"Podríamos hacer una locura": Mate Rimac ya maquina el futuro de Bugatti

Rimac es la mente pensante detrás del Nevera. Su dominio de la electromovilidad ha atraído la inversión de los grandes fabricantes, como por ejemplo Porsche, que posee el 24% de la compañía croata.

Ahora las dos firmas estrecharán posiciones con la constitución de Bugatti-Rimac, una empresa conjunta controlada al 55% por Rimac y al 45% por Porsche que estará bajo la dirección del joven visionario, de tan sólo 33 años.

¿Y qué nos deparará este nuevo paradigma?

Lo primero en llegar será un hiperdeportivo híbrido que previsiblemente será el sustituto del Bugatti Chiron. Y antes de que termine la década debutará un vehículo completamente eléctrico.

Pero Rimac deja volar la imaginación y explica que las posibilidades son virtualmente infinitas. Y deja entrever que podrían hacer algo del todo inesperado.

"Con esta marca, puedes hacer muchas cosas", explica en declaraciones a Motor Trend.

"Quizá un SUV o un coupé con el capó largo, o quizá hacer una auténtica locura en la que no esté pensando nadie".

"Locura" es una palabra interesante si tenemos presente que el abanico de posibilidades incluye el coche de producción más rápido del mundo –Rimac Nevera– o el juguete de circuito definitivo –Bugatti Bolide–.

Y Mate Rimac también tiene claro que no quiere ampliar en volumen la producción de Rimac, que se situará siempre cerca del centenar de unidades anuales.

Quiere fabricar tan sólo 150 ejemplares del Nevera a razón de 50 por año, pero nunca más ni más rápido para conservar su rareza.

Y abre la puerta a producir un segundo modelo Rimac, pero siempre limitado a 50 unidades anuales.

Esto dejaría a Rimac Automobili en el centenar de coches por ejercicio, que es más o menos el volumen que maneja Bugatti, que vendió 82 coches en 2019.

La posibilidad de que Bugatti cree un SUV –insinuada por Mate Rimac– sí podría abrir la puerta a un crecimiento en facturación, siguiendo los pasos de otras marcas que han multiplicado sus ventas con su entrada en este segmento.