Rally Argentina 2019: todos contra el 'tripartito'

Los cuatro primeros rallies del año han estado muy ajustados, especialmente Montecarlo y Córcega. Ogier ha ganado dos de los cuatro primeros rallies, pero la regularidad de Neuville le ha valido para llegar a Argentina como líder del Mundial.

Si echamos un vistazo al baúl de los recuerdos, Sébastien Loeb es el piloto más laureado por estos lares con ocho victorias. Sin embargo, Hyundai ha decidido 'bajar' al francés del i20 Coupé WRC para entregárselo a Dani Sordo. Loeb volverá en un par de semanas para la siguiente cita, el Rally de Chile.

En cuanto a los que sí corren, hay un cuádruple empate con una victoria entre Latvala, Meeke, Tänak y Neuville. Los cuatro han conseguido la ansiada victoria en el 'territorio comanche' de Sébastien Ogier, pero el galo está dispuesto a darlo todo para romper su mala racha en territorio argentino.

El evento sudamericano, cuyo parque de asistencia estará situado en Villa Carlos Paz, consta de 18 tramos repartidos en cuatro días de competición, entre los que suman una distancia total de 1300,38 kilómetros, de los cuales 347,50 kilómetros serán cronometrados.

La acción comenzará el jueves con el Shakedown y la superespecial de Villa Carlos Paz, mientras la primera etapa completa llegará de la mano del viernes, con siete especiales divididas en dos bucles, entre las que destaca el recorrido de Amboy-Yacanto de casi 30 kilómetros.

La jornada del sábado, la más larga del evento, también está constituida por siete especiales divididas en dos bucles, con nombres habituales de este rally como Tanti-Mataderos, Mataderos-Cuchilla Nevada o Cuchila Nevada-Characato. En total, más de 146 kilómetros cronometrados que serán cruciales para las aspiraciones de cada uno.

Para la etapa definitiva, la del domingo, los organizadores han reservado dos clásicos de los tramos argentinos: Copina-El Cóndor y Mina Clavero-Giulio Cesare –en sentido opuesto a años anteriores–. La ruta de El Cóndor, como es habitual en este rally, fungirá como Power Stage y otorgará puntos extra a los cinco pilotos más rápidos.

Se trata de un rally de tierra que suele presentar un terreno muy roto, con grandes cantidades de arena y piedras, además de muchos pasos de agua. La meteorología es complicada, en el pasado hemos visto en varias ocasiones a los pilotos sufrir con la niebla y sólo los más astutos consiguen volar en estas condiciones.

También es un evento duro para las mecánicas. Hay secciones de muy alta velocidad en las que el motor debe trabajar sin descaso a una altitud superior a los 2.000 metros, lo que a veces deriva en problemas de fiabilidad. Muy importante cuidar la montura, ya que el Rally de Chile llega en dos semanas y los equipos han decidido no volver al continente europeo.

En el apartado de los neumáticos, Michelin llevará sus compuestos medio –M6– y duro –H4–. Los pilotos podrán escoger hasta un total de 28 neumáticos, a elegir entre 28 medios y 16 duros. Las condiciones suelen dictaminar que el neumático medio sea normalmente la elección favorita.

Entre los aspirantes a la victoria no puede faltar el ‘tripartito’. Neuville y Tänak ya han ganado en Argentina, falta Ogier. Tampoco se puede descartar a Jari-Matti Latvala o Kris Meeke, que gozarán de buenas posiciones de salida, o incluso a Elfyn Evans, que se quedó con la miel en los labios en 2017. Dani Sordo espera continuar con el buen nivel de México y Córcega, así que a buen seguro estará en la pelea.

• Itinerario del Rally de Argentina 2019
• Lista de inscritos al rally 

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