Wurz propone más equilibrio entre escapatorias de asfalto y grava

El presidente de la GPDA, Alex Wurz, cree que si se distribuyeran las escapatorias de grava y las de asfalto de una manera más adecuada, se podría evitar tener que usar pianos de salchicha como el que causó el espeluznante accidente de Alex Peroni en Monza.

El austriaco asegura que las escapatorias de asfalto son útiles, pero está en contra de llenar todo un circuito de ellas y apuesta por usar la herramienta adecuada en cada zona de la pista.

"Se pueden ver entrevistas mías en las que digo que no soy un gran aficionado de las escapatorias de asfalto. Creo que las escapatorias de asfalto en ciertas partes de las curvas son muy eficientes, muy seguras y buenas, pero nos hemos pasado", ha comentado Wurz en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

"Hemos colocado escapatorias de asfalto en las salidas de las curvas, en las que prefiero grava. Algunas salidas de curvas deberían tener hierba. A la entrada de las curvas, una escapatoria de asfalto está bastante bien", ha añadido.

"A veces la grava en estas situaciones es en realidad peligrosa, como se vio en Melbourne con Alonso, que se deslizó de forma lateral hacia la grava. Luego vuelas por los aires y pierdes el control del coche incluso más, pero en las salidas de las curvas, cuando bajas a tui velocidad mínima, sin trayectoria hacia la escapatoria, creo que el 80% de las veces el asfalto es demasiado", ha expresado.

Wurz reconoce que no es fácil encontrar la solución a su problema y plantea hacer un estudio individualizado de cada curva para ver qué solución es mejor para la convivencia de varias categorías en cada circuito. "Tenemos que pensar en soluciones", ha insistido Wurz para terminar.