Coches más baratos: el impuesto de matriculación, rebajado

En la práctica, esto significa que los coches que emitan menos de 144 gramos de dióxido de carbono por kilómetro quedarán exentos del pago del impuesto de matriculación, lo que abaratará su precio de venta en unos 800 euros de media. Hasta ahora, este límite estaba en 120 gramos.

El impuesto de matriculación va ligado a las emisiones que acredita un vehículo y en 2021 el baremo para medirlas ha cambiado, pasando del protocolo NEDC al exigente y más realista WLTP. La falta de un acuerdo legislativo propició en última instancia que este enero subiera el precio de la mayoría de vehículos nuevos.

Las patronales han reivindicado desde hace tiempo que la subida de este tributo era contraproducente para la recuperación de la industria, que todavía está muy tocada por la pandemia del covid-19. En julio las ventas de turismos y todoterrenos cayeron un 25,8% respecto a 2019 y el acumulado del año es un 34% negativo.

El Congreso de los Diputados tumbó su subida en junio gracias a una enmienda del PDeCAT que rompió la mayoría del Gobierno y ahora el Ejecutivo ha incluido una reforma del mismo que contempla una rebaja temporal hasta el 31 de diciembre, de tal modo que se vuelve a la situación de 2020.

La última versión del impuesto estaba enmarcada en la Ley de Lucha contra el Fraude Fiscal, que se publicó en el BOE este pasado fin de semana. Esto abaratará los nuevos vehículos unos 800 euros de media hasta el 31 de diciembre. En 2022 se volvería a producir una subida, salvo nuevo acuerdo.

Hasta el 31 de diciembre, los coches que emitan hasta 144 gramos de dióxido de carbono por kilómetro quedarán exentos de pagar el impuesto de matriculación. Antes este ‘trato preferencial’ se reservaba para los que emitían hasta 120 gramos.

Del mismo modo, los que estén entre 145 y 191 gramos pagarán un 4,75%, cuando desde enero este porcentaje se aplicaba a los que se situaban entre 121 y 159 gramos.

De 192 a 239 gramos –antes de la rebaja, de 160 a 199– pagarán un 9,75%.

El estrato más alto, del 14,75%, queda reservado para los coches que superan los 240 gramos. Hasta ahora se aplicaba a los que emitían 200.