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Limitar la velocidad a 110 kilómetros/hora, de nuevo a debate

Se trata de una propuesta lanzada por Alianza Verde
De momento el PSOE no contempla aplicarla
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11 Ago 2022 - 10:36

Limitar la velocidad máxima en las carreteras españolas a 110 kilómetros/hora vuelve a ser tema de debate después de la propuesta lanzada por Alianza Verde. No obstante, desde el PSOE no se contempla llevar a cabo algo así.

Recortar 10 kilómetros/hora la velocidad máxima en las autopistas y autovías españolas es algo que ya se hizo entre marzo y julio de 2011. ¿El objetivo? El mismo que se buscaría ahora: ahorrar energía. No obstante, a día de hoy parece poco probable que volvamos a ver un límite de velocidad de 110 kilómetros/hora porque el PSOE no secunda la idea de Alianza Verde, la parte más 'verde' de Unidas Podemos.

Alianza Verde ha propuesto esta medida, entre otras, mientras asegura que se trata de una recomendación de la Agencia Internacional de la Energía. Además de los 110 kilómetros/hora en autopistas y autovías, también se recomienda reducir de 90 a 80 kilómetros/hora la velocidad tope en vías de alta capacidad, según apunta el diario La Información.

España tiene un compromiso con Bruselas para rebajar un 7% la demanda de energía, algo que ayudaría a conseguir el recorte del límite de velocidad, según Alianza Verde. Si bien la ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico de España, Teresa Ribera, considera positiva la idea, desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que es el ente que debe dar forma a la hipotética propuesta, ni siquiera la han valorado. Cabe recordar que el transporte consume el 40% de la energía y es el responsable del 30% de las emisiones nocivas de España.

La última vez que se redujo el límite de velocidad a 110 kilómetros/hora se logró un ahorro del 5,7% de combustible, lo que traducido a euros fueron unos 450 millones. La estimación que se hizo en un principio indicaba que el ahorro iba a ser de entre el 11 y el 15%. Además, colocar los carteles de 110 kilómetros/hora sobre los de 120 costó 230.000 euros.

81 comentarios
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12 Ago 2022 - 11:08
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#36 @#33 Menos mal que alguien sabe de lo que habla Ver comentario
Aun mas gracia me hace los que dicen que los coches a baja velocidad van mal. O están en mal estado o van en la marcha inadecuada. Por que como he dicho el mío con mas de 450CV y va por ciudad a 30, carretera a 80-90 o en autopista a 120 suavecito como la seda.
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12 Ago 2022 - 11:07
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#32 @#29 No, has dicho cuándo funcionan 'por debajo del PAR motor' y no es así, en mi coche el par mot ... Ver comentario
a ver. No esroy diciendo que el coche se estropee si vas a menos del par motor. Es mas como dice suzuka sería un consumo exagerado. Lo que digo es que si de vez en cuando no llevas el coche hasta el par motor maximo se empieza a ensuciar internamente el motor, no pasas las itv y el motor en vez de durarte al menos 20 años te dura 10... Y en cuanto a la eficiencia no hablo de consumo sino eficiencia de motor, veo que no estoy siendo capaz de hacerme entender :(
12 Ago 2022 - 11:05
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#37 @#35 Creo que me has entendido mal, yo no digo que se formen por ir a bajo par motor, sino por ir a ... Ver comentario
Te entendí bien, y te afirmo lo dicho por ti, que no es problema de par, si no de flujo y temperatura
12 Ago 2022 - 11:00
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#34 @#30 Más eficiente? pues a 110km/h por supuesto que es más eficiente que a 120km/h, de hecho a par ... Ver comentario
Así es, la eficiencia va reñida con la aerodinámica, a mas velocidad la potencia requerida se multiplica. Y por cierto, un coche con cambio automático y en posición ECO, los cambios se producen mucho antes del par motor máximo
12 Ago 2022 - 11:00
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#35 @#27 Se forma si, pero no por el par motor, mas bien esta relacionado con flujos de aire y temperatu ... Ver comentario
Creo que me has entendido mal, yo no digo que se formen por ir a bajo par motor, sino por ir a bajo régimen, lo que reduce el flujo de aire en el escape y favorece la acumulación de residuos, en la admisión es un tema aparte
12 Ago 2022 - 10:57
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#33 @#17 Como? Tu entiendes de motores? La carbonilla se produce por muchos motivos, y son distintos en ... Ver comentario
Menos mal que alguien sabe de lo que habla
12 Ago 2022 - 10:57
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#27 @#17 Madre mía chico, vaya chorrada acabas de soltar, seguro que no te has puesto ni colorao. Mi ... Ver comentario
Se forma si, pero no por el par motor, mas bien esta relacionado con flujos de aire y temperatura. Por cierto, un inyección directa de gasolina ya le puedes dar la caña que quieras que la admisión se va llenar de carbonilla, si o si. Hasta los motores de competición acumulan carbonilla...
12 Ago 2022 - 10:56
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#30 Con um gasolina normalito a 120 en 6° iras a unas 2.200 Rpm dependiendo del coche y a 110 iras a un ... Ver comentario
Más eficiente? pues a 110km/h por supuesto que es más eficiente que a 120km/h, de hecho a partir de 80/90km/h la curva de consumo/velocidad escala exponencialmente por pura física, a más velocidad necesitas más potencia para vencer al muro de aire que te frena. Por eso para alcanzar los 200km/h te puede valer con 150cv, pero a los 300km/h no llegas con un coche de 300cv. La velocidad más eficiente está en torno a los 80/90km/h,
12 Ago 2022 - 10:54
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#17 @#16 claro... Los motores cuando funcionan por debajo del Par motor no quema bien el combusitible in ... Ver comentario
Como? Tu entiendes de motores? La carbonilla se produce por muchos motivos, y son distintos en admisión y escape. Imagínate mi coche con 450CV si tengo que andar a régimen de par motor!!
12 Ago 2022 - 10:47
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#29 @#27 pero si me estas dando la razón atontao... En vez de reírte tanto que te duela la barriga apr ... Ver comentario
No, has dicho cuándo funcionan "por debajo del PAR motor" y no es así, en mi coche el par motor está a 4000rpm y puedo circular entre 2500 y 3900 perfectamente y sin peligro.
Schumisuzuka2000
12 Ago 2022 - 10:46
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#30 Con um gasolina normalito a 120 en 6° iras a unas 2.200 Rpm dependiendo del coche y a 110 iras a un ... Ver comentario
yo no os voy a quitar la razón en lo que decís. Pero a RPM óptimas de motor no va nadie, porque eso es lo mismo que hacer un agujero al depósito de combustible. Ahora bien, ninguno ha comentado la otra lacra de ir despacito como dice Fonsi: EGR, FAP, DOC, SCR... que dan más problemas que los motores en si, si cabe. Y no baratos por cierto. El problema no es de los usuarios, que miramos nuestra economía y al menos yo conducía con estrés por ciudad y zonas urbanas, al saber que estaba atascando el FAP. El problema es de los fabricantes y de los políticos que piensan con el ojal. / A dia de hoy, el único coche nuevo que te permite circular sin estrés, por estar pensando en estas cosas es un eléctrico pero sus precios..... pfff
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12 Ago 2022 - 10:17
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Con um gasolina normalito a 120 en 6° iras a unas 2.200 Rpm dependiendo del coche y a 110 iras a unas 2.000 Rpm. Ahora listillo dime a que regimen es mas eficiente tu motor?? Si dabes algo de mecánica que lo dudo... Rl motor es mas eficiente cuando su régimen se acerca al par maximo que suele rondar llas 3.5 a 4.5 dependiendo el fabricante. No me voy a poner a hablar de curvas de par ni capacidad de empuje del motor o que un motor de combustión solo puede aprovechar un maximo del 40% de energía... Ahora bien si vas a criticar hacerlo 1° comprendiendo lo que se dice y lo 2° con logica y conocimientos por favor..

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12 Ago 2022 - 09:57
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#27 @#17 Madre mía chico, vaya chorrada acabas de soltar, seguro que no te has puesto ni colorao. Mi ... Ver comentario
pero si me estas dando la razón atontao... En vez de reírte tanto que te duela la barriga aprende a leer y comprender lo que se dice. Por que lo que he puesto es la explicación que has dado... Vaya tela...
12 Ago 2022 - 07:56
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No lo van a llevar a cabo porque ya vieron que no funciona. De todos modos, si sale adelante lo que hay que hacer es lo mismo que hicimos la última vez, respetar escrupulosamente todos el límite, que hicieron cuándo vieron que no recaudaban de las multas? quitarlo echando leches

12 Ago 2022 - 07:51
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#17 @#16 claro... Los motores cuando funcionan por debajo del Par motor no quema bien el combusitible in ... Ver comentario
Madre mía chico, vaya chorrada acabas de soltar, seguro que no te has puesto ni colorao. Mi coche tiene el par máximo a 4000rpm, me estás diciendo que si lo llevo por debajo de ese régimen se jode el motor y se "produce la famosa carbonilla"?... HAHAHAHAHAHA no... en serio es que HAHAHAHAHA ayyyy que me duele la tripa La carbonilla se forma al circular a bajas RPM, no depende del par motor. En los diésel se forma si circulas por debajo de las 1700-1900rpm y los gasolina por debajo de las 2500rpm independientemente de la curva de par motor
12 Ago 2022 - 01:58
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#3 Habría que subir el limite a 140 o 130, con la tecnología que hay hoy en dia, no podemos tener lim ... Ver comentario
un corchazo a 80 km/h es muerte casi segura y el down este pide 140... Descenso a la locura
11 Ago 2022 - 23:50
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Reducir la máxima de 120 a 110 kmh significó 450M €?? Vaya.. Si se redujera a 90 entonces imagino que el "ahorro" andaría en la friolera de unos 2.000 M. Increíble.

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11 Ago 2022 - 22:52
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Voy a llamar al Super Puma para que venga a buscar-me a Moncloa desde Cuatrovientos para que me lleve a Torrejón, luego me subiré al A310 para viajar al este de Europa, pero que venga el Falcon vacios detrás para volver cuando me de la gana... ha vuelto el Super Puma a Cuatrovientos??? no me voy a hacer los 25 kilómetros desde Torrejón a Moncloa en coche, no???

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11 Ago 2022 - 22:50
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¿De qué sirve bajar los límites si no se controla que se respeten?
Pulgar abajo quien haya visto alguna furgoneta respetando su límite de 90 por una autopista o autovía.

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11 Ago 2022 - 19:47
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Me la pela lo que diga "Alianza Verde" cantidades infinitas

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