F1

CONSECUENCIAS DE LA DESIGUALDAD

Whiting culpa a los equipos de la falta de adelantamientos

Las diferencias entre los grandes y los pequeños son el verdadero problema

Insiste en que la normativa nueva ha cumplido todos sus objetivos

Ana Vázquez

25

03 Ene 2018 - 11:56

El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, defiende la normativa actual de la Fórmula 1 y asegura que el mayor problema del deporte es la competitividad de los equipos de mitad de parrilla.

Muchos equipos y pilotos aseguraron que los coches de 2017 eran más rápidos, pero criticaron que los adelantamientos resultaban más complicados. "Tener coches más anchos es genial y nos han dado más agarres, pero cuando ocupas más lugar en la pista, tienes menos aire limpio, así que eso hace complicado seguir a un coche", comentó Daniel Ricciardo.

Charlie Whiting no está de acuerdo con el australiano. La Fórmula 1 cumplió con todas las metas que se planteó para la era nueva, sí, pero al tratar de hacer los monoplazas más físicos, también salieron a la luz problemas nuevos.

"Los cambios de normativa estuvieron bien, pero ésta fue la mayor modificación en mucho tiempo y los objetivos que se establecieron se alcanzaron casi por completo. Esos eran hacer que supusiera un reto mayor pilotar los coches y que fueran más bonitos y más rápidos, los más veloces desde hace mucho", ha opinado el británico en declaraciones para el diario estadounidense The New York Times.

Así, Whiting asegura que el fallo no está en los cambios que se han hecho en los coches, sino en unos equipos, que consiguen ser mejores que otros y atribuye las quejas de los aficionados a la desigualdad existente en parrilla.

"Ahora los coches son muy físicos en curvas de alta velocidad, llegan a los 6G, que está bastante bien, diría. A los pilotos les gusta bastante manejarlos y tienen mejor pinta, así que todas las cosas que nos planteamos lograr, las hemos conseguido en varios grados, depende del tipo de circuito. Supongo que eso fue inevitable, hasta cierto punto, pero siento que hemos cumplido con todos esos objetivos en ese aspecto", ha añadido.

De esta forma, lo que el deporte verdaderamente necesita es una parrilla más comprimida, según Whiting, para reducir las diferencias entre escuderías grandes y pequeñas. "No creo que el hecho de que la competición sea más apretada sea un problema y no creo que los coches sean el problema", ha opinado.

"El mayor problema que hemos tenido este año es que está claro que los tres grandes equipos, si se quieren llamar así, Mercedes, Ferrari y Red Bull, son significativamente más rápidos que el resto. No creo que la competición haya sido mala, es sólo que algunos han hecho un trabajo mejor que otros, nada nuevo en la Fórmula 1", ha agregado para finalizar.

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Charlie Whiting

FIA

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adelantamiento

25 comentarios

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F1-Team

03 Ene 2018 - 12:23

#5

#3 Me quedo con lo que dice RIcci, ya se sabía que al aumentar la aerodinámica y la anchura iba a hab ... Ver comentario

Es que eso es normal, lo sabían todos, cuanto mas agarre menos margen de maniobra, ahora aun se frena mas cerca de la curva, no hay metros para hacer una maniobra arriesgada.

F1-Team

03 Ene 2018 - 12:22

#4

#2 @#1 Aumentar las distancias de frenada? Es algo que nunca había leído Ver comentario

Igual no me explique bien, que lo coches no frenen a 30 metros de la curva, si no a 100, es la única forma para que un piloto arriesgue,

fenix80

03 Ene 2018 - 12:20

#3

Me quedo con lo que dice RIcci, ya se sabía que al aumentar la aerodinámica y la anchura iba a haber menos adelantamientos, como han demostrado los hechos.
Se nota que Whiting solo piensa en los equipos de cabeza, solo hay que ver como aplica las penalizaciones. Los 3 primeros están distanciados, pero no hay adelantamientos ni en mitad del pelotón donde los tiempos están más apretados.