Juncadella: "Veo el Mundial para Rosberg, me gusta su actitud"

Juncadella apoya a Rosberg en la lucha por el título. El catalán remarca la actitud ejemplar del teutón tanto dentro como fuera de las pistas, así como la regularidad de la que ha hecho gala desde que la temporada empezó en Australia. Ahora le queda dar el último paso. 

"Rosberg 100%", responde en declaraciones a SoyMotor.com preguntado por quién se llevará el Mundial. “Porque me gusta mucho su actitud, al final está currándoselo, está teniendo mejor suerte que Hamilton, obviamente, pero yo creo que está haciendo un temporadón. A mí me cae muy bien Rosberg, y es alguien que es igual de cara a la prensa, de cara al público, de cara a su familia, a la gente conocida y desconocida, muy natural y normal. Eso me gusta y creo que se lo merece".

En cualquier caso, Daniel no tiene ninguna animadversión hacia Hamilton. De hecho, le quita fuego a lo sucedido en Malasia y las polémicas declaraciones posteriores del británico. "Lo de Hamilton fue el calentón del momento. Cuando te bajas del coche puedes decir muchas cosas de las que te puedes arrepentir. Lo mejor es analizarlo en frío; aunque le obligasen a decir que lo siente y que no quería decir eso, estoy seguro de que él también se arrepiente realmente de haberlo dicho así. No sé qué pasa por su cabeza, pero cuando te juegas un Mundial y pasa algo así, es muy duro".

Creo que Rosberg se lo merece; está haciendo un temporadón

Se muestra expectante ante la nueva normativa de 2017. "No tengo ni idea de cómo va a funcionar, pero todo lo que haga las carreras más entretenidas, bienvenido. Es muy difícil encontrar la clave, pero está claro que hay que igualar las carreras. Antes de la época Red Bull, aunque no hubiera adelantamientos, había diferentes marcas peleando en cada carrera y eso añade un poco de chispa".

Le gustan los Pirelli superanchos. "Si lo haces con grip mecánico siempre va a ser mejor que hacerlo con grip aerodinámico, porque te permitirá ir más cerca del coche de delante. Si aumentas el grip aerodinámico creas en teoría carreras más aburridas. Por tanto, un neumático más ancho, que aporta más grip 100% mecánico es casi seguro que va a ser bueno".

En el ámbito del DTM, después de varios eventos con buenos resultados, Hockenheim se ha demostrado una cita muy complicada para Juncadella: "No sé exactamente qué sucede, porque el coche se siente bien, no tiene mal balance… simplemente no es suficientemente rápido". 

"Son cosas muy extrañas que suceden en esta categoría. Hoy vas mal y, de repente, al día siguiente puedes ir muy rápido. A veces puede resultar difícil para el piloto si se devana los sesos buscando una explicación, pero lo mejor es salir ahí, correr tanto como puedas y ser profesional. El resto ya no está en tus manos, y posiblemente tampoco en las del equipo".

El DTM también trabaja precisamente para que sus carreras sean más igualadas y disputadas. "Yo desarrollo los neumáticos del año que viene. Empezó muy bien, con un neumático muy muy blando, que te da mucho grip al principio y luego tiene una caída de rendimiento grande, eso seguramente traería carreras más entretenidas también en el DTM. Sin embargo, en el último test se probó un neumático a medio camino entre el blando y el de ahora, pero no me gustó tanto. Se quieren proteger de posibles fallos del neumático", ha terminado.

En el calendario de Daniel Juncadella también figura una nueva visita al circuito de Macao. Tendrá la oportunidad de prepararse con dos test previos. "Rodaré dentro de una semana y unos días, dos jornadas ya con los neumáticos Pirelli. Es interesante para mí ponerme otra vez a los mandos del F3 y presentarme en el que me parece el evento de carreras del año. Además, como mi equipo hace dos o tres años que no corría en Macao, se ve de algún modo beneficiado por la nueva marca de neumáticos, ya que en reglajes todos los equipos tendrán trabajo que hacer".