La FIA demuestra con pruebas que la diferenciación en 2021 es posible

En concreto, la Federación señala siete áreas en la que los equipos podrán trabajar la diferenciación estética y de rendimiento de sus rivales. Éstas son el morro, el alerón delantero y sus endplates, la toma de aire del motor, la forma de la toma de aire de los pontones, la cubierta del motor, los conductos de freno y el alerón trasero y sus endplates.

La FIA ha insistido en que se ha trabajado a propósito para permitir a los equipos la diferenciación entre coches. Para demostrar que se puede dar con conceptos distintos de monoplaza, la Federación ha publicado tres maquetas diferentes como prueba:

En los renders, se muestran dos tipos de morros, uno largo y redondeado y otro más recto y ancho. En el alerón delantero también se pueden apreciar cambios en forma, en número de elementos y en el ángulo de los endplates. Además, cada propuesta tiene una forma en los pontones y un alerón delantero diferente.

"Habrá muchas áreas del coche donde los diferentes equipos tendrán formas diferentes, como en los alerones y los sidepods, así que todavía habrá muchos lugares donde los equipos tendrán diferenciación de rendimiento y forma", explicaba ayer el director de asuntos técnicos de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis.

De esta forma, la Federación cree que todavía habrá espacio para la creatividad a la hora de diseñar y evolucionar los coches. "Las normativas permitirán que los coches tengan aspectos diferentes, aunque los coches finalmente luzcan o no como los que hemos reproducido en estas imágenes, esto son sólo ideas de cómo pueden ser los coches", ha reconocido Tombazis para terminar.