Honda planea trabajar durante el parón de agosto

Me parece que es la primera noticia que leo todos los comentarios...gracias. Cito este mensaje, pero otro usuario comentaba lo mismo. Es aplicable en teoría para RedBull porque el nombre de su motor no corresponde a una escudería, pero la fábrica donde se mejoraría el motor Tag Heuer es la fábrica de la escudería Renault. Y en el caso de que no compartan fábrica, ni Renault va a trabajar para ellos, ni RedBull puede trabajar en ese motor...no es posible.Eres un artista poniendo fotazas. Se ven los colectores de admisión y se intuye el sistema de admisión variable...pero no se ve sangre jajaja por otra parte me he quedado flipado con la cantidad de radiadores que llevan!!! Para el motor tienen dos radiadores grandes en los pontones, un intercooler, tienen radiadores de aceite por doquier, uno para el ERS!!! Por dios...un F1 tiene 1000CV para alimentar bombas de agua en vez de a ruedas jajajaj qué barbaridad. Ese último párrafo es "the master key" jejeje

Una imagen de la admisión variable (trompetas variables) en el motor 2015, es lo que han modificado con los 2 tokens datastoreme.netai.net/00/CnJWrXJWAAAtWu91468306209.jpg (debajo de la mano del mecánico) en los test probarás nuevas modificaciones

Jajajaja, la gaita para el gaitero !! y el humo para los chorizos !! un saludo apreciado pit !! ciertamente ya lo han dicho muy claro, ni con 200 tokens cogerán a los mercedes. ahora bien todos los avances que consigan este año, buenos datos serán de cara al próximo año. ey pit !! según mi agente secreto anacleto, tampoco será fácil en el 17, por que aun que se tenga libre evolución, tendrán que eso, evolucionar ese año, tampoco será llegar y ganar. cuéntame cómo va todo por aquí ? parece ser que hubo una criba importante eh !! cayo la reina ? saludos cordiales !!

Se esperaba un update en el sistema de encendido para alemania ... esto va a atrasar la evo para el retorno del parón ... ya que seguramente adelante toma de datos y verificación durante el período estival

¿ Otra vez con la misma gaita, el mismo humo ??'. Es que no aprendemos.....
La UP.Honda debe rediseñarse cambiando su distribución entre otras muchas cosas..., nada que ver con los pocos tokens que les quedan ..........
El 2016, se acabó par MLH, cuando fallaron en el diseño de su actual UP.....
El 2017, es otra cosa, puesto que está libre la evolución ......Ahí es donde la UP de Honda y el chasis de ML (Prodomou) deben acertar con su nuevo diseño........¡ Veremos en pretemporada y en Australia dónde están!! .......

Bien porque se pueda trabajar,pero si con los tokens actuales no se llega,habrá q esperar la evolución del año q viene sin ellos.Por el bien de la escudería,la F1 y de sus grandes pilotos espero q asi sea

Así podrán preparar a la perfección la tan esperada y prometedora mejora en el motor de combustión.
El año pasado también tuvieron este "vacío legal" pero no lo aprovecharon por los problemas de fiabilidad que tenía la UP. Esperemos que les sirva y nos ofrezcan un emocionante último tercio de temporada.
Además como ya han dicho por aquí, a más potencia, más carga aerodinámica puedes meter al coche. Si las evoluciones cumplen con lo esperado, al fin descubriremos si el chasis de Mclaren es ciertamente de los mejores o uno que está entre medias.

Muy buena Alegalidad jejeje ... La normativa es clara para todos [[las fábricas de las escuderías deben permanecer cerradas durante quince días en verano]].
De esta manera como Honda No es ninguna escuderia queda exenta de todo esa milonga ☺☺.
Ahora solo falta ver si son capaces de hacer algo que le de a Mclaren un motor competitivo .

Lo mismo es aplicable para red bull.

El diseño del coche parece no estar a la altura debido a lo descargados aerodinámicamente que tienen que rodar. Darle mas cavallos al motor permitira que le pongan mas ala al coche. Ahi es cuando realmente se empezara a ver cuanto de bueno es el chasis.

El "size zero" es un concepto de Honda, no de McLaren. Incluso lo aplican en sus autos de calle. Peter Prodromou ya dijo que él como diseñador le puede dar a Honda todo el espacio que necesite para la UP. Y desde Honda ya dijeron que para el 2017 el rediseño de la UP incluye abandonar el "size zero".

los japos con buen chasis...se le comen la tostada a mercedes seguro.. si los alemanes son metódicos y perfeccionistas los japos no se quedan atrás...por eso mercedes no quería estos cambios de reglamentación..ya veremos el año que viene si están arriba por que motores apuesta redbull entre otros...

otra cosa...deberían estudiar el "espacio cero" para saber si realmente es tan beneficioso como pinta McLaren, visto que el diseño del coche que tanto se ha vendido desde McLaren no es tan bueno a la hora de obtener ciertos resultados y a la hora de conducirlo...(ver como funciona el redbull es acojonante..parece que vaya sobre railes)...en cuanto acabe el año yo si fuera hasegawa cogería al dennis y le diría quieres caballos...dame espacio..por que el rendimiento del motor dependerá de la posición el angulo y la distribución y todo eso sin espacio...es poco menos que imposible...asi que por favor...pónganse deacuerdo que quiero volver a ver a McLaren honda arriba...

y si no se puede habra que llevarse trabajo a casa !!

Bueno, paso a paso... ahora después de la última mejora les falta mejorar en potencia pura... dicen que hasta ahora tenían 0.5 seg y si no lo implementan supongo es porque pueden mejorar algo más... según dicen aquí 0.5 seg son alrededor de 40CV... no es suficiente.

Quizas estoy muy equivocado, pero me pregunto? Sera que esos motores llamados "Tag-Heuer" podria aplicarsele la misma hipotetica evolucion de Honda durante el paron veraniego? Ya se sabe que sus fabricante es Renault, pero si existe la laguna en el reglamento, en este caso en particular Redbull lo aprovechara si Renault esta dispuesto.

Honda tiene que aprovechar para trabajar duro este paron de verano y haber si en Spa tienen esa potencia suficiente

Ojalá.... veremos a ver como va transcurriendo la temporada y ya se veria jaja

Renault gastó solo 3 Tokens este año en esa mejora de 50cv porque empezaron a preparar dicha mejora el año pasado con la última evolución del motor... Todo lo que sea mejorar es bienvenido, de todas formas ya el propio Hasegawa dijo que tenían mejoras para 50 zonas del motor pero no tenían Tokens suficientes para invertir en esas 50 partes del motor, por eso están buscando con cuales de esas 50 mejoras pueden conseguir el mayor rendimiento posible... Este invierno ya si que podrían mejorar esas 50 partes sin limite alguno. Cuanto más mejoren el motor este año más grande podría ser también el progreso para 2017, ya que comprobarían si esas mejoras funcionan tal y como ellos creían que lo harían.

Los dichosos tokens están mermando mucho la evolución de los coches...tendrían que mirar mas por el espectáculo y eliminar las limitaciones por que a la larga...la falta de espectáculo reduce el beneficio televisivo merchandising etc...y de nada servirá el ajuste presupuestario...creo que como todos espero que el año que viene tengamos espectáculo de verdad..y no solo mercedes mercedes y mas mercedes...