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El plan de Alpine: un motor más fino para 2022

Contarán con un motor mucho fino con el que esperan ganar puntos en aerodinámica

Alpine confía en librarse de su hándicap aerodinámico con la llegada de la nueva era

AmpliarEl plan de Alpine: un motor más fino para 2022 - SoyMotor.comEsteban Ocon en Yas Marina

¿Cómo va 'el Plan' de Alpine? Desde la compañía vuelven a rebajar las expectativas de cara al futuro, pero sí que insisten en que confían que habrá un nuevo paso adelante en 2022. El cambio de la arquitectura del motor será la clave, confían en que el nuevo les haga mejorar en términos aerodinámicos.

El director ejecutivo de Renault, Luca de Meo, ha dado una actualización sobre cómo va el famoso plan de Alpine para volver a la parte delantera de la parrilla. De Meo insiste en que se trata de algo a largo plazo y recuerda lo difícil que es ganar en Fórmula 1.

"El plan, en el idioma de las empresas, son mínimo tres y cinco años. Un año es un presupuesto. Si quieres hablar de plan, tenemos una visión a tres o cinco años para ser competitivos, ganar carreras regularmente", ha comentado De Meo en declaraciones que publica el diario As.

"Ganar el Mundial es el objetivo del tío de Ferrari, del tío de Aston Martin, de Red Bull y Mercedes. Nosotros soñamos con ganar también, pero es tan difícil, son tan buenos los competidores, que nunca se sabe, no lo pones en la calculadora y sale el resultado. Dependerá de muchas cosas, pero tenemos un compromiso a largo plazo con este campeonato y tenemos la ambición de ser competitivos", ha añadido.

Así, por ahora no se plantean más que estar entre los mejores. Alpine insiste en que la clave es no fijar expectativas excesivamente altas para evitar decepcionar.

"Es posible que en unos años podamos estar entre los mejores, competir, ganar, hacer podios, otras veces tener problemas. Pero Renault es uno de los históricos de la F1, sólo tres fabrican motores, con Honda cuatro. Somos Mercedes, Ferrari y Renault, nuestro equipo es diferente porque es doble y hace más de 40 años que entramos aquí. Nuestro puesto no es la zona media, es delante", ha explicado.

"De Meo no dice que en el 2023 seremos campeones del mundo porque si no, eres un perdedor hasta que suceda. Y cuando lo ganas te dicen que el próximo cuándo. Lo importante es la actitud, querer este deporte", ha indicado.

Ahora mismo es imposible saber quién dará con la tecla en 2022, pero Alpine se esfuerza para ser de los que sobresalgan. El equipo confía en que el cambio de la arquitectura del motor, que comparte De Meo que está en sus planes, les ayude a mejorar en términos aerodinámicos.

"El año que viene, en los test de Barcelona, veremos quién ha hecho el trabajo. Pero cambia todo, nosotros teníamos un hándicap aerodinámico por la arquitectura del motor y al cambiar el chasis y la aerodinámica, menos importante que hasta ahora, mecánicamente nos quitaremos una desventaja. Tenemos objetivos ambiciosos y me dicen que los estamos logrando en el desarrollo. Faltan unos meses", ha indicado.

Como siempre, su progreso habrá que compararlo con el de los demás, ya que ningún equipo se quedará quieto.

"Además, este coche ya tenía tres años, había llegado al final de su ciclo de vida. Y cambiaremos la arquitectura del motor, separaremos el turbo del eléctrico, y contaremos con un motor mucho más fino que permitirá ganar puntos en aerodinámica. Hay que ver las prestaciones después, pero me dicen que el desarrollo va bien. Cada uno dirá lo mismo. ¿20 o 30 caballos de potencia? No puedo decir cuántos, pero la intención es cerrar esta desventaja, aunque los otros también suman", ha apuntado.

Será volver a empezar con una hoja en blanco, a la que intentarán sacar todo el partido, como hicieron con el A521. Sólo deben conseguir una buena base y a partir de ahí, mejorarla.

"Los especialistas me dicen que el coche va a tener mucho más potencial de desarrollo que el actual, que llegó al límite. Fernando dice que ha sacado todo lo que ha podido, todo. A veces da tres o cuatro vueltas, vuelve al garaje y dice: 'No podemos hacer más'. Pero el coche de 2022 puede mejorar mucho durante la temporada", ha expresado para terminar.

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34 comentarios
Imagen de avantij

#24 Si Alpine puede modificar la sección maestra del motor facilitando el paso del aire sera muy bueno para el efecto suelo del 2022. ESO ayudara al chasis. Saludos

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Imagen de ALONSAIZ F1

Yo creo que el año que viene la diferencia va a venir mas por la aerodinámica que por las UP, Espero que se igualen y disfrutemos.

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Imagen de quick_vale

Desde luego, los motores, o mejor dicho, las "unidades de potencia", van a estar muy juntitas el año proximo. Si en 8 temporadas no han llegado al "límite" de desarrollo, ya no es que MB sea lo máximo, es que los otros 3 motoristas están "a por uvas". No creo que MB tenga mucho más guardado, igual que no creo que nadie empieze el 2022 por debajo del mejor MB hasta la fecha, el de Lewis post Brasil. Si tras 8 años MB sigue con ventaja, es más por la forma en que las reglas han estrangulado el desarrollo que por otra cosa. Nadie duda de que MB es una gran marca, pero Ferrari, Honda o Renault no son Lada. El año próximo, las diferencias van a ser más por sacar antes el rendimiento que por tener ahí una gran ventaja.

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Imagen de piFIA

#29 No te creas... todos estamos mas o menos puestos en lo peor; si Alpine no da con la tecla, sera una hostia y un baño de realidad, no te lo voy a negar... Pero nada a comparacion del hostion que se llevaran muchos como Alpine haga bien las cosas y a esa flauta le de por sonar.

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Imagen de SeiyaSagitario

no tengo mucha fe en el plan pero ojala se de por fernando

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Imagen de CHIMICHANGOU

Todo el que vea un verdadero Plan en Alpine, más allá de una estrategia publicitaria... con todo el respeto, es muy infantil.
Dice Alpine "El Plan es estar arriba en tanto tiempo"... no seas jodido, todo el top 10 tiene ese plan.
Puedo entender la bromita, El Plan jiji jaja, de hecho yo tambien he participado en ella, pero de ahi a ponerme a discutir que si esto que si lo otro como veo en los comentarios.... hay un trecho.
El Plan tiene más de meme que de realidad, el que no vea eso deberia rebajar las expectativas, porque la hostia será importante.

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Imagen de PELOTUDO

#25 en que link has leído eso.?

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Imagen de masmvd

#9 Alpine es Renault, como van a poner otro motor?
#11 Cuando era Lotus ya no pertenecia a Renault
Si no sabéis de lo que habláis mejor estar calladitos

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Imagen de masmvd

#17 no pasa nada si la lian, en la normtaiva se establece la diferencia maxima que tiene que haber entre la peor y la mejor UP, si no se cumple permitiran mejorar la UP al que peor lo lleve, ya se ha hecho en el pasado

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Imagen de masmvd

#24 bueno, lo de la UP está por ver, en la normativa está establecido la diferencia maxima que tiene que haber entre la mejor y la peor UP, lo mismo a alguno les descongelan para mejorar su UP y ponerla al nivel de los demás, no sería la primera vez que se hace

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