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GP de Bélgica F1 2020

Pole de Hamilton y descalabro de Ferrari en Bélgica; Sainz, séptimo

El británico ha logrado su 93ª Pole en F1, con récord de Spa incluido

Bottas, a más de medio segundo; Verstappen, a 15 milésimas del finés

Paso adelante de Renault: Daniel Ricciardo cuarto y Esteban Ocon sexto

Buena clasificación de Carlos Sainz: saldrá mañana en séptima posición

Descalabro de Ferrari: Charles Leclerc ha sido 13º y Sebastian Vettel 14º

AmpliarPole de Hamilton y descalabro de Ferrari en Bélgica; Sainz 7º - SoyMotor.comLewis Hamilton, en una imagen reciente

Lewis Hamilton ha conseguido una nueva Pole en el GP de Bélgica F1 2020. El piloto británico no ha dado opción a su compañero Valtteri Bottas y, con récord incluido, ha sellado su 93ª Pole en Fórmula 1, la sexta en Spa-Francorchamps.

El hexacampeón ha marcado un registro de 1’41’’252 que supone un nuevo récord para el mítico circuito de Spa-Francorchamps. Valtteri Bottas se ha quedado muy lejos, a más de medio segundo, con Max Verstappen tercero a sólo 15 milésimas.

Una de las sorpresas ha sido la cuarta posición de Daniel Ricciardo. El australiano parecía estar en disposición de pelear incluso contra Verstappen, aunque finalmente ha tenido que conformarse con batir a Albon –quinto– y Ocon –sexto–.

Apenas unas milésimas detrás de Ocon, Carlos Sainz ha vuelto a completar una buena clasificación con el séptimo lugar. Delante de los Racing Point –Pérez octavo y Stroll noveno– y de Lando Norris –décimo–, el madrileño saldrá mañana con opciones de cuajar un buen resultado.

Y, en otro orden de los acontecimientos, descalabro de Ferrari... aunque no tan grande como se esperaba. Al menos han logrado pasar a la Q2, pero la 13ª posición de Leclerc y la 14ª de Vettel no son las que en Maranello quieren.

Q1

Pese a las gotas caídas en los Libres 3 y a las previsiones meteorológicas, el asfalto del circuito de Spa-Francorchamps se ha presentado en condiciones de seco para la Q1, a una temperatura de 24ºC.

En esta ocasión, los encargados de inaugurar la pista han sido los Haas. Con un rodaje escaso en los entrenamientos libres por averías mecánicas, Romain Grosjean y Kevin Magnussen han salido pronto y han comenzado con tiempos de 1’45’’ bajos.

Unos minutos más tarde ha llegado la ‘estampida’ y la totalidad de la parrilla ha salido a pista. Max Verstappen ha sido el primero del grupo en cerrar vuelta, en 1’43’’408, pero Carlos Sainz ha mejorado hasta 1’43’’322.

Daniel Ricciardo ha llegado a posteriori con un 1’43’’309, si bien los Mercedes han pulverizado ipso facto los registros: Lewis Hamilton se ha colocado primero con un 1’42’’323 y Valtteri Bottas segundo a dos décimas de su compañero.

En la primera tentativa, los de Brackley estaban en otro mundo, con Ricciardo tercero a casi un segundo y Sainz cuarto a 13 milésimas del australiano; no obstante, Verstappen haría un segundo intento para ser tercero a ocho décimas de Hamilton. El resto del grupo medio, muy ajustado.

Aún quedaba un segundo intento, aunque Valtteri Bottas ha sido el único de los seis primeros clasificados que ha salido a pista. En la zona trasera, todos lo han hecho, y por supuesto con gomas blandas –al igual que en el primer intento–.

En esa tesitura, Ferrari ha salvado la papeleta al meter ‘de puntillas’ a sus dos coches en Q2. Sebastian Vettel ha pasado en la decimotercera posición y Charles Leclerc ha hecho lo propio en el límite, en la decimoquinta; George Russell, intercalado entre ellos.

En esta sesión, los cinco pilotos eliminados han sido, por orden: Kimi Räikkönen, Romain Grosjean, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi y Kevin Magnussen.

verstappen-belgica-2020-soymotor.jpg

Q2

Al inicio de la segunda sesión clasificatoria, la pista se ha presentado de nuevo en condiciones de seco, con el asfalto a una temperatura de 25ºC.

La Q2 suele traer bajo el brazo mayor variedad de estrategias, y en esta ocasión los Mercedes han sido los primeros en abandonar el Pit-Lane con neumáticos medios. También Verstappen, Stroll y Pérez lo han hecho con medios; el resto, con blandos.

Lewis Hamilton ha cruzado la línea de meta en su primer intento con un tiempo de 1’42’’014 y Valtteri Bottas se ha quedado a una décima. Verstappen, también con medios, tercero a cuatro décimas de Lewis.

Por detrás, los Renault y Alexander Albon se han situado cerca de Verstappen con gomas blandas, con los AlphaTauri y los McLaren completando el ‘top 10’. Los Racing Point, con medios, no han sido capaces de meterse entre los diez mejores; los Ferrari, muy atrás.

Por supuesto, los Racing Point han colocado el neumático más prestacional en el intento final para tratar de pasar a la Q3. Esta vez no había que tomar riesgos y ha salido toda la parrilla a pista con blandos excepto Ricciardo.

Como era de esperar, los Mercedes y Verstappen han abortado su vuelta para salir mañana con medios. Por detrás, Albon y Sainz han realizado dos vueltas muy buenas para meterse en Q3 con solvencia, junto a los Renault, los Racing Point y Lando Norris –décimo–.

Y no ha habido milagro esta vez para Ferrari, que ha caído con sus dos pilotos. En esta sesión, los cinco eliminados han sido, por orden: Daniil Kvyat, Pierre Gasly, Charles Leclerc, Sebastian Vettel y George Russell.

sainz-belgica-2020-soymotor.jpg

Q3

Para continuar la tendencia, la pista se ha vuelto a presentar en condiciones de seco para la tercera y última sesión clasificatoria. El asfalto de Spa-Francorchamps, de nuevo a 24ºC al inicio de la sesión.

Todos con neumáticos blandos esta vez, Lewis Hamilton ha sido el primero en enfilar la calle de boxes y, sin historias de rebufos ni nada por el estilo, el británico ha comenzado con un 1’41’’451 que ya suponía un nuevo récord de la pista –el anterior era de Sebastian Vettel en 2018, 1’41’’501–.

Valtteri Bottas ha llegado unos segundos después y se ha colocado segundo, pero a más de medio segundo. Quizás la sorpresa ha sido la de Daniel Ricciardo, que ha sido tercero –a sólo 32 milésimas de Bottas y 19 milésimas por delante de Verstappen–.

En su primera tentativa, Carlos Sainz ha cerrado una vuelta en 1’42’’438 que le valía para colocarse en la sexta plaza provisional, con Esteban Ocon octavo. Los Racing Point y Lando Norris completaban el ‘top 10’ en ese momento.

Aún quedaba un último intento, el definitivo en esta clasificación, y Hamilton ha vuelto a ser el primero en salir a la pista… y ha vuelto a mejorar. No tenía suficiente el británico con batir el récord por cinco centésimas, así que ha bajado hasta 1’41’’252 para dejar a todo el mundo con la boca abierta.

Valtteri Bottas ha llegado por detrás y ha conseguido mejorar un poco su tiempo hasta 1’41’’763, pero se ha quedado a más de medio segundo de su compañero y a punto ha estado de perder la segunda plaza en favor de Verstappen, que finalmente ha sido tercero a sólo 15 milésimas del finlandés.

Daniel Ricciardo no ha podido mejorar en su segunda tentativa, si bien ya tenía asegurada una cuarta posición que denota un claro paso adelante de Renault. El australiano ha logrado superar al Red Bull de Alexander Albon –quinto– y a su compañero Esteban Ocon –sexto–.

Por detrás, muchos pilotos no han conseguido mejorar sus tiempos, de modo que las posiciones no se han movido demasiado. Carlos Sainz ha vuelto a completar una buena clasificación en el séptimo lugar, por delante de los Racing Point y Lando Norris, que cierra el ‘top 10’.

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140 comentarios
Imagen de Talio

#121 Llevan un trauma importante después de lo de Vandoorne, el súper novato, nuevo Lewis Hamilton que iba a jubilar a Fernando. Tienen que cubrirse las espaldas.

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Imagen de marjal

no entiendo como ferrari a llegado a este punto con el coche obviando el motor que tela ya se hizo un motor pequeño y estrecho en el pasado y tuvieron que hechar al ingeniero Luca Marmorini que solo hizo lo que se le pidio an tropezado con la misma piedra , lo del chasis no tiene nombre con un morro que esta obsoleto generador de drag un cambio que vibra y flexa ,una suspension neumatica que no funciona bien 3 años de retraso con los primeros una aerodinamica de pena , un director tecnico que no debio salir de la cueva de motores , hay que contratar ingles o trasladar parte la sede de f1 a inglaterra para facilitar esto

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Imagen de F1passion

#120 Las grandes actuaciones de Vettel con Ferrari han sido muy pocas en seis años con la escudería. Spa 2018 fue una muy buena carrera suya por ejemplo. Pero nunca consiguió que me levantara de la silla, como si ha conseguido ya Leclerc. No puedes trompear en cada duelo que tienes con un coche de rendimiento similar. No puede ser que Hamilton te pinte la cara en cada duelo en pista. Su mejor año sin duda fue 2015 y la primera mitad de 2017 y 2018. El resto son una sucesión de carreras indignas para un tetracampeón

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Imagen de SeiyaSagitario

#124 Eso no se discute en Ferrari siempre hay un 1 y un 2

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Imagen de jumper

#124 Olvìdate ya fue el asunto, Leclerc es el uno en Ferrari. Esta temporada ni discusión sobre el tema.

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Imagen de jumper

#121 Ocon le gana a Verstappen con un coche superior en F3 y además era el primer año de Max en coches. Ocon claramente está un escalón por debajo de Ricciardo, si es cierto, de los pilotos jóvenes le va a tocar Alonso uno de los más manejables, también afectado por quedar inactivo el año pasado.

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Imagen de Dannimarkezz

Ferrari es un desastre eso no se discute, lo que si me hace gracia son las excusas, tan difícil es decir que el primer espada es Leclerc y Vettel ahora mismo se le a dado el papel de Massa o un Barrichello, eso siempre será así en Ferrari a menos que se demuestre lo contrario igual que el año pasado, no hay más.

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Imagen de SeiyaSagitario

Por cierto podio de Pato Oward y McLaren Arrows en indy en Gateway

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Imagen de SeiyaSagitario

#121 1 año mayor Ocon con 3 años mas de experiencia en monoplazas , y verstappen con mas problemas de fiabilidad. La proyección de Verstappen obviamente fue mayor.
Pero hay que evaluar teniendo en cuenta el contexto de experiencia y edad del piloto.

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Imagen de Vettelloca

#93 Que...¿Preparando ya el terreno para el año que viene?, o sea que ahora tener 39 es una ventaja frente a los 24 que tendrá Ocon en 2021, ¿A qué edad un piloto ya es lo suficientemente bueno para ganar?, ¿A qué edad ganó Vettel su primer título de F1? Eh listillo...no digo que sea mejor, pero ¿Sabes quién ganó la F3 de 2014 compitiendo entre otros contra Verstappen?, Por ahora esta temporada Ricciardo supera a Ocon por 4 ptos, con esa diferencia tampoco parece que Ocon sea tan manejable, en otros equipos como Mercedes o RB ya van por más de 40 ptos de ventaja entre compañeros, ¿O es que para llevar a cabo un ataque preventivo contra Alonso ya hay que empezar a desprestigiar al Francés también?

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