F1

AL HABLA ISOLA

Pirelli obligará a llevar presiones de neumáticos más altas en 2020

Las gomas de 2019 deberán soportar cargas mayores debido a la evolución aerodinámica

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11 Ene 2020 - 20:45

Pirelli ha anunciado que las presiones mínimas exigidas a los neumáticos aumentarán el próximo año. Aunque las gomas de 2020 serán las mismas que las de 2019, la marca italiana cree que debe dar este paso por razones de seguridad ya que las gomas estarán sometidas a una carga mayor debido a las mejoras que los ingenieros introducirán en los coches del próximo año.

Lo ha dicho Mario Isola, el máximo responsable de la firma italiana en competiciones de motor: "Aunque las reglas no han cambiado para 2020, la experiencia dice que se mejorará. Incluso segundo y medio, por vuelta, y que las cargas que deberán soportar los neumáticos serán superiores, porque mejorará la carga aerodinámica", ha dicho el ingeniero italiano.

Recordemos que los equipos rechazaron las nuevas gomas propuestas por Pirelli para 2020 y exigieron seguir con los mismos compuestos de 2019. Incluso aquellos que habían tenido problemas con las mismas y les achacaron parte de sus malos resultados o déficit de prestaciones, apostaron por la continuidad.

Isola ya ha avisado que la decisión tomada por los equipos puede ser ‘peligrosa’ y que se seguirán dando problemas de sobrecalentamiento en las gomas. Por esto mismo, "se aumentará la presión mínima de los neumáticos".

"¿Recuerdan el inicio de 2019? Algunos equipos tuvieron problemas para llevar las gomas a la temperatura deseada, pero ahora las conocen y no sucederá, porque habrán encontrado la solución. Si hay problemas en 2020 será por sobrecalentamiento", ha dicho Isola..

Como se sabe, los equipos deben respetar una directrices dadas por Pirelli por razones de seguridad: no superar un ángulo de caída máximo y mantener las presiones dentro de una determinada ventana; se elevará la mínima y en consecuencia también la máxima.

Al aumentar la presión los neumáticos se deforman menos —en curva, pero también en aceleración y frenada—, se producen menos rozamientos entre las capas que los componen y por tanto, existen menos fricciones generadoras de calor.

Mario Isola