F1

TEST

Pirelli desarrolla los neumáticos 2019 con Markelov y Aitken en Suzuka

Aitken ha completado hoy 104 vueltas en una prueba a ciegas
Markelov ha hecho 74 vueltas con gomas intermedias y de lluvia
aitken-barcelona-soymotor.jpg
0
11 Oct 2018 - 16:28

Jack Aitken y Artem Markelov son los pilotos que ayudan esta semana a Pirelli con el desarrollo de sus neumáticos. Aunque el plan inicial era rodar con gomas de seco, la lluvia ha sorprendido al segundo y la marca italiana ha aprovechado para seguir con las pruebas de los intermedios y de las ruedas de mojado.

Mientras la Fórmula 1 afronta su recta final, Pirelli sigue con su programa de desarrollo de los neumáticos para 2019. Se trata de las dos penúltimas jornadas de pruebas antes del test final, que será en México. Tanto las pruebas de Japón como las que se disputarán en el circuito Hermanos Rodríguez son para mejorar la goma de seco.

Los test de esta semana han sido al volante del RS18 con Jack Aitken el martes y con Artem Markelov el miércoles. Se trata de pruebas a ciegas, en las que no se les informa a los pilotos sobre con qué goma ruedan.

No es la primera vez que Aitken, el reserva de Renault y piloto de ART en Fórmula 2, se sube al RS18, ya que ya lo hizo en los test posteriores al Gran Premio de España. Tras el tifón, el británico disfrutó el martes de un día soleado, con 25 grados de temperatura, en el que completó un total de 104 vueltas

"¡Buenos días desde Japón! Día 1 de nuestro test de desarrollo de neumáticos de seco en Suzuka con Jack Aitken al volante del Renault. Condiciones meteorológicas actuales: sol y 25 grados de temperatura ambiente", ha compartido Pirelli en su cuenta oficial de la red social Twitter.

"Los test de hoy terminan en Suzuka después de que Aitken haya completado 104 vueltas. Mañana Markelov pilotará el RS18", añaden.

En la segunda jornada Pirelli disfrutó de un día nublado, con 24 grados en el ambiente en el que les sorprendió la lluvia. Era el turno de Markelov de subirse al coche. El ruso completó un total de 73 vueltas con los neumáticos intermedios y con los de lluvia, aunque el plan inicial era rodar con las gomas de seco.

Se especulaba con que Kimi Räikkönen sería el piloto que probaría en el test de Pirelli de México por el hecho de haberse hecho el asiento para correr con Sauber ya esta temporada, sin embargo, Fréderic Vasseur ha negado que eso sea posible por "conflictos de patrocinio". 

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

25
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

43
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25