Alonso: "Si gana Ferrari, podría pensar que me equivoqué"

Además, lo de la clasificación en aquella época daba igual, porque en aquella época había estrategia con la gasolina, y en el inicio de la carrera tenías que llevar el mismo combustible que en clasificación (...mira que tener que explicar esto...) Así que Hamilton iría más descargado para hacer un primer sitint mas corto.

Además, lo de la clasificación en aquella época daba igual, porque en aquella época había estrategia con la gasolina, y en el inicio de la carrera tenías que llevar el mismo combustible que en clasificación (...mira que tener que explicar esto...) Así que Hamilton iría más descargado para hacer un primer sitint mas corto.

Por supuesto, pero Hamilton, para ser un rookie, ya había impresionado en la fórmula 3 ganando todas las carreras en 2006... A mí no me parece tan extraño, es como si ahora a Max Vestappen le dieras un Mercedes. Además de estar favorecido por su equipo, mismo número de puntos y de victorias no me parece en absoluto un repaso, más bien estuvo muy igualado.

Estimado compañero, espero que el señor F1AntiAntisF1 se quede con la hora de los comentarios #38 y #39, pero igual seguirá pensando que somos el mismo. Un placer siempre saludarle.

En tal caso sería el ILEGAL Mass Damper. Saludos.

F1AntiAntisF1 No 26.-..........no te pongas una VENDA en los ojos..........resulta por demás CURIOSO..........que alonso no volvió a ganar.......desde que la BANDA se desbarato por múltiples razones........siempre me he preguntado..........porque motivo si alonso era tan buen piloto...........había que ORQUESTAR...........estrategias espureas para ganar una carrera como las de Singapur 2008............saca tus propias conclusiones entonces de los que se pudo haber hecho con los mismos personajes entre 2005 y 2006........para lograra esos campeonatos..........alonso esta en DEUDA con los españoles..........les debe muchas explicaciones........y un titulo mundial al estilo v5ttel o hamilton..........con 13 o 14 carreras ganadas por campeonato...........esa seria su reivindicación..........pero tu y yo sabemos que ese día JAMAS llegara.......

Si para usted no es un REPASO que un ROOKIE supere a un doble campeón en su mejor momento, y le endose 6-2 en clasificación, es respetable. Para mi es un REPASO en toda regla. Para mi no fue nada fuera de lo lógico visto lo que demostró HAMILTON en 2006 con carreras EXTRAORDINARIAS y una AGRESIVIDAD descomunal. Saludos.

'''ARTILUGIO ILEGAL''' no que da nada serio, mejor llámalo lo que es: Mass Damper. Y por cierto en 2005 no tenía Mass Damper, tal y como ha dicho @F1AntiAntisF1

Para empezar, ninguno le dio ningún repaso al otro. Para continuar, la temporada 2007 me resultó muy decepcionante, ya que yo era fan de Mclaren antes de que Mercedes llegase en 2010 con el Káiser.

Su punto de vista es ese, pero lo que no es un punto de vista es lo siguiente:con el ARTILUGIO declarado ILEGAL consiguió 6 victorias, y sin el ARTILUGIO declarado ILEGAL consiguió sólo 1 y por rotura de su adversario. Eso es VENTAJA se mire con gafas de sol. Saludos.

Cierto me equivoqué en el punto 2. Le confundí con Vettolloca, por lo cual le pido disculpas. Usted deja caer que en la época de SCHUMACHER los éxitos se deben a los tests. Fiorano llevaba muchos años y muchas pruebas sin éxito. En cuanto al encabezamiento...punto 3...y finalización allá usted con sus conclusiones. Saludos.

Fíjate lo ilegal que era el Mass Damper que la FIA se lo permitió a Renault (aun teniendo en cuenta las posibles flexiones que tenía previstas el equipo francés), pero por temas del "espíritu de la normativa" decidieron prohibirlo, aunque en la carrera donde lo iban a prohibir, Alemania, los comisarios seguían dándolo como válido. Mismo caso que el doble difusor, los soplados, etc, etc... Pero no, eso solo fueron genialidades aerodinámicas de Newey.

Michael91/Aruba91, para la próxima, mejora estos aspectos.
1º- Comprensión lectora (no he dicho que el proyecto de Fiorano saliese mal, sino que desde que prohibieron los test privados, Ferrari siempre ha ido a contracorriente).
2º- Identificación de usuarios (no sé que ocho cuartos me dices con lo de RB y Aston Martin).
3º- Sé objetivo y deja atrás el fanatismo.
En cuanto pulas algo esas carencias, empezaré a tomarte en serio, troll de tres al cuarto.

Lo indiscutible es que un ARTILUGIO declarado ILEGAL le proporcionó una gran ventaja para hacerse el con el campeonato en 2006, y en 2005 se benefició de la poca fiabilidad del Mclaren. Nadie le va a retirar los campeonatos, al fin y al cabo los ganó, pero ni en sueños entre las LEYENDAS. Saludos.

Claro que sí. Por eso FERRARI se hartó a ganar campeonatos desde que inauguraron Fiorano. Esta es como la que usted decía que Aston Martin motorizaría a Red Bull. Saludos.

Entonces estará feliz del REPASO que le dio el ROOKIE al fenomenale en 2007...jajajajaja. Saludos.

Por cierto, cuánto pitoniso veo por aquí... más cuando el año que viene habrá cambio de normativa y todo el mundo empezará desde cero, con motores libres de desarrollar sin ninguna atadura.

Esa "trampa" se instaló en el Renault en Brasil de 2005 y se eliminó en Alemania 2006, a pesar de que los comisarios de ese GP lo dieran como legal (y creando dudas sobre la decisión de la FIA). No influyó nada en el campeonato de 2005 y en 2006 Ferrari y Mclaren también lo llevaban, aunque de una manera menos efectiva. Los abandonos en Hungría (cuando dominaba la carrera tras una increíble largada sobre mojado) y en Italia permitieron un final de campeonato de infarto, pero Alonso terminó con llevarse el título, superando a una Ferrari muy superior tras la eliminación del Mass Damper.

BossF1 No 19.-.......compañero.......alonso no tiene posibilidades de volver a ser campeón............es mas ni siquiera de ganar una carrera..............resulta curioso que los títulos que tiene los gano gracias a la trampa.........luego JAMAS volvió a ganar.......y cuando se retire habrá fracaso en dos míticos equipos..........que lo han ganado todo..........en diferentes épocas...........para que alonso vuelva a ser campeón............se tendrían que conjugar MUCHOS factores..........y volver a reunir la banda de flavio.............Saludos.........

El cuento de los pilotos desarrolladores se esfumó tras la prohibición de los test privados. Entonces se terminó todo y se empezó a invertir cantidades insanas de dinero en túneles de viento y en simulaciones CFD.
Curiosamente Ferrari dejó de estar a la vanguardia tras la prohibición de los test. Siempre a contracorriente y uno o dos pasos por detrás de los mejores.