El último truco para evitar multas por exceso de velocidad... que puede salir muy caro

Allá cada cual, yo prefiero seguir los límites y que éstos chupasangre no se salgan con la suya. Que hicieron cuándo bajaron el límite a 110 y la gente se dedicó a respetar ese límite? pues como veían que no recaudaban, lo volvieron a subir a 120. Yo estoy convencido que si no les dejásemos recaudar, subirían los límites para volver a llenarse las arcas, no tengo pruebas, pero tampoco tengo dudas

En Francia autopista a 130Km/h salo si llueve que baja a 110Km/h

Así es, lo que decía de Alemania, los radares están colocados en zonas peligrosas o se le da uso si hay peligro.

Pues no tendré, por aquí o por allí

Si, si contamos que coches mucho mas ligeros sobrepasan los 50metros.Un poco más, no te fastidia, y a 200 mucho mas. El problema viene cuando te montas en un coche de 2 toneladas y no tiene ni frenos no neumáticos adecuados para ese peso, sobre todo si le das un uso que no le corresponde.

Buenos dias:Lo de tapar la matriculka mediante una hoja imán me parece tan absurdo como lo de las limitaciones genñericas que disfrutamos en España. Yo he viajado asiduamente por Alemanis, Francia, Italia, Belgica, Dinamarca. Holanda, Suecia. Nouruega, Argelia, Tunez no soy transportista ni chfer de camión, ni viajo por vacaciones, viajo por necesidad debido a mi trabajo, de todos los paise, incluido el nuestro, el qwue mejor regula el tema de la velocidad y radares, sin discusión de ningún tipo, es Alemanai, primero, en funciín de la autopista , del tráfico y del estado meteorolocico los limites van variando, desde unos modestísioms 80 km/h hasta no tener límite, y todo ello en la misma autopista, las señales son varialbles, los radares son, aún siendo estatáticos, son funcionales o no a discreción de la situación en cada momento, a mi personalemnte, y circulando a unos 180 km/h de marcador, me han adelantado como si estuviese parado, un km más adelante, ese mismo vehículo circulaba por un tramo de la misma autpista, en el que se esoeraba congestión, cerca de Frankfurt an Maine, a 80 km/h, puesto que así estaba señalizado. En mi opinión el conductor medio alemán, tiene consciencia que si existe un límite de velocidad es por motivos necesarios, ya que si no es así el no existe límite, sin embargo aqui, con nuestro límite a 120 knm/h tenemos
1º Que muchos conductores se olvidan de la existencia del carril derecho
2º Que los conductores cuando vemos una señal de más restricción de velocidad, no lo interpretamos como un `posible peligro, pués comn se ha mencionado a veces sin motivo aparente se pasa de 120 k/h a 100 Km/h
3º Que la ocupación de todos los carriles por vehiculos pesados está permitida, cosa que en Alemania no ocurre entre las 6 h y las 22 h
Además de qie los radares aqui en Esapña son esencialemnte recaudatorios.
Bueno esta es mi opinión, naturalmente puedo estar equivocado,.
Buenos días

definitivamente no tienes ni idea de radares y controles por aquí

y te parecerá poco

y a 105 kms/h?

De que maquina de 2.000Kg hablas? Por eso un Mercedes GTR frena de 100a 0 en 30metros con 1.600kg

Pues me crucé media Alemania, y me encantó la forma que tienen de conducir por autopista, y donde ponían los radares. Pero bueno, tu tendrás viajado más

no lo dudo, por Alemania poco por lo que escribes

mejor llamar la atención en un foro que al volante de una máquina de 2.000 kgs, sabes la diferencia de frenado con cada 5 kms extra?LO DUDO.

pues he viajado bastante, ya ves!

Que si que como siempre te gusta llamar la atwncion... eres como el Risto Mejode ese

Yo no soy ningun loco al volante pero en rutas que conoces los radares y son praccticables es logico no seguir limites que estaban hechos para coches de los años 70...

A veces hasta yendo a la velocidad regalmaentaria tienes que pegar frenazos para que no salte, hablo de un radar en la a7 altura sagunto mas o menos...

muy poco has viajado por centroeuropa

tienes razón, los límites solo deben respetarse donde a cada cual le parezca, OLE!!!

Aquí en Galicia las tasas llevan desde siempre.