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A 34 PUNTOS DE HAMILTON

Vettel: "Es prometedor ver que el coche es bueno, soy optimista"

El alemán remontó desde la última a la cuarta plaza
Admite que se quedó sin neumáticos en la lucha con Ricciardo por el podio
Lamenta sus problemas en clasificación y los de Räikkönen antes de la carrera
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Miguel A. Fernández
56
02 Oct 2017 - 09:32

La situación de Sebastian Vettel a falta de cinco carreras para el final del Mundial dista mucho de ser la ideal. Pero el alemán cuenta con una ventaja, su SF70-H. Si algo quedó claro en Malasia es que el Ferrari es, a día de hoy, el monoplaza más fuerte de la parrilla. Eso preocupa a Mercedes, y da un rayo de esperanza a la Scuderia.

"Todavía soy optimista, porque sabemos que tenemos un coche rápido. Por supuesto fue una pena que Kimi –Räikkönen– no pudiera tomar la salida y por mi parte teniendo que empezar la carrera desde el fondo de la parrilla", comentó Vettel en declaraciones recogidas por NBC Sports.

Pese a que Hamilton aumentó en 6 puntos su distancia en el campeonato, la remontada –y sobre todo el ritmo– de Vettel hace pensar que las cosas pueden cambiar para las próximas carreras. Partía último y finalizó en cuarta posición. Sólo Ricciardo y el desfallecimiento de sus neumáticos impidieron a Seb alcanzar el podio en Sepang.

"Intentamos luchar por el podio, empujando muy fuerte, pero al final las ruedas empezaron a rendirse y no pudimos estar realmente ahí. Sin embargo, es prometedor ver que el coche es bueno, incluso aunque Kimi y yo tuvimos problemas este fin de semana", afirmó.

"Si cayera un meteorito, lo haría sobre Ferrari", comentaba un miembro del equipo tras el fin de semana en Malasia. Los problemas en clasificación de Vettel, y la retirada de Räikkönen antes de tomar la salida, limitaron toda opción de recortar puntos a Hamilton en el Mundial. 

"Todavía no sé si el problema es el mismo en ambos coches, necesitamos echar un vistazo. Por supuesto no es lo ideal tener un coche fuera en la clasificación y otro coche fuera en la carrera. Así que, es algo que necesitamos comprender", apuntó el tetracampeón mundial.

"Ha sido un fin de semana complicado, pero aún así la velocidad está ahí. Hasta ahora hemos tenido un récord muy bueno este año en cuanto a la fiabilidad. No estoy muy preocupado para ser sincero, pero necesitamos conseguir sobreponernos al problema", finalizó.

Ferrari
Sebastian Vettel
GP Malasia 2017
56 comentarios
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AficionadoF1
03 Oct 2017 - 13:28
#56
#55 @#15 Siii!!!! Mas bien el del Chas...co es otro. Ver comentario
Sin duda te refieres a Vettel que ve como se le escapa el campeonato, y no tiene suficientes manos para agarrarlo.
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F1-Team
03 Oct 2017 - 11:16
#55
#15 @#5 @#11 Señor chis, de momento es chas...co. Ver comentario
Siii!!!! Mas bien el del Chas...co es otro.
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F1-Team
03 Oct 2017 - 00:27
#54
#52 @#51 gracias por darme la razón, los pilotos no son capaces de notar todos los datos que un coche p ... Ver comentario
estas mezclando "churras con merinas" no tiene nada que ver lo que comentas con lo que comento, claro que un ingeniero va a calcular la resistencia o lo que puede aguantar un componente, eso no se hace a ojo, ni sirve para nada el feedback del piloto, estaría bien que el piloto a simple vista le dijera, oye, eso tiene que ser más grueso que se va a romper. --- Lo que te decía en caso de pinchazo lento, es que tan pronto entre en la curva bajo de presión el riesgo de accidente es altísimo, de ahí que se avise para que tome precauciones, no por qué el piloto no se dea cuenta.
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Raulos
03 Oct 2017 - 00:16
#53
#27 @#22 Por partes, lo singenieros son como los pilotos, todos ponen su 'extra' Ahora, a la hora de ech ... Ver comentario
Para muestra los datos del banco de prueba del motor Honda. Toda perfección... hasta que lo montaron en el coche... y fin del sueño ingenieril, y van tres años de pesadilla. Lo mismo pasa por el chasis y la aerodinámica.
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ZackTH
02 Oct 2017 - 23:41
#52
#51 @#45 date cuenta que un neumático de F1 lleva muy poca presión. La competición, sea en circuito o ... Ver comentario
gracias por darme la razón, los pilotos no son capaces de notar todos los datos que un coche puede recoger, en el ejemplo está la seguridad, los números no mienten y gracias a ellos igual que se desarrollan los coches son tan fiables como para prevenir la seguridad de los pilotos.
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F1-Team
02 Oct 2017 - 22:31
#51
#45 @#41 lo notan con el tiempo, cuando ya se ha deshinchado. @#43 Cuando un sensor falla se identif ... Ver comentario
date cuenta que un neumático de F1 lleva muy poca presión. La competición, sea en circuito o en un rally, es que no tanteas, vas al límite, por eso se avisa. Un piloto claro que no nota un pinchazo lento en recta, pero ese piloto al entrar en curva no lo hace a una velocidad baja o pensando primero si puede estar pinchado, no, se tira a "tope" y si va bajo de aire el riesgo de accidente es maximo. --- Es igual que en las frenadas, la forma de actuar el freno es totalmente opuesta a una conducción de calle.
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ZackTH
02 Oct 2017 - 21:43
#50
#49 @#48 hombre , es un trabajo integral , buenos mecánicos buenos ing , buenos pilotos dentro y fuera ... Ver comentario
terminó? No se que fórmula 1 ves, pero hace muchos años ya que los asientos tienen precio, no todos, y no se a que te refieres en 2014, solo me viene a la cabeza Maldonado, en cualquier caso, la época a la que te refieres es a la de Lauda, hace 15 años por lo menos que el piloto solo conduce.
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jarno trulli
02 Oct 2017 - 20:03
#49
#48 @#47 Dime un piloto que haya hecho un buen coche en los últimos 10 años y te diré ingenieros que ... Ver comentario
hombre , es un trabajo integral , buenos mecánicos buenos ing , buenos pilotos dentro y fuera del auto ..[Editado por la Administración SoyMotor.com]
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ZackTH
02 Oct 2017 - 19:49
#48
#47 @#45 seguramente los fallos humanos a priori deben ser mayores ....o no ... pero confiar ciegamente ... Ver comentario
Dime un piloto que haya hecho un buen coche en los últimos 10 años y te diré ingenieros que han hecho coches ganadores los últimos 25 años, y no me digáis Newey y su libreta que el túnel de viento lo quema
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jarno trulli
02 Oct 2017 - 19:18
#47
#45 @#41 lo notan con el tiempo, cuando ya se ha deshinchado. @#43 Cuando un sensor falla se identif ... Ver comentario
seguramente los fallos humanos a priori deben ser mayores ....o no ... pero confiar ciegamente en maquinas también es un error , debería haber un "camino del medio" , hasta ahora las "genialidades" vienen de humanos , las maquinas ayudan ? ayudan y mucho
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avantij
02 Oct 2017 - 18:54
#46
#30 @#27 Vamos por partes, tu sabes tus números, no sabes los números de los demás. Antes de los test ... Ver comentario
Es como dices, Sauber mejoraría con 30 millones mas que con Vettel, o Hamilton, o Alonso. Ahora a coches similares un piloto de primerisimo nivel te puede dar medio segundo extra. Para desarrollo "fino" y "extremo" tambien puede ser util un PILOTAZO, pero sin abandonar los millones de Euros, los sensores y la eletrónica dan información constante. .Saludos
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ZackTH
02 Oct 2017 - 18:52
#45
#41 @#35 Si son capaces de sentir un pinchazo lento, La razon por lo que se les avisa es otra totalmente ... Ver comentario
lo notan con el tiempo, cuando ya se ha deshinchado.
#43 @#35 'los datos no mienten' , por medio de que se obtienen los datos , los sensores no fallan ? Ver comentario
Cuando un sensor falla se identifica rápidamente, en cualquier caso, la competición en fallos maquina vs persona no te conviene
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jarno trulli
02 Oct 2017 - 18:34
#44
#42 @#16 Manda narices, editais mi comentario el 15, pero el 14 intacto? vay, vaya,,, entiendo, vuestra ... Ver comentario
si hombre , es una verguenza el accionar de los censores últimamente ...
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jarno trulli
02 Oct 2017 - 18:29
#43
#35 @#32 los datos no mienten, siento decírtelo. Lo de Massa en Williams tiene muchos factores, entre e ... Ver comentario
"los datos no mienten" , por medio de que se obtienen los datos , los sensores no fallan ?
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F1-Team
02 Oct 2017 - 18:26
#42
#16 @#15 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Manda narices, editais mi comentario el 15, pero el 14 intacto? vay, vaya,,, entiendo, vuestra parcialidad es un tanto dudosa, no creeis?
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F1-Team
02 Oct 2017 - 18:22
#41
#35 @#32 los datos no mienten, siento decírtelo. Lo de Massa en Williams tiene muchos factores, entre e ... Ver comentario
Si son capaces de sentir un pinchazo lento, La razon por lo que se les avisa es otra totalmente distinta, sabes cual?
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jarno trulli
02 Oct 2017 - 18:19
#40
#39 @#38 La estadística no la usan los equipos para saber la carga aerodinámica de su coche por ejempl ... Ver comentario
cuando se afirma :"los números no mienten..." lo primero me viene a la mente es :"estadistica" lo puse por eso ... no por que se use en F1 ... , leyó el #37 ?
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ZackTH
02 Oct 2017 - 18:09
#39
#38 @#36 y para hacerlos mentir a los numeros su reina es ......la estadística ..... Ver comentario
La estadística no la usan los equipos para saber la carga aerodinámica de su coche por ejemplo, los únicos que usan la estadística son Honda con sus cilindros y motores.
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jarno trulli
02 Oct 2017 - 17:52
#38
#36 @#34 para autoengañarte no necesitas números, y como digo, los números no mienten, mienten las pe ... Ver comentario
y para hacerlos mentir a los numeros su reina es ......la estadística .....
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jarno trulli
02 Oct 2017 - 17:42
#37
#36 @#34 para autoengañarte no necesitas números, y como digo, los números no mienten, mienten las pe ... Ver comentario
amigo , datos falsos : mexico fue la carrera anterios a canada no a paul ricard ...y en paul riccard, capelli fue 9no no 2do ...me parece que con tantos errores , yo ese articulo para dar fueza a mi opinión ....? lo descato TOTALMENTE
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