Más coches y más viejos: ¿cómo son los vehículos que circulan por España en 2024?

El último informe del Arval Mobility Observatory sirve para constatar hasta qué punto los particulares alargan la vida de sus vehículos, en un contexto de inflación y tipos de interés altos. De hecho, tan es así que tres de cada cuatro coches comprados en el mercado de segunda mano en 2023 ya tenían más de 10 años de antigüedad.

¿Y qué significa eso? Que los coches electrificados todavía son absolutamente marginales en la carretera. De hecho, tan sólo el 4,6% de turismos lo son. Y esa cifra no abarca únicamente los coches eléctricos, sino que también incluye todos los híbridos enchufables y los híbridos que reciben la etiqueta Eco. La coyuntura económica, explican desde la DGT, explica esta situación.

El observatorio de Arval también concluye que el 26% de los vehículos ni siquiera tienen etiqueta medioambiental, por lo que no pueden circular por el interior de las Zonas de Bajas Emisiones. El mismo texto apunta, sin embargo, que “muchos de ellos pertenecen a familias de bajos recursos que no

pueden afrontar la compra de un coche nuevo”.

En una línea similar, el informe señala que los retrasos en la implantación de las ZBE tampoco están ayudando a que aquellos que sí podrían afrontar la compra de un nuevo automóvil tengan una motivación para hacerlo. De hecho, en diciembre de 2023, las zonas de bajas emisiones tan sólo se habían implantado en 14 de los 149 municipios que tenían que contar con ellas.

UNA DERIVADA: LA SEGURIDAD

El director general de la DGT, Pere Navarro, ha reaccionado a estas cifras para decir que un parque automovilístico envejecido acarrea consecuencias para la ciudadanía.

"El mismo siniestro con un vehículo de menos de cinco años te puede salvar la vida. Saldrás ileso. Con un vehículo antiguo, tendrá graves consecuencias", ha dicho Navarro. "El riesgo de fallecer o resultar herido grave se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos con vehículos de 10 a 15 años de antigüedad, en relación con vehículos de menos de 5 años".

"Con las cifras de siniestralidad del año 2022, se observa claramente cómo la antigüedad media de los turismos en los que viajaban los fallecidos en accidentes era de 14,8 años en el caso de accidentes en vías interurbanas y de 15,4 en vías urbanas, mientras que la antigüedad media del parque circulante en turismos era de 11,8 años".

"En la DGT trabajamos en la educación y formación de los conductores para evitar el error humano, pero si éste se produce las ayudas a la conducción de los vehículos nuevos minimizarán y mucho las consecuencias".