Las radios: el 'ahora o nunca' que hizo ganar a Mercedes en España

En la vuelta 42 de 66 Mercedes tomó la decisión de parar por segunda vez a Hamilton, al ver que la diferencia de neumático era muy pequeña para poder adelantar a Max Verstappen en la pista. Las flechas de plata pusieron un neumático medio nuevo con el fin de llegar con todo al final y esperar que su máximo rival se quedara sin gomas.

Hamilton hizo su primera parada cuatro vueltas más tarde que Verstappen, pero fue el primero en parar de los dos. En el muro de Mercedes la estrategia a dos paradas parecía lo más eficaz y así lo hicieron saber en sus comunicaciones internas.

LAS RADIOS

Leonardo da Silva, ingeniero de estrategia de Mercedes: "No hay cambios, James, 44 parece lo mejor. Me da la sensación que la estrategia a dos paradas será la mejor".

Toto Wolff, jefe de equipo: "Si decidimos eso, tenemos que hacerlo a última hora".

James Vowles, director de estrategia: "Sí, creo que tenéis que hacerlo ahora. Si lo queremos hacer, éste es el momento. Es ahora o nunca, lo vamos a hacer Toto, lo vamos a hacer. ¿Bono?"

Peter Bonnington: "Sí".

Vowles: "Box box. Haz lo contrario a Verstappen, tienes que hacerlo en el último momento. Estará todo listo para la parada"

En la misma vuelta 42 el jefe de estrategia, James Vowles, dejó claro que sí querían parar por segunda vez ese era el momento, sería un ahora o nunca. Él tomó la decisión de hacer esa segunda parada y así se lo hizo saber al jefe de equipo, Toto Wolff.

Vowles le explicó a Peter Bonnington, ingeniero de carrera de Hamilton, que era clave que Lewis no enseñara sus intenciones de entrar a boxes hasta el último segundo, para así evitar cualquier tipo de reacción de Red Bull para protegerse.

Finalmente, todo fue sobre ruedas, ya que en la vuelta 61 de 66 Hamilton cazó a un Verstappen que estaba en las lonas y le arrebató el liderato de la carrera para posteriormente hacerse con su quinta victoria consecutiva en el GP de España. El de Red Bull hizo en esa misma vuelta 61 su segunda parada, para montar un neumático blando que les permitiese llevarse el punto extra de la vuelta rápida.