Toro Rosso en el GP de Canadá F1 2016: Previo

Carlos Sainz:

"La recta de salida/meta en Canadá siempre es resbaladiza. También corremos con baja carga aerodinámica, lo que significa que siempre vas a sufrir cuando frenes y vas a luchar bastante con el volante. Las curvas uno y dos son unas de las muchas chicanes que tiene este circuito, la segunda curva es muy, muy lenta. Es difícil reducir la potencia aquí, siempre hay sobreviraje".

"En las curvas tres y cuatro está el primer muro de la pista, al que intentas acercarte lo máximo posible. Hacer esto te da tiempo por vuelta y cada vez que te acercas más al muro, ganas confianza. En cada chicane, sobre todo en las curvas seis y siete, pasar por los bordillos y posicionar bien el coche para conseguir una buena trazada también es clave. Haciendo esto significa que también serás rápido en las rectas tras estas curvas. Las curvas ocho y nueve son otra chicane. Podría parecer un circuito simple porque tienes el mismo tipo de curvas todo el rato, pero cada una de las chicanes tiene diferentes trucos y necesitas tomar cada una de una forma diferente".

"La curva diez es una de las más estrechas del calendario y también una de las más lentas. ¡Es un gran punto de adelantamiento! La salida de la horquilla también es muy importante porque sales a una de las rectas más rápidas del año, alcanzamos casi los 340 km/h, ¡lo cual no está nada mal! Finalmente llegas a la que, en mi opinión, es la mejor curva de la pista, la 14, que se conoce como 'el Muro de los Campeones'. Es una chicane muy estrecha en la que necesitas subirte a los bordillos de nuevo. Si tocas uno de ellos de forma equivocada, te envía directamente al muro, ¡por eso es tan importante hacer esto bien! En resumen, es un circuito divertido que sobre el papel podría parecer fácil pero pilotarlo es siempre un reto y definitivamente da buenas carreras, quiero más puntos, podemos hacerlo así que… ¡vamos a por ello!".

Daniil Kvyat:

"La frustración del fin de semana pasado en Mónaco está olvidada y me ha hecho incluso más capaz de demostrar lo que soy capaz de hacer. Desde que volví a casa he estado centrado en el GP de Canadá. Describiría el trazado de Montreal como uno en el que siempre saltas por los diferentes pianos, son muy altos y ¡hay bastantes! Esto es porque hay muchas chicanes complicadas durante la vuelta en este circuito, por ejemplo, las curvas tres y cinco; la seis y siete; la nueve o la 13 y la 14, el famoso ‘Muro de los Campeones' ".

"Otra parte del trazado que supone un reto es la curva diez, en la que tienes que asegurarte de que frenas fuerte. Es una horquilla lenta y también un buen punto de adelantamiento. Es necesario conseguir una buena salida ahí para ir a la recta más larga de la pista, en la que es posible beneficiarse de un buen rebufo cuando vas detrás de otro coche. Siempre disfruto pilotando aquí, tengo ganas de tener un buen fin de semana y de sacar el máximo del paquete que tenemos. El equipo y yo somos positivos y vamos a trabajar duro juntos para conseguir el mejor resultado posible".