Los pilotos de F1 necesitan coches "de 1.500 caballos", cree Hembery

Bravo, el problema es que la FIA tendría que estar con la lupa a tope, seria una especie de Grupo b del Rally pero con limite en el presupuesto ! Aún así hay tanta politica en este deporte, que sera una utopía algo así.

1 dejarse de la tontería de híbridos, La F1 es el máximo exponente de la tecnología de motores térmicos, (más motoristas entrarían a competir, básicamente es lo que pidieron y lo que vetaron ferrari y mercedes) La formula E está a años de ni siquiera dar una vuelta en los tiempos de la F1, eso si llegaran y durante un par de temporadas seria bonito verlos competir juntos.
2 Toni Cuquerella lo dejó clarinete, las turbulencias provocadas por el paso de un f1 son "intencionadas" no quieres que adelante a tu piloto... así que obligar a dejar "aire limpio" ayudaría al espectáculo aunque se pierda carga aerodinámica.
3 efecto suelo de verdad, paliaría la perdida de carga en los alerones al limpiar el aire trasero.
$ Lo que tiene que durar un motor y sus piezas tiene que ser revisado para que los equipos no decidan que es mejor conservar que penalizar.
Pero hay esta el tremendo trabajo de ecleston... le dio veto a los equipos para proteger sus inversiones... quitárselo, o un esprinter o ciclista puede decidir que medios se usan en una carrera?¿?

yo lo que quiero es una F1 en la que no te venga un guaje de 17 años y te domine el monoplaza en la primera carrera

Me parece buena esa idea. No se puede dar barra libre total porque ningún ser humano sería capaz de resistir dentro de un cacharro que pillara 450kmh y diera las curvas a más de 300. Pero quizá limitarlo de acuerdo al dinero puede ser una solución. Eso sí, controlar todo para que nadie gastara de más con triquiñuelas sería muy complicado.

Lo ideal sería ponerles un limite de presupuesto lógico para la categoría y a cambio darles libertad técnica total a los equipos. Así se podría ver más variabilidad tecnológica y los motoristas tendrían más flexibilidad, que si redbull quiere aerodinámica activa y un motor wenkel, sin problema, que si Ferrari quiere un V12 Hibrido biturbo, lo mismo. Que Renault un V10 y suspensión activa, ¿Porqué no?, Honda quiere un 4L híbrido, etc. La filosofía de "Yo te digo cuanto puedes gastar pero tu lo gastas como quieras" me parece mejor que poner limites a todo en un intento de "igualdad" que solo crea lo contrario.

El límite da igual, las 15000 rpm casi nunca se usan por lo de conservar el motor. Suelen llegar a 12000.

Yo creo que para ti, la F1 perfecta sería una mezcla entre la potencia de 1986, los coches de 1992-93 con matices del 78-82 (efecto suelo) y la libertad técnica de los 70 jajajaja pero sin duda todo eso nunca volverá, o al menos, no todo junto. Me sumo un poco a lo que dice VET, con lo que hay ahora se podrían hacer mucho más potentes sólo con no limitar rpm y flujo de combustible (o limitarlo mucho menos). De hecho, así aumentaría el ruido incluso (aunque tampoco sería un cambio radical, pero algo más fuerte sí). En definitva, coches más difíciles de controlar por potencia bruta (aunque no sean necesariamente más rápidos por vuelta) daría pie a cometer más errores de pilotaje, cosa que antes, incluso los mejores, cometían de vez en cuando.

En mi opinión, a la vez que aumenta la seguridad de los pilotos debería disminuir el control sobre el coche. Lo primero la seguridad, no creo que nadie quiera ver un accidente grave para el piloto; lo que si queremos ver es un deporte impredecible, con coches que no sean tan sensibles y donde se pueda sacar siempre un poco más si se tiene talento. Creo que antes era así, con coches no tan perfectos y donde un poco de riesgo tenía premio. Quitemos carreras de pilotos!

@#2 Exacto máquinas que sean incontrolables como las de antes. La cuestión es el RPM deberían dejar hasta 19.000 o 20.000 ahora creo que esta a 15.000 y eso se nota mucho.

@#2 Tenes razon, pero a lo que voy es que cada equipo haga lo que quiera, todo al maximo sin restricciones de ninguna indole (sin efecto suelo obvio) seria impresionante pero bueno soñar no cuesta nada

y algo mas.. suspensiones activas, aerodinamica movil todo lo que se les pueda meter.. que se les meta... estos para mi tendrian que ser elementos comunes a todos los equipos como las centralitas electronicas hoy en dia.
Luego libertad en uso de materiales de cualquier indole: grafeno y todas las cosas extrañas que se les ocurran.
y agrego paradas con repostajes sin limite de consumo de combustible por carrera.
todas estas cosas darian muchisimas posibilidades a los equipos pequeños ya que tienen diversos elementos para desarrollar y generar diferencias.
otra cosa difusores soplados, insisto de todo la F1 debe ser la cumbre tecnologica del automovilismo mundial...
ahora si me callo jajaja

y algo mas.. suspensiones activas, aerodinamica movil todo lo que se les pueda meter.. que se les meta... estos para mi tendrian que ser elementos comunes a todos los equipos como las centralitas electronicas hoy en dia.
Luego libertad en uso de materiales de cualquier indole: grafeno y todas las cosas extrañas que se les ocurran.
y agrego paradas con repostajes sin limite de consumo de combustible por carrera.
todas estas cosas darian muchisimas posibilidades a los equipos pequeños ya que tienen diversos elementos para desarrollar y generar diferencias.
otra cosa difusores soplados, insisto de todo la F1 debe ser la cumbre tecnologica del automovilismo mundial...
ahora si me callo jajaja

No entiendo porque no les ponen un V10 o un V12 con el mismo sistema hibrido, saben lo que seria eso? los 1500 los saca facil y no se si mas... y para espectaculo y que los pilotos hagan eso PILOTEN yo pondria una caja secuencial pero sin las levas en el volante sino que al costado como un cambio en H, te resolvi la f1 en dos segundos jajajaja y los de liberty media siguen "estudiando"... por favor seriedad, si las cosas se quieren hacer bien es facil- saludos