Citroën Grand C4 SpaceTourer: adiós definitivo en julio

En 30 años la marca francesa ha vendido más de 4,5 millones de monovolúmenes en todo el mundo. En pleno siglo XXI la evolución de las expectativas en términos de modernidad, diseño y uso del vehículo ha alejado a los clientes del mercado de los monovolúmenes. Con el apogeo máximo de este segmento en 2007 este modelo fue siempre una referencia. Ahora Citroën ha decidido cesar la producción del Grand C4 SpaceTourer, concretamente en julio de 2022, después de 16 años de historia y dos generaciones.

Aunque Citroën se queda sin representantes en el segmento de los monovolúmenes, todo su conocimiento se ha trasladado a una serie de nuevos productos con una imagen más de todocamino en los que el diseño, la habitabilidad, la modularidad y la polivalencia de uso siguen muy presentes. Se trata de unidades como el renovado Citroën C5 Aircross o el Citroën C5 X.

Para todas aquellas personas que requieran de un vehículo para mover a siete o más ocupantes pueden decantarse por los modelos eléctricos del Citroën ë-Berlingo y Citroën ë-SpaceTourer, así como a sus versiones de combustión interna, que están descatalogadas pero de las que existen muchas unidades de segunda mano.

HISTORIA DE ÉXITO

La primera generación del C4 Picasso hizo su aparición en versión de siete plazas en 2006 y con una de cinco que llegaría en 2007 –se fabricó hasta 2018–. Tenía un diseño afilado y agresivo, con un capó descendente inspirado en la berlina C4. Este modelo estableció nuevos conceptos en el segmento y también revolucionó el diseño del habitáculo con el acceso a los principales mandos desde el volante. En su salpicadero había cuatro grandes espacios portaobjetos que complementaban a la guantera central refrigerada. De dimensiones mayores, amplió el espacio disponible tanto a la altura de los codos como para las piernas de los pasajeros traseros y ofreció, asimismo, el volumen de maletero más generoso del segmento. Concentrado de tecnología, podía equiparse con suspensión neumática, cristales laminados, climatizador automático de cuatro zonas, detector de calidad de aire, pantallas de video integradas en los reposacabezas delanteros o un equipo de sonido con ocho altavoces y un lector de MP3.

El año 2007 trajo consigo un pico de ventas para Citroën con 115.000 unidades del Citroën Xsara Picasso y 215.000 del Citroën C4 Picasso. Entre 2006 y 2013, se vendieron 891.000 unidades de C4 Picasso.

La generación actual, la segunda, se lanzó en 2013 y acumula 732.000 vehículos vendidos. A pesar de la ofensiva SUV, las ventas se mantuvieron estables entre 2014 y 2017 con un ritmo de alrededor de 120.000 unidades anuales hasta la llegada del Citroën C5 Aircross y el fin de la producción de la versión compacta de cinco plazas.

El Grand C4 SpaceTourer presenta todavía hoy un diseño moderno y atractivo. Desde su rediseño en 2016, sus 352.243 vendidas en todo el mundo dan buena fe de que es un vehículo apreciado entre los usuarios.

Algunos de los elementos destacados de este automóvil son los asientos delanteros con masaje, la segunda fila de asiento con tres asientos idénticos –herencia de los modelos primigenios–, un maletero con hasta 704 litros, numerosos huecos portaobjetos o una superficie acristalada gracias a su enorme parabrisas y techo panorámicos.

En lo tocante a la tecnología, las últimas versiones cuentan con pantalla táctil de 12 pulgadas, navegación conectada TomTom, función Mirror Screen, sistema de cámaras de visión de 360 grados, sistema activo de control del ángulo muerto o asistente de frenado de emergencia, entre otros.

LOS OTROS MONOVOLÚMENES DE LA MARCA

El cese de fabricación del Grand C4 SpaceTourer pone fin a casi 30 años de historia de monovolúmenes por parte de Citroën.

Citroën Evasion

Nació en 1994 como parte de una joint-venture llamada Sevel Nord que dio vida a otros tres modelos más, prácticamente idénticos: el Fiat Ulysse, el Lancia Zeta y el Peugeot 806. Por aquel entonces su máximo rival era la Renault Espace aunque también eran destacadas las ventas del Chrysler Voyager.

Este monovolumen siete plazas auténticas y se distinguía por sus puertas laterales correderas. Rediseñado en 1998, se fabricó hasta el año 2002 y se vendieron más de 120.000 unidades.

Durante su vida comercial contó con cuatro motores de gasolina de 1.8 litros –99 caballos–, 2.0 litros atmosférico –entre 121 y 136 caballos– y 2.0 Turbo –147 caballos–, así como de tres variantes Diesel, todas de 2.0 litros turbo, con entre 90 y 109 caballos.

Citroën C8

El Evasion dejó paso en 2002 a una segunda generación que cambió su denominación pero que aún formaba parte de Sevel Nord. Los rivales eran los mismos que en la primera generación aunque también tuvo que batirse el cobre con la Kia Carnival, que copiaba un diseño similar el de la Chrysler Voyager.

El nuevo C8 crecía en todas sus cotas, se hacía más voluminoso y protagonizó una mejora sustancial a todos los niveles, tanto en rendimiento como en acabados. Fabricado hasta junio de 2014, de C8 se vendieron más de 150.000 unidades.

Toda su gama de propulsores se renovaba. En gasolina el cliente podía elegir entre tres opciones, dos de cuatro cilindros y uno de seis: el acceso a la gama era de 2.0 litros que ofreció entre 136 y 140 caballos. Un escalón por encima estaba el 2.2 litros con 158 caballos y el tope de gama era un V6 con 204 caballos.

En el caso de los motores Diesel, todos de cuatro cilindros, hubo versiones de 2.0 litros con entre 109 y 163 caballos y 2.2 litros con entre 128 y 170 caballos. 

Citroën Xsara Picasso

Fue el monovolumen del pueblo y uno de los modelos más populares de las carreteras españolas durante muchos años. Su precio asequible, una campaña publicitaria acertada y un diseño muy funcional hicieron de él un superventas.

Presentado en 1998, se fabricó en la planta de Vigo entre 1999 y 2012. Con este modelo el segmento de los monovolúmenes entró en una nueva dimensión.

Tenía una línea redondeada lo que ayudaba a una habitabilidad y modularidad nunca vista hasta entonces en un vehículo de su tamaño. Contaba con tres asientos individuales idénticos en la parte trasera que eran deslizantes y modulables.

Contó con un total de seis motorizaciones, todas de cuatro cilindros: en gasolina estuvo disponible un 1.6 litros, con entre 88 y 110 caballos; un 1.8 litros con 115 caballos y un 2.0 litros con 136 caballos. En el caso de los Diesel había dos opciones, un 1.6 HDI con entre 92 y 110 caballos y un 2.0 HDI con 90 caballos.

En su primer año de comercialización se vendieron 180.000 unidades. Gracias a las evoluciones aplicadas en el curso de la vida de este vehículo, este monovolumen atrajo y fidelizó a un amplísimo público con unas ventas mundiales de 1.760.000 unidades.

Citroën C3 Picasso

Apareció en 2009 y fue denominado como Space Box. Se añadió al C4 Picasso para ampliar la gama.

De formas cúbicas, este pequeño vehículo ofrecía muy buena habitabilidad y un volumen de maletero de 500 litros. Contó con tres motorizaciones de gasolina y una Diesel con entre 95 y 120 caballos en el primer caso; y entre 90 y 115 caballos en el segundo

Después de fabricar 657.807 unidades en la planta eslovaca de Trnava, en 2019 cesó su producción.

Su legado sigue vivo con el Citroën C3 Aircross, una evolución del concepto original.