Alex Wurz, embajador de Toyota, ha cargado con dureza contra el ‘BoP’ –Balance of Performance– que se aplicó a última hora para las 24 Horas de Le Mans 2023. El austriaco cree que ha sido una decisión más política que científica, y pide encontrar la manera para dejar a un lado la política en la competición.
El expiloto de Fórmula 1 Alex Wurz cree que los circuitos deberían estudiar que hubiera más equilibrio entre las escapatorias de asfalto y la grava en las pistas.
La salida de la carrera del Gran Premio de Francia fue probablemente el momento más emocionante del fin de semana. El caos que se formó por el accidente entre Sebastian Vettel y Valtteri Bottas ha dado lugar a comentarios divertidos, como uno de Fernando Alonso en el que compara Fórmula 1 con rallycross.
El hecho de contar con un piloto de Fórmula 1 entre ellos hace a los pilotos de Toyota mejorar. La visión que ofrece Fernando Alonso ayuda, por ejemplo, a Sébastien Buemi a explorar posibilidades nuevas y a buscar otras formas de trabajar a las que tenía en años anteriores, una fórmula que, según el suizo, cree que les llevará directos al éxito.
Fernando Alonso desbloqueó ayer, domingo, uno de los logros que tenía pendiente desde hacía tiempo, probar un coche del Mundial de Resistencia. Lo hizo de la mano de Toyota en Baréin. Con ellos completó más de 600 kilómetros en 13 stints entre la sesión matinal y la vespertina.
Tras retirarse de la competición en activo una vez terminada la temporada 2015 del WEC, Alex Wurz rechazó una oferta para ser jefe de equipo de Manor. Aseguró que tenía un trabajo preparado del que aún no podía hablar. Finalmente se conoce el destino del ya expiloto, que seguirá enToyota pero como asesor y embajador.
