Caso cerrado: la FIA no detecta ninguna infracción en la bandeja de té del RB20

En la previa del GP de Estados Unidos, se filtró que un equipo, que posteriormente se conoció que era Red Bull, había utilizado un truco para cambiar las alturas de su coche dentro de parque cerrado, algo prohibido por la normativa. El RB20 tenía un mecanismo dentro de su cockpit, un lugar invisible desde el exterior, al contrario que sus rivales y que les permitía variar la altura de su denominada bandeja de té.

Una vez destapada toda la polémica, la FIA llegó a un acuerdo con Red Bull para llevar a cabo diferentes cambios en el RB20 y así evitar los consiguientes ajustes de altura desde el GP de Brasil. Hasta entonces, en Austin y México, la Federación procedió a colocar precintos para asegurarse que la altura no variaba en régimen de parque cerrado.

A su vez, cabe recordar que la FIA no encontró pruebas ni evidencias de que Red Bull estaba haciendo algo fuera del reglamento, por lo que no podían emprender ninguna acción contra ellos. La marca de bebidas energéticas, después de asegurar que siempre habían cumplido con la normativa, colaboraron activamente con la Federación para acabar con esta polémica lo antes posible.

Todo ha llegado a su fin esta mañana, casi cuatro semanas después. La FIA, después de llevar a cabo una visita sorpresa a la fábrica de Red Bull en Milton Keynes, en la que han analizado datos y documentos internos sobre el uso del dispositivo, ha dictaminado que es perfectamente legal. Por ende, caso cerrado.

Después de haber cerrado con éxito el caso del Mini-DRS de McLaren tras Bakú y el del T-Tray de Red Bull, la FIA puede poner el ojo en la mayor controversia que hay abierta en la actualidad. Varios equipos, entre ellos McLaren, están acusados de inyectar agua en los neumáticos a través de las válvulas para mejorar su refrigeración. Fue una polémica que se destapó en Brasil y hará que los controles de Pirelli aumenten considerablemente en este tramo final de temporada.

COMUNICADO FIA: T-TRAY

"La FIA comprueba regularmente el cumplimiento de los reglamentos técnicos, deportivos y financieros por parte de los equipos de Fórmula 1, lo que puede dar lugar a controles aleatorios en el circuito o a inspecciones e investigaciones directamente en las fábricas. Del mismo modo, es prerrogativa de los equipos poner en conocimiento de la Federación cualquier preocupación sobre el cumplimiento del reglamento por parte de otros competidores y este fenómeno se intensifica claramente en Campeonatos en los que la competencia por la victoria final es más reñida, como es el caso en 2024".

"La FIA se toma muy en serio cualquier cuestión de este calibre y trata de ir más allá de todos los controles de cumplimiento que lleva a cabo los fines de semana de carrera. Como parte de este proceso de evaluación, los delegados técnicos de la Federación visitaron la sede de Red Bull para investigar a fondo las recientes acusaciones sobre el diseño del suelo delantero y su uso. La investigación concluyó que no había violación alguna, confirmando así la posición ya adoptada por la FIA durante el GP de Estados Unidos en Austin".