Kia Sorento: las cinco cosas vitales que debes saber antes de comprarlo

Fue en el año 2002 cuando Kia lanzó por primera vez el Sorento, un modelo que se ha convertido en su buque insignia con el paso del tiempo. Al menos desde el lado de los vehículos de combustión, porque entre los eléctricos esa distinción honorífica corresponde al EV9. Curiosamente con su última renovación el Sorento guarda cierto parecido estético con este último, algo lógico si se trata de llevar una misma línea estética a pesar de la diferente tecnología que impulsa a ambos SUV.

En todo caso el facelift de la cuarta generación del Kia Sorento es el de un vehículo interesante para aquellos con amplias necesidades de espacio que vuelve a dejar claro lo que ya se sabe desde hace tiempo. En sus modelos más altos de gama, la firma asiática se acerca más que nunca a los fabricantes premium. Aún así, este Sorento esconde una serie de secretos que hay que conocer antes de lanzarse a por él.

¿SON LOS ASIENTOS SEXTO Y SÉPTIMO UNA OPCIÓN REAL PARA ADULTOS?

El Kia Sorento se vende en nuestro mercado exclusivamente con siete plazas. La fila trasera, como es normal en este tipo de vehículos, tiene dos butacas. Pero, ¿hasta qué punto son realmente utilizables por dos adultos? Nosotros lo hemos probado y es cierto que el espacio no es el que ofrecen las otras cinco –lo normal en estos casos–, pero también que en ellas se puede viajar con un nivel de comodidad aceptable si uno es de estatura media.

Quizá la única pega que presenten estas plazas sea su acceso. La fila central puede plegarse de forma sencilla desde cualquier lado –la parte de la izquierda y central, que van juntas, incluso con sólo pulsar un botón–, pero sólo hasta un punto que requiere que quienes quieran pasar atrás tengan cierta agilidad para hacerlo. En resumen. ¿Son plazas aptas para adultos? Sí. ¿Lo son para todos los públicos? No, aunque tampoco hay un gran número de excepciones.

SUS MOTORES HÍBRIDOS HAN PERDIDO POTENCIA

La gama mecánica del Kia Sorento no se ha modificado con este restyling... aparentemente. El propulsor Diesel mantiene sus 2.2 litros y sus 194 caballos –ya perdió algo menos de diez caballos hace no mucho tiempo–, pero tanto el híbrido como el híbrido enchufable se han dejado por el camino algo de potencia. El primero ha pasado de 230 a 215 caballos, mientras que el segundo ha bajado de 265 a 253.

Esta merma de potencia ha supuesto también que la aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora haya empeorado, concretamente ocho décimas en el caso del híbrido y apenas una en el del híbrido enchufable.

Los 'caprichos' de las homologaciones han tenido la culpa de estos números, aunque a favor de Kia debemos decir que, tras haber probado el Sorento previo al restyling y el actual, al volante ambos motores se sienten prácticamente igual. Y seamos sinceros, nadie se va a comprar un Sorento para hacer pruebas de aceleración. Hay cosas más importantes en un motor híbrido destinado a un SUV familiar de siete plazas en las que, sin duda alguna, el Sorento cumple con nota.

DICHO ESTO, EL MOTOR QUE DEBES ELEGIR ES...

Para nosotros está claro que la disyuntiva mecánica en el Sorento debe ser entre el motor Diesel y el híbrido autorrecargable. Y no porque el híbrido enchufable sea malo, sino porque no parece, a priori, un propulsor al que se le vaya a sacar el máximo provecho en un coche así. Es el desempeño eléctrico en ciudad su fuerte, y no parece muy adecuado comprar un coche de 4,81 metros de largo para moverse por las urbes.

¿Entre el Diesel y el híbrido? En ambos casos se puede elegir entre tracción delantera y tracción total. Parece más lógico decantarse por la primera opción, ya que no serán muchas las ocasiones a las que el Sorento se enfrente a retos off-road. En tal caso, y con un gasto de carburante similar entre los dos motores, el híbrido es unos 2.500 euros más barato y además aporta la etiqueta eco.

LA DIGITALIZACIÓN DE SU INTERIOR... ¿MEJORA O EMPEORA LO QUE HABÍA?

Uno de los grandes cambios que presenta el restyling del Sorento viene de la mano de su interior. Kia ha incorporado su ya conocido concepto de doble pantalla digital contigua tanto para el cuadro de mandos como para el sistema multimedia. Antes también había dos pantallas, pero estaban separadas y, sobre todo, los controles físicos eran mucho más numerosos.

¿Es mejor o peor este sistema? Es cierto que la reducción de botones físicos trae necesariamente consigo un paso atrás en lo que a funcionalidad se refiere, pero la industria tiende al minimalismo en este sentido y no queda otra que adaptarse. Dicho esto, Kia ha logrado que el manejo del entramado multimedia del Sorento sea de fácil adaptación. Parte de culpa la tiene la tira digital de accesos directos situada bajo la pantalla central que, además, también hace las veces de control del climatizador.

¿CUÁNTO CUESTA UN KIA SORENTO?

El Kia Sorento se vende desde 45.660 euros en el caso del acabado más básico y el motor híbrido. Curiosamente es un precio inferior al que tenía de partida hasta ahora el modelo, que era de 47.400 euros, en este caso con el motor Diesel. El ahorro, eso sí, acaba aquí, porque el resto de versiones tienen un precio similar o más caro que antes. El Sorento de gasóleo comienza ahora en 48.375 euros, mientras que el híbrido enchufable hace lo propio a partir de 55.173 euros cuando antes se vendía desde 52.775.