Williams lucha para tener los dos coches listos en Las Vegas, pero duda que ambos tengan las últimas especificaciones

Cinco accidentes graves en los dos últimos Grandes Premios han acabado con sus ‘reservas de recambios’ y han dado un buen mordisco a un presupuesto que, a estas alturas del calendario, debería estar destinado al coche de 2025 y que, por tanto, puede repercutir en su desarrollo, algo que, sin duda, no debe gustar mucho a Carlos Sainz.

“No será fácil tener los dos coches listos para Las Vegas”, ha admitido James Vowles. El equipo ya tuvo que alinear un solo coche a principios de temporada, en Australia, tras un grave accidente de Albon en los libres.

No parece que en Las Vegas vaya a suceder esto, pero es muy probable que uno de los dos coches deba recurrir a piezas ya descartadas, de evoluciones anteriores.

Hay que tener en cuenta que, con el ‘techo presupuestario’, la gestión de stock de recambios es primordial. No es viable que en las estanterías del almacén queden piezas sobrantes —eliminarlas todas es imposible, obviamente— porque ese es dinero quemado, al que ya no se le puede dar utilidad.

Este problema lo ha sufrido Aston Martin, que ha tenido que recomponer en alguna ocasión un coche recurriendo a fondos de piso ya descartados, por ejemplo. Mientras que, a inicios de temporada, varios equipos, entre ellos Williams, iniciaron la temporada sin tener chasis de recambio.

“No hay un solo equipo de la parrilla que pueda afrontar cinco incidentes graves en dos carreras sin que se resienta la siguiente”, ha dicho James Vowles.

“Los recambios de que disponemos no son suficientes para aguantar tantos daños. El año pasado fuimos muy rápidos en alguna ocasión para fabricar recambios y espero que el milagro vuelva a suceder”, ha señalado Vowles.

Horas extras, turnos de noche, fin de semana de trabajo… y piezas facturadas como equipaje en vuelo regular de última hora. Todo se pone en juego, pero tiene un coste importante.

“Haremos lo mejor que podamos para que los coches en pista tengan las mejores especificaciones posibles”, ha señalado Vowles.

El team principal del equipo ha reconocido que esto es un hándicap importante “en un equipo que está intentando reconstruirse para volver a ser ganador. Esta dinámica no se puede contrarrestar sin un cambio importante en la organización del equipo [posiblemente tampoco sin una adecuada puesta a punto de las ‘herramientas’ de fábrica], pero esto es obviamente un tropiezo importante en el camino”.