Reunión de Liberty con los equipos: los temas clave de cara a 2021

El Gran Premio de Mónaco es, en muchos sentidos, el más especial de la Fórmula 1. Una de sus peculiaridades es que las dos primeras sesiones de entrenamientos libres se celebran el jueves, en lugar del viernes, como es habitual. Así, durante el día de descanso, Liberty Media aprovechó para reunirse con los equipos, con vistas a trazar las nuevas regulaciones, que entrarán en vigor a partir de 2021.

Según apunta el medio Race Fans, los americanos no quieren lanzar una moneda al aire, sino que están dispuestos a escuchar a los equipos y ceder sus pretensiones, en ciertos aspectos. Sobre la mesa, se discutió acerca del reglamento que tiene en vilo a varios equipos, como Ferrari y Mercedes, que han amenazado con abandonar el Gran Circo si no les satisface.

En primer lugar, la unidad de potencia. Como es bien sabido, los motoristas no quieren dejar de lado la innovación. La Fórmula 1 debe ser el pináculo de la tecnología y, de ninguna manera, los fabricantes de motores quieren desechar los V6 Turbo Híbridos. Tanto es así, que Liberty Media ha propuesto continuar con la misma arquitectura de motor, despojándose del elemento que tantos quebraderos de cabeza ha dado a Honda y Renault: el MGU-H.

Esto conllevaría varias diferencias respecto a las actuales unidades motrices: serían más simples, más baratas, continuarían siendo híbridas y, sobre todo, más ruidosas. El sonido ha sido uno de los temas más polémicos desde que estos motores hicieron su debut en 2014, así que los americanos buscan dar con la tecla exacta para volver a crear expectación entre los aficionados.

En segundo lugar, otro de los temas más mediáticos es el límite presupuestario. Los nuevos dueños de la categoría pretenden introducir un tope de presupuesto, previsiblemente de 150 millones de dólares –129 millones de euros–, para hacer que la lucha en pista sea más compacta y decir adiós a las inmensas diferencias entre monoplazas.

Dicho techo de presupuesto cobraría vigencia a partir de 2021, aunque no es descartable que lo haga antes. No obstante, desde Liberty matizan que llevarán a cabo ciertos pasos en este ámbito. El límite de presupuesto podría comenzar con una cifra más alta, para ir bajando paulatinamente hasta alcanzar la cifra estipulada.

Por otro lado, la estandarización de piezas. En pos de abaratar costes y regular el rendimiento de los vehículos de la parrilla, Liberty quiere estandarizar buena parte de los monoplazas. Entre otras piezas, en la lista se incluyen diferenciales, frenos, ejes y... ¡suspensiones activas! Sí, uno de los elementos que agrandó la leyenda de Williams, que fue prohibido para la temporada 1994, puede regresar a la F1.

Para finalizar, abordaron la extensión y organización del calendario, aunque poco ha trascendido. Eso sí, mantuvieron conversaciones con dirigentes de otras categorías, como el WEC y la Fórmula E, para evitar que los eventos de mayor calibre se solapen, como han venido haciendo durante las últimas temporadas.

A la reunión fueron invitados todos los equipos, que podían elegir la cantidad de asistentes. Liberty Media presentó sus credenciales, y ahora busca respuestas por parte de los participantes. Mercedes ya se ha pronunciado, mediante Toto Wolff. La otra cara de la moneda, Ferrari, guarda silencio. El futuro de la Fórmula 1 continúa en vilo.

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