Australia evalúa variar su trazado en busca de adelantamientos

A pesar de que la FIA decidió instaurar una tercera zona de DRS en la pista australiana, entre las curvas 12 y 13, los adelantamientos durante la carrera fueron escasos, por lo que el circuito podría llegar a ser modificado.

Daniel Ricciardo fue uno de los que sufrió esta situación, al quedarse atascado detrás de un Haas. "Es una pista divertida, pero es difícil adelantar. Incluso al principio, éramos más rápidos que el Renault, logramos pasarlo, pero luego el Haas, sentí que era mucho más rápido que él pero no podía pasar", ha señalado Ricciardo para FOX Sports.

Con escasos adelantamientos en carrera y, por ende, poco espectáculo para los aficionados, el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, se ha puesto manos a la obra para tratar de revertir la situación. "Hay un proyecto que podría realizarse, pero no estoy seguro de dónde están con eso. Fue una idea que les di hace un par de años", ha afirmado Whiting.

Así, los integrantes de Australian Grand Prix Corporation, organizadores de la prueba australia, se han mostrado dispuestos a colaborar para mejorar el contenido. "Fueron algunos cambios en el lado de Lakeside Drive de las curvas 11 y 12. Fue debatido y revisado, y toda la diligencia debida se hizo con las personas adecuadas", aseguró Andrew Westacott, CEO del AGPC.

"No hubo nada concluyente que dijera que iba a ser una mejora notable, y las áreas que se podrían haber mejorado podrían haber restado buena visibilidad al espectador. No hubo nada que condujera a una mejora definitiva en las carreras, así que dejamos la configuración tal como está. Si hay otras cosas que surgen en el futuro, siempre lo veremos, porque somos muy abiertos de mente y estamos felices de trabajar con los expertos".

"Escuché comentarios sobre cómo puedes obtener más adelantamientos, pero creo que es parte de una imagen más amplia que Ross Brawn, la FIA y los equipos deben analizar a través de grupos estratégicos, además de otros, para ver qué puede pasar en todos los circuitos, no sólo los comentarios que se hacen sobre Melbourne", ha agregado.

OBJETIVO DE BRAWN: MÁS ADELANTAMIENTOS EN 2021

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ya tiene en mente la dirección que tomará el Gran Circo de cara a 2021, en el ámbito de los monoplazas. El ingeniero británico quiere coches que permitan más acción y adelantamientos, por lo que trabaja en el túnel del viento con dos modelos de bólidos para lograrlo.

"Uno de nuestros objetivos, que estamos estudiando con la FIA y los equipos es que, para 2021, queremos tener coches que permitan a los pilotos luchar realmente entre sí en la pista", expresó Brawn en declaraciones que publica el portal estadounidense Motorsport.com.

"Con ese fin, la FIA y la F1 están llevando a cabo un programa de investigación aerodinámica con dos modelos de coches, tanto en el túnel del viento como en el CFD. Necesitamos desarrollar un diseño de coche que alcance el nivel de rendimiento que ahora vemos, pero que permita la acción de rueda a rueda".

MÁS CIRCUITOS CON TRES ZONAS DE DRS

Con tal de aumentar la cifra de adelantamientos, otros circuitos a lo largo de la temporada incluirán una tercera zona de DRS. Así lo ha confirmado Charlie Whiting, que apunta a Baréin, Bakú y Canadá como sus próximos objetivos.

"Haremos algo en Baréin y, probablemente, en Bakú y en Canadá. Esas son las carreras en las que estamos pensando en este momento. Sólo queremos hacer las cosas un poco más interesantes, así que eso es lo que estamos haciendo", ha asegurado.

"Podemos hacer lo que queramos, dentro de lo razonable. Al igual que en Barcelona el año pasado, después del primer día de entrenamientos nos dimos cuenta de que el uso del DRS no era tan efectivo como el año anterior, por lo que extendimos la zona de DRS", expresó Whiting para concluir.

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