Nueva condición de Volkswagen para entrar en la Fórmula 1

masmud, solo hablo de la carga, autonomía y uso de la batería en un FE, en mi comentario NO indico que la impulsión del monoplaza FE es así y disculpa SI NO supe darme a entender. / Saludos...

le recuerdo que no fue solo Volkswagen, fue a la primera que pillaron, pero después salieron unos cuantos más

se ha perdido usted la parte en la que indican que la Formula E es así

Al eliminar la MGU-H (Elemento Principal de Reconversión de Energía), en un circuito cómo Silverstone que solo tiene 5 puntos de frenada; donde, 2 de ellas puedes recuperar una mayor energía, pero NO la suficiente para una vuelta de 5,8 Km tendrá que realizar varios giros a fin de cargar la batería completamente y SI lo hace en cada giro el MGU-K podrá impulsar el coche a través del eje delantero durante unos 6 a 12 segundos; o sea, dicho componente motriz será usado el 10% del tiempo de la vuelta, a menos que las baterías, ya cargadas, duren 2 horas y la experiencia en la Fórmula E NO llegan a superar la hora. Así que, está idea NO cala a nivel energético; además, hay otras desventajas cómo:
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1.- Ubicación de un Motor Eléctrico Más Grande (Delante o al lado del V6) y diseño de la Transmisión Delantera.
2.- Diseño del Morro, Alerón Delantero, Suspensión, Sistema Hidráulico y de Control.
3.- Sistema de Control de Tracción 4WD.
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Que Volkwagen de una idea del Monoplaza; porque me lo imagino un deportivo de calle. NO creo que Mercedes y Ferrari acompañe esta propuesta; ya que, se desvían a sus intereses.

Es mejor que los tramposos de Volkswagen se queden fuera de la F1. Con la que liaron con los humos de escape a saber las que liarían en la F1. No gracias, ya tenemos bastantes tramposos ahora en la F1.

Exacto. Para conseguir ese retorno, la tecnología de la que se hace gala en la F1, tiene que estar alineada con la de los coches de calle, para poder articular un discurso de marketing coherente. La F1 es un negocio puro y duro, y un trampolín publicitario de magnitudes colosales.

lo cuál es totalmente lógico. Si van a invertir en F1 quieren ver un retorno. Y para eso ponen condiciones. Si esas condiciones no se cumplen, no tienen el retorno esperado y no les interesa, así que a otra cosa. A veces parece que se nos olvida que esto es, principalmente, un negocio.

si no lo pueden hacer Honda o Toyata, dudo que ellos lo conseguirán. Ademas a Ferrari creo que la tracción integral no le hará gracia

el problema es que no se pueden ir porque aun no han entrado ;)

¿Cuál sería la tecnología empleada en ese nuevo sisrema mucho más eficiente para recuperar la energía cinética?
No veo mal lo de la tracción delantera eléctrica, o el uno de biocombustibles o combustibles sintéticos.
La pena será el peso.

claro que un eléctrico es más silencioso que uno de combustión, pero de ahí a tener que repetir lo que hablas... En los vehículos que he tenido a altas velocidades lo que más influía al ruido ambiental dentro del coche era la aerodinámica y el viento exterior, no el motor. Y nunca de una manera tan brutal de no oírte.

Prácticamente quieren hacer lo mismo que Mercedes. Que la normativa se ajuste a sus autos..

Esto no es condiciones esto es: O aceptas mis términos o nos vamos.

Desde 1986 no están en la F1 y quieren poner condiciones? Las condiciones del futuro motor se fórmula 1 las van a imponer Ferrari, Mercedes, Renault y red Bull powertrain, nadie más.

Ellos quieren entrar imponiendo lo que ya saben y siguen haciendo, pero nadie va a sus categorías a imponerles, esto me parece un trato acorde a sus intereses no es lo que es la F1, no es lo que siempre ha sido (Maximizar potencia) Y recortarles a los rivales, si es así mejor quédense en sus categorías

Compañeros, recuerden que esa tecnología de autos F1 con tracción en las 4 ruedas ya existió en décadas pasadas. El Grupo Volkswagen hace de esa tecnología su día a día.
La cuestión es que un monstruo como el Grupo Volkswagen, considerado una de las más grandes empresas mundiales en el sector automotriz, incursione en la F1 imponiendo condiciones que les hemos reprochado tanto a los de siempre, que tienen este deporte jodido.

(Ludwiglang666) Siempre se criticó el beneficio y las complacencias que se tienen con los más poderosos. Aquí todos los usuarios que participan tienen la misma línea de opinión, que no es otra cosa que reprochar la posible llegada de un gigante que se apodere del escenario por un largo tiempo, tal como sucede actualmente en la F1. / De aceptar las condiciones de Volkswagen, redactándose y ejecutándose un Reglamento a sus medidas sobre una tecnología que conocen a la perfección, llegará un nuevo ciclo de dominio de un imperio y el nuevo piloto que tenga la suerte de ser su abanderado, será el Multicampeón más abrumador y Terminator de todos los records de este deporte. Eso es lo que nadie quiere. Sobre lo que anda mal en la F1 como el derecho a veto y bonos sustanciosos que procuran la desigualdad, es lo que tienen que trabajar.

me parece mucho peor el derecho a veto de ferrari, o a mercedes o red bull amenazando con irse si no se cumplen ciertas cosas....

La idea es hacer motores más simples no?
Porque si no vamos a recaer en lo mismo
Y que sea tracción trasera o 4x4 les debería de dar igual
El motor sería el mismo en sí o con la misma estructura
La cosa es que hagan un motor simple pero que sea incentivo para los motoristas de desarrollar o de investigar
Ya sea por el carburante o lo que sea
Pero que les sirva también para los vehículos de calle y que no solo sea para el F1 y ya
Un poco como la FE pero sin que hagan motores eléctricos claro

Tracción integral en un F1? Esto es cargarse el espíritu deportivo de la categoría y añadir aún más facilidades a los pilotos. Es un choteo ya... Encima queriendo imponer esta condición para su entrada. Nadie se rió en sus caras cuando lo plantearon?