GP de España F1 2021: Libres 2 Minuto a Minuto

Final Sesión    Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y de todo el equipo que compone Soymotor.com

16:04    Esto ha sido todo lo que han ofrecido los Libres 2 del GP España en Montmeló, el fin de semana continúa mañana a las 12:00 horas en España para disputar los Libres 3.

Final Sesión    Mucha igualdad por el momento aunque no sabemos las cargas de combustible que han usado los equipos, han recogido durante 20 minutos datos para preparar la mejor estrategia para la carrera del domingo ya que gana importancia por lo complicado que es adelantar en Montmeló.

Final Sesión    En fase de carrera la igualdad sigue presente rodando los Mercedes, Red Bull y Leclerc entre el 1:22 y el 1:23 con ambos neumáticos, mientras que la zona media se establece entre el 1:23 y el 1:24

Final Sesión    Mejor tiempo a una vuelta para Hamilton seguido a 0,1seg por Bottas y Leclerc, a 0,3seg aparecen los Alpine y ligeramente por detrás completando el top 10 aparecen los Alpha Tauri, Sainz y los Red Bull, en una posición extraña para el equipo de la bebida energética que se encuentra en tiempos de Vettel con el Aston Martin.

Final Sesión    ¡Terminan los Libres 2 del Gran Premio de España! Como en los últimos en toda la Era Híbrida dominan los Mercedes en Montmeló.

15:59    La elevada temperatura puede producir blistering y eso provocar una elevada degradación del neumático.

15:58    Se aprecia blister en los neumáticos traseros derechos cuando usan el neumático blando, se ha apreciado en el Red Bull y en el Mercedes.

15:57    Equipos que están realizando una comparativa de degradación con el blando y el medio usando cada compuestos con cada uno de sus pilotos son Ferrari, Alpine, Alpha Tauri, McLaren, Alfa Romeo y Williams ya que al usar cada compuesto en estos últimos 20 minutos con cada piloto tendrán cerca de 10 vueltas seguidas con las mismas ruedas.

15:55    Menos de 5 minutos para finalizar los FP2 del GP España.

15:54    Están recogiendo datos los equipos para preparar la estrategia del domingo, buscando si es viable una parada entre el medio y el blando, si la estrategia a una parada se tiene que fundamentar en el uso del duro que es muy lento o si es más viable la opción de dos paradas.

15:52    Primeros tiempos con el medio usado que permanecen entre el 1:22 y 1:23 se mantienen a la par de los blandos.

15:50    Con el medio usado están en estos momentos los Mercedes, Leclerc, Ocon, Vettel, Norris, Stroll, Raikkonen y Latifi, el resto ruedan con el blando.

15:47    Simulación de parada en boxes de Leclerc que cambia al neumático medio usado, 3 vueltas con el blando.

15:44    Los primeros tiempos en fase de carrera de los pilotos del top 6 se encuentran en el 1:23 en 1:2,9 está rodando Leclerc con el Ferrari, mientras que la segunda parte del top 10 comienza la tanda larga en 1:24

15:42    Con el medio usado en esta tanda están rodando Ocon, Russell, Schumacher y los Aston Martin, mientras que el resto de los pilotos están estudiando la degradación del blando.

15:41    Ahora comienza el trabajo en fase de carrera, los pilotos realizan simulaciones de salida desde el Pit Exit según el procedimiento marcado para este fin de semana por Dirección de Carrera y pasarán a aprovechar los últimos 15 minutos con carga de combustible.

15:38    Y sobre todo va a ser clave poder estudiar la manera en que va cambiando la degradación y el ritmo con el paso de las vueltas

15:37    Y con la parte de estudio a una vuelta ya terminada llega el momento de empezar a trabajar en fase de carrera y en la degradación y gestión de los neumáticos en tanda más larga

15:36    En el rendimiento de los neumáticos se ha visto que el blando es capaz de dar una o dos vueltas rápidas, mejor la primera, con un Delta situado en las seis décimas con el medio.

15:35    En la segunda parte de la zona media tenemos a Aston Martin y Alfa Romeo, y cierran los Williams y Haas

15:35    Con todo ello nos deja que el rendimiento a una vuelta tenemos a Mercedes al frente, Red Bull un poco perdido, con mucho margen y potencial en el coche. Ferrari, Alpine y Alpha Tauri están en la zona media, también con McLaren algo más tapado.

15:34    Pérez cierra la vuelta en 1:18.9, a una décima de Verstappen. P9 y P10 para ellos, a seis décimas de la cabeza

15:33    Pérez abre su vuelta con el blando, cinco pilotos más junto a él en pista.

15:32    Tsunoda mejora y baja hasta la P7, a dos centésimas de su compañero. Verstappen no está siendo capaz de cerrar bien la vuelta y no va a mejorar

15:28    Verstappen aborta la vuelta y no mejora en el S3. Sólo faltan por hacer la vuelta con el blando Verstappen, Tsunoda, Ricciardo, Raikkonen, los Williams y Haas

15:26    Verstappen abre también su vuelta, pocos mejoran tras la primera vuelta rápida.

15:25    Leclerc está en P3, Sainz es P5, Ocon entre ellos. Alonso está ahora en vuelta, acaba en P5, entre los Ferrari

15:24    Leclerc se eleva hasta la P3, con 1:18.3. Ocon no le mejora y se queda a una décima, Alonso va a empezar su giro en unos instantes

15:23    Muchos tiempos en verde, mucha mejoría, momento clave de la sesión

15:23    Norris mejora y se coloca en P5, tras Vettel. Gasly les supera

15:22    Vettel y Stroll también han mejorado y bajan al 1:18.9 - 1:19.1, respectivamente

15:21    Cierra la vuelta Bottas en 1:18.3, Hamilton está por delante con 1:18.1. Ninguno de ellos ha mejorado el tiempo en S1, se han tomado con mucha calma T3 especialmente

15:20    Bottas, Hamilton, Vettel, Norris, Stroll y Schumacher han colocado blando

15:20    También es clave ver si se puede atacar en toda la vuelta, o si es necesario guardarse algo para tener más tracción en el S2 y S3

15:19    Ahora el objetivo con el blando es evaluar el rendimiento puro, la creación de la temperatura óptima y su mantenimento a lo largo de la vuelta, la determinación de cuántas vueltas da y el delta con el medio.

15:18    Eso es lo que ha pasado con el medio, un neumático que ha ofrecido la vuelta en el segundo o tercer giro.

15:16    Hasta el momento Bottas, Hamilton y Verstappen están al frente, separados por tres décimas. Alpine y Alpha Tauri han ido muy bien, pero todavía no sabemos lo que ha pasado con McLaren y Ferrari. Alfa Romeo y Aston Martin están de momento un pequeño paso más atrás y cierran Williams y Haas

15:16    Esto ha dejado sólo a los Alfa Romeo y Ricciardo rodando solos en pista.

15:15    Con el primer cuarto de la sesión terminado, los pilotos ya van regresando a los boxes. Sólo cinco en pista, Alonso y Gasly en vuelta de regreso

15:15    Gasly también se ha acercado, pero todavía está algo más alejado.

15:14    Está sorprendiendo también mucho los Alpine, P4 para Alonso y P5 para Ocon, liderando la zona media.

15:13    Verstappen mejora y se queda en T3, a tres décimas de la cabeza.

15:12    Varios pilotos han entrado en boxes, como Bottas o Hamilton, Verstappen y Pérez han buscado una comparativa de setup con el medio

15:12    'Bandera verde! Volvemos a tener la pista limpia

15:11    La razón es que Sainz ha perdido una pieza en la salida de T09 y ha quedado en mitad de la pista, no debería tardar demasiado en retirarse

15:10    ¡Virtual Safety Car!

15:09    Tras estas primeras vueltas algunos pilotos regresan a los boxes y vuelven rápidamente a pista, con el objetivo de poder hacer una simulación de salida

15:07    Hay que tener muy en cuenta que ni Raikkonen ni Russell han estado en los FP1, así que ello podría alterar su programa de trabajo

15:06    Mejora ahora Verstappen, 1:19.0, en la primera vuelta de neumático.

15:06    Raikkonen ha tenido más problemas, y no ha sido capaz de regresar.

15:06    Bottas ha entrado en boxes para ajustar el ala delantera de una manera más rápida, regresa de inmediato a la pista

15:05    Además el tener todos el mismo neumático nos va a permitir sacar una comparación más directa, ya que todos van a hacer el mismo programa

15:04    El primero va a ser establecer la referencia con este neumático del delta que habrá más tarde, y más en concreto, poder analizar el rendimiento, a nivel de tiempos, capacidad de calentamiento, y grip ofrecido, con esta opción.

15:04    Ante ello esta sesión va a tener diferentes objetivos, que van a buscar todos los equipos.

15:04    Y es lo que tenemos en esta temporada también, una carrera centrada entre medio y blando, con una vía más que probable de dos paradas.

15:03    En aquel entonces sólo un piloto usó neumático duro, Albon, sin llegar a trabajar de una manera clara, lo que hizo que la carrera se hiciera entre el blando y medio

15:01    Y la explicación de por qué se está viendo esto se encuentra en el año pasado con los mismos neumáticos, mismos coches prácticamente, y casi mismos protagonistas

15:01    Esto se debe a que en la primera sesión todos han colocado el neumático duro y han entregado un set de duros, así que no hay más neumáticos disponibles en esta sesión que el medio y el blando

15:01    La elección de los neumáticos va a ser muy lineal y clara, todos van a empezar con el medio y todos van a meter luego el blando

15:00    ¡Comienza la sesión! Primeros monoplazas a la pista

14:58    Tres minutos para que empiecen los FP2. Tenemos buenas condiciones ambientales, marcadas por un asfalto seco, un cielo muy despejado. Las temperaturas están en 20ºC en ambiente y 40ºC en pista, lo que nos dan una tasa de calentamiento del 100%. La humedad es del 63% y el viento no está excesivamente levantado

14:53    Una prueba en la que vamos a ver el comportamiento mucho más prestacional de los coches, tanto a una vuelta como en fase de carrera, y el rendimiento que consigan sacar de los neumáticos, pieza clave en este trazado

14::52    Tras la primera sesión destinada a trabajar en la configuración y validación de la configuración en los coches, que ya traían desde fábrica y simulación, nos encontramos ante una importante sesión para el desarrollo del fin de semana

14:52    Les saluda Chemi Calavia y todo el equipo que compone SoyMotor.com

14:52    ¡Hola, muy buenos días! Tras un pequeño descanso volvemos a estar con todos ustedes para analizar y comentar lo que suceda en la segunda sesión de pruebas libres del GP de España ¡Bienvenidos al directo de SoyMotor.com! A partir de las 15:00 CEST estaremos en directo en esta misma página para seguir el minuto a minuto de los segundos entrenamientos libres del GP de España. Pero no será el único canal desde donde podrás seguir la actividad en pista. También podrás conectarte a través de nuestro Twitter @SoyMotor, desde nuestro canal de YouTube y desde nuestro canal de Twitch, donde podrás escuchar la narración de la clasificación y la carrera de Montmeló. Y por cierto, ¿quieres vestirte como tu piloto y equipo favoritos? Visita nuestra tienda de merchandising oficial Shop.soymotor.com, donde encontrarás todos los productos de F1, MotorGP, WRC... ¡y más!