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La tracción trasera no es lo mismo que la propulsión del eje trasero. Se trata de dos conceptos de propulsión completamente diferentes.
En el caso de la tracción trasera, la unidad motriz completa se encuentra situada directamente encima del eje trasero. Es decir, el motor, la caja de cambios y el engranaje diferencial se encuentran dispuestos en un espacio sumamente pequeño. Esto tiene la gran ventaja de que sobre el eje trasero descansa mucho peso. De esta forma aumenta considerablemente la tracción, lo que, a su vez, resulta muy ventajoso para conseguir una buena aceleración y un mejor ajuste en la trazada [...]. Hoy en día, los automóviles con tracción trasera prácticamente sólo se utilizan en el deporte del motor.
Para los automóviles de calle se suele utilizar casi siempre la propulsión del eje trasero. En los automóviles con propulsión del eje trasero por norma general el motor está situado en la parte delantera. La caja de cambios también suele estar ubicada en la zona frontal del vehículo. La transmisión de la fuerza a las ruedas traseras se lleva a cabo mediante un árbol de transmisión [...].

Vamos a ver, en francés lo llaman propulsión, pero en castellano no es correcto (al igual que lo de motorista), y si acaso sería propulsión trasera. Por otro parte, este deportivo es de motor central trasero.
Creo que merece la pena copiar un sencillo texto que he visto, el cual es correcto, y que quizás algún día pueda ayudar a alguien a entenderlo un poco mejor.

Una vez más, puntualizando y mejor dicho.
El motor genera una fuerza y propulsa las ruedas, y estas a su vez, lo que hacen es traccionar; sea cual sea la superficie e independientemente del eje sobre el cual el propulsor ejerza la carga. De modo que:
- El motor, propulsa.
- Las ruedas, traccionan.

Por si no quedó claro, ahí va más sencillo.
El motor propulsa las ruedas, y estas a su vez, lo que hacen es traccionar; sea cual sea la superficie, e independientemente del eje sobre el cual el motor ejerza la carga.
- El motor, propulsa.
- Las ruedas, traccionan.

Buenas. No quisiera dejar de añadir alguna curiosidad al respecto. Me pregunto, para qué en su momento querrían los F-1 un control de tracción, si la mayoría de los monoplazas, sino todos, eran de lo que algunos llaman propulsión... En un monoplaza que es de esa tal propulsión, no debe ser necesario ningún control de tracción, supongo… ¿No sería que en realidad eran de tracción trasera, y no otra cosa?
En fin, sea como fuere, voy a ver si me compro un coche de propulsión, y así de paso me ahorro el impuesto de vehículos de tracción mecánica ;)
Felices fiestas.

Sorry. Me está recordando, quería decir :P

Un último apunte, a ver si así se entiende un poco mejor (o quizás no...) Sí, la tracción en general, es un procedimiento físico, por supuesto, pero en este asunto en cuestión, entramos en un campo más específico que, como ya se ha repetido por activa y por pasiva, guarda relación directa con la ingeniería y los sistemas mecánicos.
A propósito. Esto me ha recordando una analogía que no es otra que esa de llamar a los fabricantes de motores, "motoristas"... Craso error. En castellano, un fabricante de motores, siempre será un fabricante de motores —valga la redundancia—. Un motorista, en castellano, es otra cosa muy distinta... Como todo el mundo sabe. Pero en fin, la cosa lleva camino de ser una batalla perdida, así que nada, allá cada cual que lo llame como le parezca o buenamente entienda. Saludos y buenas noches a quien ande por ahí :)

Lamento decirte que sigues sin entenderlo, una pena. Eso sí, te reitero que este asunto va de sistemas mecánicos; de tracción mecánica. Tú mismo. Y sí, levanta el pie que ya se han visto los argumentos que usas, “el ying y el yang y los bocadillos de chopped”…; pero lo peor, es que añadas eso de “lo siguiente…” máxime sin conocer a la gente ni entender de lo que se habla. En fin, pues eso, hasta aquí con esta pérdida de tiempo.

No, mi comentario (nº 7) era la respuesta al tuyo En el cual tú hablabas de Tracción. Creí que había quedado claro, porque esto es Física de 1º de Columpios, pero veo que no. Te pongo las dos definiciones de Tracción que vienen en el Diccionario de la Real Academia referidas a lo que explicaba. 1. f. Acción y efecto de tirar de algo para moverlo o arrastrarlo. Tracción animal, de vapor, eléctrica. 3. f. Mec. Esfuerzo a que está sometido un cuerpo por la acción de dos fuerzas opuestas que tienden a alargarlo. Y aquí te pongo el enlace para que veas que no me lo invento: http://dle.rae.es/?id=aCyYXVY Voy a levantar el pie, porque ya te has quedado sin argumentos y has pasado a lo de "muchacho" y "a seguir traccionando con los embutidos y tirando de la plastilina" y lo siguiente que te queda es pasar al insulto personal. Y no merece la pena.

P. D.: Por cierto, esto va de ingeniería mecánica, que lo sepas.

Verás muchacho, respondo sobre lo escrito, no sobre lo que tú hayas entendido... Y sobre aquella definición, que sepas que no tiene nada que ver con dos fuerzas opuestas..., sino que, en este caso, hace referencia a una carga mecánica aplicada en el sistema de un vehículo, y no a cualquier otro tipo de fuerzas que se puedan ejercer sobre un material o componente.
[Editado por la Administración SoyMotor.com]

No, esto de lo que va es de Física.

Y? Me parece bien todo ese rollo que te has marcado, pero sobre mi comentario anterior (número 7) explicando tu error al hablar de tracción, tienes algo que decir? Por que no has dicho ni Pamplona. Te has puesto a hablar del Ying y el Yan y los bocadillos de chopped, pero de tracción no has dicho ni pío. [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Por cierto, no sé si te habrás dado cuenta... de que esto va de sistemas mecánicos; y no de tirar de plastilinas, ni de tracciones animales, ni demás historias... Disculpa, pero no creo necesario perder el tiempo explicando esto, sencillamente, no tiene nada que ver una cosa con la otra.

De entrada no suelo responder a alguien que se dirige a otra persona escribiendo con mayúsculas, no obstante, por esta vez voy a hacer una breve excepción. Vamos a ver, fundamentalmente, si la fuerza se aplica a las ruedas traseras, en estas aumenta la fuerza hacia abajo debido a la transferencia de carga en aceleración, y esto hace que los neumáticos traseros sean más capaces de acelerar y curvar simultáneamente que los neumáticos delanteros, ¿sí o no? Pues bien, cuando el empuje viene del eje trasero, las ruedas delanteras o de dirección lo único que hacen es mantener, sustentar, consolidar, sostener… dicha tracción; y no otra cosa.

No, va a ser que no. Tú dices: “la tracción mecánica es una forma de carga que da lugar a una deformación de alargamiento”. Estás hablando de un tipo de tracción, la que se produce al actuar dos fuerzas opuestas, pero ésta no es de la que se habla aquí. En Física hay dos tipos de Tracción. El que estemos hablando de una u otra depende de que sean el resultado de aplicar UNA fuerza, o de aplicar DOS fuerzas OPUESTAS. -Una sola fuerza. Tracción: Acción y efecto de tirar de algo para moverlo o arrastrarlo. Es evidente que para tirar de algo, tenemos que hacerlo desde la parte delantera. SIEMPRE. No se puede tirar desde detrás. Ejemplo: Una barra de plastilina colocada sobre una superficie. La cogemos por un extremo y tiramos de ella haciéndola avanzar: Tracción. Otro ejemplo: Un coche de caballos. Los caballos (que van DELANTE del coche) tiran de él –tracción- y lo hacen avanzar. Tracción animal. Cuando nos referimos a movimiento hablamos de este tipo de tracción, siempre. Nunca nos referimos a la tracción cuando actúan dos fuerzas opuestas (que es la tracción de la que tú hablas). Vamos a ver porqué: -Cuando actúan dos fuerzas que trabajan en sentido contrario. Tracción: Esfuerzo a que está sometido un cuerpo por la acción de dos fuerzas opuestas que tienden a alargarlo. Ejemplo: La misma barra de plastilina colocada sobre una superficie. Esta vez la cogemos por los dos extremos y tiramos de ambos, se produce una elongación (la barra de plastilina se alarga). Es evidente que aquí, al actuar dos fuerzas opuestas, no se produce movimiento sino deformación, porque se contraponen. En resumen: Cuando hablamos de tracción referida al movimiento, hablamos de una sola fuerza que TIRA hacia delante de un objeto. Tirar: Traccionar: Parte delantera.

Ya me gustaría que pudieran llevar dos o tres prototipos al rally de Montecarlo, y allí intentar emular aquellos gloriosos años con Jean Pierre Nicolas, Jean Luc Thérier, Bernard Darniche, Tramont, Andruet y compañia. Eso sí que se sería un retorno acorde con su historia, vamos, un auténtico regreso a lo grande. Pero bueno, en fin, algo es algo.

Perdón pero no estoy de acuerdo. Si lo que se quiere es referirse a las ruedas motrices posteriores, y a eso llamarlo “propulsión”, en tal caso lo correcto sería decir “propulsión trasera”. Esencialmente y por definición, la propulsión mecánica es la acción de generar una fuerza para producir el movimiento de un cuerpo; es decir, lo que es la acción de producir fuerzas sobre un vehículo para vencer la resistencia aerodinámica. Por otra parte, técnicamente, la tracción mecánica es una forma de carga que da lugar a una deformación de alargamiento, y dicha carga en un vehículo puede ser delantera, trasera o integral. Saludos y feliz año.

Ojala sea tan divertido de conducir como lo fue su predecesor y que alcance el status de leyenda que tiene el Alpine A110, no lo tiene fácil. Sobre todo porque hoy en día la electronica tiene un papel muy dominante, pero es bonito evocar aquellos tiempos.

Gracias por la explicación pero de toda la vida un coche TT/RT es un tracción trasera , Felices Fiestas !