Mercedes salta a la Fórmula E con el apoyo de su equipo de F1

La Fórmula E va sumando fabricantes a su parrilla y Mercedes ya tiene todo preparado para dar el salto de lleno a las carreras eléctricas. Este campeonato es un nuevo mundo para Mercedes, a pesar de la gran experiencia que tienen en el mundo de las carreras.

"La Fórmula E es una categoría única, con retos específicos para los equipos. Sabemos que el nivel de competitividad es extremadamente alto y vamos a abordar el desafío con energía y humildad", ha comentado Toto Wolff en un comunicado.

La tecnología tan compleja que existe en la categoría eléctrica hace que los nuevos conjuntos tengan mucho que aprender y muchos retos por delante. Sin embargo, en Mercedes confían en que la experiencia y los conocimientos técnicos que han adquirido en la Fórmula 1 y el DTM les ayuden a adaptarse rápido.

TRES SEDES DE TRABAJO

La base del coche se desarrollará en el Mercedes-AMG High Performance Powertrains, en Reino Unido, aunque también trabajarán en Brixworth con la tecnología híbrida. Con estas dos instalaciones, en las que también trabajan en Fórmula 1, quieren desarrollar motores eléctricos para el equipo de Fórmula E.

Además de en el Reino Unido, parte del equipo estará en Alemania, en la planta de Affalterbach, en la que se desarrollarán las operaciones de carrera con HWA AG. Concretamente estarán en el lugar en el que se desarrollan todas las operaciones del equipo Mercedes de DTM.

De hecho, en HWA AG ya han trabajado activamente con el equipo Venturi durante esta temporada y para la próxima temporada seguirán colaborando con Venturi con el monoplaza de segunda generación de la categoría eléctrica.

Tanto el equipo del DTM como el de F1 jugarán un papel de apoyo para Mercedes en su nueva aventura. Con esta estructura, Wolff aspira a que estén plenamente preparados para el debut en 2019. "La combinación entre la familia Mercedes en Affalterbach, Brixworth y Brackley nos proporciona las bases para nuestro equipo de Fórmula E. No puedo imaginarme una combinación mejor para este tipo de proyecto", ha afirmado el austriaco.

Además de la experiencia en carreras, los ingenieros que trabajarán para el equipo de la Fórmula E ya llevan una década trabajando con sistemas híbridos, incluido el sistema KERS para la Fórmula 1 o en el superdeportivo SLS AMG Coupé eléctrico. Sin embargo, lo que les da mayor experiencia y optimismo de cara a la Fórmula E es el trabajo que han hecho con el sistema ERS en el Gran Circo, que les ha brindado tantos éxitos. 

A pesar de toda experiencia y éxitos en otras categorías, Wolff ha insistido en que deben afrontar la Fórmula E con humildad. "No puede haber otro enfoque cuando te enfrentas a diez fabricantes competitivos, muchos de ellos con experiencia en la categoría", ha expresado Wolff para concluir.

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