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Wolff: "En un juicio normal la victoria estaba casi garantizada"

Wolff critica la incapacidad de la FIA de asumir sus errores

Se negaban a ganar un mundial en los tribunales

La decisión de retirar la apelación ha sido conjunta de Lewis y Mercedes

AmpliarWolff: "En un juicio normal la victoria estaba casi garantizada" - SoyMotor.comToto Wolff en Yas Marina

Toto Wolff cree que tenían las de ganar si el juicio se pudiera celebrar fuera del Tribunal de Apelaciones de la FIA. Sin embargo, la incapacidad que cree que tiene la Federación para asumir errores cree que hace este organismo inservible. Además, insiste en que tampoco querían ganar un mundial en los tribunales.

Mercedes presentó su intención de apelar el domingo, pero finalmente se echó atrás. La razón de esto es que cree que no habrían tenido éxito por cómo funciona ahora mismo el Tribunal Internacional de Apelaciones. De haberse celebrado el juicio fuera de las paredes de la FIA, Wolff no tiene dudas de que habrían ganado. Sin embargo, avisa de que no querían ganar un mundial en un tribunal.

"Creemos que teníamos motivos sólidos y si lo observas desde el punto de vista legal, si se hubiera juzgado en un tribunal normal, estaba casi garantizado que habríamos ganado", ha destacado Wolff en declaraciones que publica The Race.

"El problema del Tribunal Internacional de Apelaciones es la forma en la que está estructurado. La FIA no se da cuenta de sus propios errores y hay una diferencia entre hacer lo correcto y obtener justicia. Así que hay una lección que aprender: ¿cómo podemos asegurarnos de que en el futuro en situaciones así se toman las decisiones correctas?", ha añadido.

Wolff explica que todos los pasos que dieron fueron en consenso con Lewis Hamilton.

"Cada paso fue una decisión conjunta. Decidimos con Lewis protestar, lanzar la apelación y retirar la apelación. Como podéis imaginar, no sólo por él, sino también por nosotros como equipo. Fue horrible vernos con una decisión que decidió el resultado del Mundial, pero ni Lewis ni nosotros queríamos ganar un campeonato mundial en los tribunales", ha comentado Wolff en declaraciones que publica Eurosport.

"Ni Hamilton ni nosotros queríamos ganar un mundial en los tribunales. No fue sólo una mala decisión. Fue una lectura libre de las reglas y dejó a Lewis como una presa fácil", ha insistido.

Mercedes finalmente decide retirar la apelación por la voluntad de la FIA de establecer una comisión para aclarar todo lo ocurrido y evitar repetir los mismos errores.

"Esperamos que la conclusión de la comisión no sean sólo palabras, sino acciones buenas de verdad y les vamos a hacer responsables de las acciones porque no podemos continuar en un deporte que se supone que es un deporte que se sigue por entretenimiento y no al revés", ha comentado.

"Nos chantajean con decisiones ad hoc en el campo técnico y el deportivo, así que tiene que haber medidas claras para el comienzo de la temporada para que cualquier piloto, equipo y los aficionados entiendan qué ocurre y qué no ocurre", ha expresado Wolff para cerrar.

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71 comentarios
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#59 El caso que comento es un precedente jurídico de una mala praxis arbitral. Entiendo que dado que la situación beneficia tu postura deportiva no quieras aceptar los echos, pero la cosa es como es y te lo digo con conocimiento de causa porque me he pasado media vida en competiciones (no de motor), cuando las cosas caen de tu lado siempre parece justo al principio, pero te aseguro que dentro de seis meses Max se tirará del pelo y le joderá, siempre de puertas para adentro, que su primer mundial se decidiera sin seguir el reglamento. Esta no es la época de Schumacher y con las redes sociales se lo van a recordar toda la vida, es una lástima.

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#56 Si direccion de carrera da por terminado el GP porque este supere las dos horas, en caso de que se hayan completado el 75% de las vueltas se reparten todos los puntos, no solo la mitad como apuntas.

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#57 El caso que comentas dista mucho de parecerse a este. El Logroñes hizo algo indebido y el arbitro lo permitio, y por tanto el juez 'castigo' al Logroñes. Pero el caso que nos ocupa Max no hizo nada indebido. Si lo hubiera hecho, un juez podria quitarle los puntos; pero castigar a Max por una decision de direccion de carrera no tiene ningun sentido.

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#56 Pero dejar de lado una norma en base al espectáculo no es una medida de seguridad, no hay seguridad extra en retirar el SC la misma vuelta que los coches se desdoblan, mas bien al revés porque los de cabeza podrían haber llegado a los doblados.

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#55 En el 2012 un juez cambió el resultado del 1-1 del Logroñes - Lleida a 0-3 por alineación indebida, fue algo parecido a esto, el árbitro lo permitió, hubo denuncia y hasta multa le pusieron al Logroñes.

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Yo no soy estudioso de las leyes pero estoy seguro que en un Tribunal no le arrebatarán el título a Max, porque al revisar el Reglamento Deportivo, estos Tribunales notarán que queda a potestad del Director de Carrera, tomar las medidas de seguridad correspondientes según convenga la situación de emergencia.
El Director de Carrera es el UNICO, sin asesoría de ningún tipo, el que puede ordenar la bandera roja; relanzar la carrera desde la línea de meta o lanzarla bajo Safety Car, dejándolo en pista el tiempo que considere necesario; igualmente si se acerca la hora de terminada la contienda (2 horas de carrera), puede poner fin a la misma y otorgar la mitad de puntos a todos los participantes. En fin, el Director de Carrera es el ser Superlativo de la FIA para ordenar y mandar en una carrera, no sin antes recordar que se comunica permanentemente con los equipos, dándoles indicaciones y sugerencias.
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La única manera sería que un Tribunal pueda encontrar evidencia escrita, o por cualquier otro medio como correo electrónico, videos o mensaje de radio, que involucre al Director de Carrera en algo turbio para favorecer a un determinado equipo y piloto. Cuando salgan esas pruebas hablamos.

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#53 Bueno... eso que dices de "lo habitual"... Conoces algun precedente en un caso parecido???

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#52 Pues eso mismo... No va a andar un juez averiguando cuantos puntos darle en la ultima carrera a cada piloto. En base a que? A las posiciones antes del SC? Yo no lo veo... Si un juez considera que hubo un defecto de forma en el procedimiento del SC, yo creo que pudiera anular el resultado, no repartir puntos.

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#51 En cuanto a la competición, el resultado es distinto. Lo habitual sería que se anularan las vueltas relativas a la mala praxis de la FIA, en éste caso la última vuelta, y se repartirán los puntos como correspondiesen por posición en pista en la penúltima vuelta.

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#51 Literalmente, una parte de los abogados se dedican a librarte de multas así.

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