Red Bull, con una filosofía de rake menos extrema para 2019

La revolución aerodinámica de 2019 contempla alerones delanteros diferentes, lo que significará que los equipos estarán obligados a asumir un rake menor, es decir, una diferencia de altura menor entre el morro y el difusor. 

De esta forma, Red Bull ajustará su rake para la próxima temporada. El equipo de Christian Horner siempre usa el rake más alto de la parrilla, de hecho, es uno de los factores diferenciadores de este equipo. Pero debido a las reglas nuevas del alerón delantero, jugarán con valores más similares a los del resto de la parrilla, según informa el experto técnico Paolo Filisetti en el diario italiano La Gazzetta dello Sport.

Gracias a jugar con el rake, Red Bull obtenía una gran carga aerodinámica. Sin embargo con los alerones delanteros nuevos, que desvían el flujo lateral del coche, los equipos se ven obligados a revisar la diferencia de altura de sus coches.

Así, Red Bull opta por una solución menos extrema y su rake será similar al de Ferrari. Además, la distancia entre ejes del RB15 será mayor, aumenta ocho centímetros. Pero no sólo la distancia entre ejes del coche de Max Verstappen y Pierre Gasly será mayor, sino la de todos los coches de la parrilla, a raíz de que por reglamento se permite llevar cinco kilos más de combustible en el monoplaza y de que, de este modo, buscan recuperar el efecto suelo.

Otros dos de los equipos que siguen esta filosofía de rake alto son McLaren y Force India. Ferrari usa valores intermedios y los coches de Mercedes están menos inclinados que los rojos. "Durante mucho tiempo nos hemos preguntado si la filosofía del rake alto es la adecuada para el futuro", reflexiona el director técnico de Racing Point, Andy Green, en declaraciones para la publicación alemana Auto Motor und Sport.