Binotto: "Ferrari ama a Vettel como piloto y como persona"

@#98 Pero es el caso diferente el patrocinio de una empresa como PDVSA (Maldonado), H&M (Ericcson), o un consorcio como el de Stroll o Lafitti , a formar parte de la Redbull academy, una apoyan para meterte a un equipo con dinero. mientras que la otra si das resultados tu van ascendiendo en sus equipos hasta llegar a la F1.

Nada ayrton, seguramente hayan beneficiado mas a Vettel que a cualquiera de sus compañeros como era lógico. Sus errores, ser superado por Charles y también porque no, su escasa imagen como comentas, han hecho el resto. Así que mucha idea no tienes, no

@#84 Pero no es un patrocinio de una empresa es la escuderia misma que te apoya por tu talento, a cambio de asegurar tus servicios.
Por eso el ejemplo de RedBull solo apoya a pilotos con talento y no les interesa pilotos de pago en su programa de jóvenes pilotos sino que den resultados .

@#59 Y eso que tiene que ver no solucionas nada actuando igual de infantil que esas personas.

Por cierto la teoría de enseñarle la puerta de salida con un contrato a la baja fue desestimada por el propio Binotto en este mismo post, pero, y aquí viene lo interesante, ciertas cosas depende de quién las diga y sobre todo a quién estén relacionadas se pueden tomar como mentiras piadosas, ironía, o simplemente mentiras en toda regla. Si esto mismo lo hibiese dicho LCDM sobre Alonso, sería tomado como una gran muestra de respeto de la Scudería sobre Fernando aunque en la foto de sus pilotos para encontrarlo haya que hacer zoom y saber mucho de F1 para notar que es él. Las cosas como son, todas estas noticias son cuestión de Fe, todos elegimos en que creer y en qué no. Tan simple como eso.

, Otro enfoque que por supuesto por acá jamás aceptarían es que Vettel notó desde finales de 2018 que el equipo no estaba girando en torno a él. Hay varios hechos que corroboran eso y se los expongo de forma cronológica: 1. En Monza 2018 durante el primer intento de Q3 Vettel no hace una buena vuelta a pesar de estar en pole provisional, entonces pide mejorarla con un segundo intento pero tiene que dar rebufo a Raikkonen. Esto no cayó bien al alemán por dos razones, él se jugaba la pomada del mundial con Hamilton mientras el finés estaba fuera de concurso, y la segunda es que el equipo no cierra filas en torno a él y lo de Alemania aún cuando regaló excelentes perfomances en Silverstone y Spa Francorchamps. Incluso un año antes cuando fallos mecánicos dieron al traste con una evo para luchar por el mundial hasta el final, el mismo cerró filas en torno a su equipo cuando podía despacharse a placer. 2. En 2019 Binotto lo anuncia como #1 pero muy temprano en el GP de España ocurre un extraño en el equipo cuando Vettel, que iba en estrategia distinta (dos paradas), es ralentizado por Leclerc sin motivo aparente. Luego en Canadá el equipo vuelve a actuar de forma simbólica en su defensa por la sanción que le hizo perder la P1 contra Hamilton. Ni siquiera valió el que le hubiera quitado contra todo pronóstico la pole a Hamilton (por cierto un vueltón digno de un campeón) A ese pueden sumarle que, como dicta la realidad, Ferrari ni siquiera recurriendo a métodos no esclarecidos a podido dar caza a estos Mercedes que dominan con puño de hierro la era híbrida. No es un secreto que para vencer a Hamilton tienes que tener una máquina de similares prestaciones (el inglés cuando está en forma no deja ni las migajas). Y para colmo de males este año en los tests invernales incluso empezaron un paso por detrás no ya de Mercedes, sino de Red Bull. En panorama en Maranello no pinta bien para un tipo que lo único que le importa es sumar un entorchado, no sumar poles y victorias, de esas tiene de todos los colores. Por otro lado el panorama en casa ha cambiado, un tipo low profile como él que no se mueve por dinero (y para los incrédulos sobre este tema les invito a ver la lista de deportista mejores pagados el años pasado, Vettel está dentro de los que menos perciben por derechos de imagen, algo sumamente sencillo de explotar para un deportista de su talla) puede que empiece a notar que las 4 razones dentro de casa pesan más que las 4 (más la búsqueda de una quinta) que lo mantienen, la mayor parte del año, fuera de ella. Como ven otro puede ser el pto de vista, pero claro, un "vettelero" como yo que idea puede tener de esto ¿verdad?

bueno , hay muchos ejemplos que demuestran lo contrario , el tiempo dirá .... discutir ahora no tiene sentido ,¿ ok?

Pero vamos a ver..... Parece ser que todos los pilotos sin excepción necesitan de patrocinadores al principio de su carrera, ¿no? Pues bien, hay pilotos que una vez han triunfado no necesitan seguir con sus patrocinadores, otros prefieren conservarlos y otros que incluso invierten en su propia marca. Eso para los equipos no siempre es necesario como puedes ver, lo cual no deja de ser una cuestión de negocio de la F1. Eso de que un piloto ficha por un equipo gracias a su patrocinador como que es una patraña inventada por vosotros, claro está, aunque haya algún equipo que necesite de esos esponsors no significa que siempre sea así. ¿Ok?

mire que casualidad , que le queda al resto , los no "hamilton"....https://soymotor.com/noticias/ecclestone-hamilton-no-volvera-ganar-50-millones-al-ano-977038

@#88 si hombre , eso que comenta es 100% asi !! , los comienzos son durisimos o imposibles sin dinero ...!!!

@#84 es muy probable lo que comenta ...desconozco esos detalles

@#83 richter , nos conocemos hace mucho , creame que no hay sorna en mi comentaro , crei que no lo habia leido

todo bien amigo , sin estrella galicia , lamentablemente la llegada y mantenimiento en ella de sainz hubiera sido mas que dificil , cosas de la F1 .... pues a mi sainz me parece un buen piloto , pero yo no decido nada , hay pilotos esponsor dependientes y otros no , hamlton y vettel no dependen de patrocinadores ... y quizas podiamos incluir a 2 mas..... el resto lo son .... saludos

@#81 creo que son formas de ver , yo hablo de patrocinador , cuando un piloto sin ese plus no consigue asiento , vettel lo consiguió y lo conseguirá , otros muchos NO , saludos !!

Ya..... y entonces ¿entiendes ya porqué Vettel no tiene patrocinadores? .....pero eso no te interesa, clarooo. Lo raro será que Ferrari deje que Estrella Galicia figure en algún lugar en el coche o casco del piloto, así que da igual que Sainz tenga o no patrocinio para lo que insinúas en tu primer post. Es que se os ve de lejos por el retrovisor.

@#76 la respuesta la tiene anticipada #73 ....

amigo lo lei !! , habla en 2017 y con 2 pilotos que no llevaron esponsor !!!

@#76 Estuve a puntito de ponérselo, de hecho lo iba a hacer ahora. Saludos. @#75 Bien, veo que no te interesa leer el artículo que te he puesto, pero claro, vosotros siempre vais con la corriente que más os beneficia. No tenéis cura.

amigo , el mundo cambio , hoy todo esta en crisis TODO y ferrari tambien , en 2017 ferrari tenia un presupuesto de 60 mill € (sueldo +bonus) año en pilotos , a 2021 sera de 10 mill € aprox .... la cosa no esta para tener un hamilton o un vettel , me parece que noy que ser demasiado agudo para percibir la realidad de hoy ...saludos

https://www.expansion.com/directivos/deporte-negocio/2017/07/04/595b89e0ca4741d0668b45da.html (Extracto): El veterano corredor catalán ha recordado que Ferrari es muy restrictivo con los patrocinadores que un piloto puede tener a nivel particular, de hecho, rara vez permite que un conductor tenga sus propias marcas apoyándole. "En un equipo como Ferrari, los pilotos tienen acuerdos con los sponsors de la escudería. Vettel no puede tener sponsors que no tengan un acuerdo con Ferrari. Otras formaciones más modestas sí lo permiten, ya que el sueldo de sus pilotos no es el que estos desearían, pero en Ferrari consideramos que los corredores tienen un buen sueldo y preferimos que trabajen con los sponsors del equipo".