Racing Point en el GP de Austria F1 2019: Previo

Lance Stroll (16º en el Mundial):

"Correr en Austria es muy divertido. La vuelta es rápida y compacta, y es muy agradable para pilotar. Es una pista en la que corrí mucho en las categorías inferiores y siempre me resulta muy familiar cuando regresamos".

"Cuando miras un mapa del circuito, parece ser una vuelta corta y simple, pero la realidad es muy diferente. Todas las curvas son un desafío y hay algunas frenadas en las que tienes que ser muy preciso y tener confianza en los frenos. Si pierdes el vértice pierdes el tiempo de vuelta. Así que el mayor desafío es juntar la vuelta perfecta, aunque sólo hay diez curvas".

"Es uno de los lugares más hermosos que visitamos. Está realmente en medio del campo y bastante aislado. La pista sigue el flujo de las colinas y hay algunos cambios de elevación agradables, como entre las curvas uno y dos".

Sergio Pérez (13º en el Mundial):

"Ir a Austria es como correr en la naturaleza. Estás pilotando un coche de Fórmula 1 por las colinas y es un lugar muy hermoso. También me gusta la comida austriaca, es una de las mejores del año".

"Es una pista divertida porque es bastante corta con sólo unas pocas curvas y la parrilla siempre está muy apretada. Cada décima realmente hace una gran diferencia en la posición de clasificación".

"He tenido algunos buenos resultados en Austria a lo largo de los años, pero mi recuerdo favorito es la carrera de 2014 en la que hice una primera tanda muy larga y lideré la carrera durante unas cuantas vueltas. Fue el primer año que regresamos a Austria y fue un fin de semana frenético con tantos aficionados".

"Aunque es una vuelta corta, hay algunas curvas interesantes. La mejor sección para mí son las curvas nueve y diez, la última parte de la vuelta, porque son muy rápidas y hay que comprometerse. Es muy fácil irse largo en esta pista. Cuando tocas justo el vértice, es muy satisfactorio".

Otmar Szafnauer, CEO y director del equipo:

"Austria es una de esas pistas en las que tienes que combinar la velocidad máxima con carga aerodinámica. Hay algunas rectas grandes, especialmente el tramo desde la curva uno hacia la dos, pero la mayoría de las curvas son largas, lo que nos empuja más a favorecer una configuración de mayor carga aerodinámica".

"Otra de las cosas a tener en cuenta en Austria es la gran demanda de frenos. Con frecuencia hemos visto coches que se quedan sin frenos en las últimas vueltas de la carrera. También es una pista donde los errores se castigan con algunos pianos grandes que pueden hacer dañar el coche. En ese sentido, es una vuelta bastante desafiante para los pilotos, a pesar de que sólo hay diez curvas".

"Es un evento de casa para BWT, celebramos nuestra 50ª carrera juntos en Austria".