemas y serán competitivos en el futuro. 

Pastor Maldonado ha sido el encargado de estrenar esta mañana la unidad de potencia de Mercedes en el E23. Confiado de que el nuevo monoplaza refleja un paso hacia adelante en término de prestaciones respecto a su antecesor, el piloto venezolano ha hecho balance positivo de su primer día de rodaje en Jerez pese a haber sufrido una incidencia mecánica ya detectada en la zona de la caja de cambios.

Ésta es la transcripción completa de la narración que LaF1.es ha hecho del segundo día de entrenamientos de la pretemporada 2015, celebrado en el circuito de Jerez.

El objetivo último de todo piloto de Toro Rosso es abrirse paso hasta un volante titular en Red Bull, demostrar a Dietrich Mateschitch que es más rápido que su compañero de equipo y que es merecedor de su confianza. Aunque son razones de sobra para justificar una rivalidad interna más que intensa, la relación entre sus pilotos actuales dista de ser tensa.

Recién llegado de un test antidoping de la FIA, Button ha aparecido en el hospitality de McLaren con una sonrisa de oreja a oreja e incluso deseando un feliz año nuevo a los periodistas desplazados al circuito de Jerez. Sin embargo, las cuestiones sobre el discreto inicio de McLaren-Honda han devuelto al británico a una realidad aparentemente comprensible dada la corta vida de la unidad de potencia, pero al mismo tiempo alarmante, pues entre él y Fernando Alonso han sumado únicamente 12 vueltas en las dos primeras jornadas de actividad del MP4-30 sobre el asfalto.

Max Verstappen, de tan solo 17 años de edad, ha estrenado hoy su nuevo rol como piloto oficial de Toro Rosso. Lejos de mostrarse nervioso, el holandés exhibe una calma sorprendente tanto dentro como fuera del monoplaza con una madurez sorprendente que rompe prejuicios.

Segunda jornada de test en Jerez y, a pesar de que en lo más alto de la tabla vuelve a aparecer Sebastian Vettel, todo el mundo mira con cara de susto el total de vueltas que Mercedes ha completado. Después de las 157 que Rosberg dio al circuito andaluz en la jornada de ayer, hoy Hamilton no ha podido emular a su compañero y, por culpa de un problema en su monoplaza, 'solo' ha firmado 91.

Con el nuevo año Sebastian Vettel no solo ha cambiado de colores, también de sensaciones. Al menos en los primeros pasos de la temporada. Ya que, tras soportar un invierno nefasto el año pasado con los problemas que la unidad de potencia de Renault dio a Red Bull, en sus dos días de acción con el Ferrari no ha podido quedar en mejor lugar. Primero, como acostumbraba en sus buenos tiempos.