Button y la mejora de fiabilidad: "Ayuda al rendimiento en carrera"

"La fiabilidad ayuda en el rendimiento porque puedes rodar con un mapa más agresivo durante más tiempo", explica Button a Autosport. "De esta forma se ayuda al rendimiento en carrera, pero en clasificación debería ser lo mismo". 

En Suzuka, los McLaren esperaban puntuar después del buen Gran Premio vivido la semana anterior en Sepang. Pero, en casa de Honda, McLaren fue un "anónimo" más en parrilla. Tal y como describió Alonso. Eric Boullier sabía que iba a ser un fin de semana complicado. 

Boullier: "Suzuka no se adaptó al chasis y obviamente no tenemos un motor Mercedes"

"El trazado no se adaptó a nuestro chasis y obviamente nuestro motor no tiene el mismo rendimiento que el Mercedes", mencionó Eric. "Así que ambos factores combinados hicieron un fin de semana duro para nosotros. Como los pilotos han dicho, en otros trazados somos sorprendentemente mejores por las mismas razones. Podemos sacar más partido de la unidad de potencia, pero también podemos usar el coche de otra forma distinta, en las partes que sabemos que somos fuertes y en las condiciones que podemos, quizá, ser los mejores".

El foco de atención de la fábrica de Sakura está claro: 2017. La libertad para desarrollar el motor permitirá a Honda quitarse el cinturón de los tokens y aprovechar al máximo el potencial de la unidad de potencia. Por ende, Honda no tiene planes para los dos tokens de desarrollo que aún le quedan por gastar este año.