Kia EV3: ataque frontal a modelos como el Peugeot E-2008 o el Hyundai Kona Eléctrico con sus 600 kilómetros de autonomía

No será hasta la segunda mitad de año cuando el Kia EV3 sea una realidad comercial en Europa. No obstante, la revelación de sus características ya ha provocado que algunos rivales no le quiten ojo. Se va a vender con un motor de 204 caballos y con dos baterías de diferente capacidad: 58,3 y 81,4 kilovatios hora. La autonomía de hasta 600 kilómetros lógicamente la aporta la segunda opción. Además, la marca coreana ha anunciado que a máxima potencia de recarga –128 kilovatios, ya que la estructura de este vehículo es de 400 voltios y no de 800– necesita 31 minutos de conexión para recuperar del 10% al 80% de su capacidad.

Los 4,3 metros de largo que mide el EV3 le enfrentan directamente con modelos que llevan tiempo en el mercado de los coches eléctricos. Dos de los más destacados son el Peugeot E-2008 y el Hyundai Kona, sin dejar de lado una alternativa premium como el Volvo EX40, que es ligeramente más grande pero que ofrece cifras en la línea de la novedad coreana.

El interior del EV3 recuerda inevitablemente al del EV9, su hermano mayor. En el salpicadero aparece una triple pantalla sobre una misma superficie. Las dos laterales tienen un tamaño de 12,3 pulgadas y son el cuadro de mandos y el sistema multimedia, mientras que la central, de 5 pulgadas, es para la climatización. Se suma a todo esto un head-up display de 12 pulgadas. Se espera que el Kia EV3 se venda por un precio de lanzamiento de entre 30.000 y 40.000 euros.

EL PEUGEOT E-2008 OFRECE DOS OPCIONES QUE SOBRE EL PAPEL SE QUEDAN POR DEBAJO

El Peugeot E-2008, que mide también 4,3 metros, se vende tanto con un motor de 136 caballos como con otro de 156. La batería que alimenta el más potente de ellos es de 54 kilovatios hora, y asegura una autonomía máxima de 406 kilómetros. Es justo decir que la versión del EV3 que rivalizará con el E-2008 será la de la batería pequeña, cuya autonomía aún no se ha revelado. En todo caso, eso sí, la potencia del modelo francés se queda por debajo.

La potencia máxima de recarga que ofrece el Peugeot E-2008 es de 100 kilovatios, lo que demanda una conexión de media hora para recuperar del 20% al 80% de la autonomía. Por su parte, la batería pequeña del EV3 permite un máximo de 102 kilovatios, con lo que esta versión es bastante pareja a lo que ofrece el E-2008.

El objetivo de precio que persigue Kia es otro de los puntos fuertes del EV3 respecto al E-2008 si acaba por confirmarse, ya que el modelo galo se vende desde 39.600 euros en el caso de la variante de menor potencia y desde 41.100 en el de la más capaz.

EL HYUNDAI KONA ELÉCTRICO SE ACERCA MÁS A LO QUE OFRECE EL EV3

El Hyundai Kona ha crecido bastante con su última renovación para alcanzar los 4,36 metros. No obstante, lo que le coloca en el punto de mira del EV3 no es su tamaño, si no la presencia de una versión que alcanza una autonomía de hasta 514 kilómetros. En este caso la batería es de 65,4 kilovatios hora de capacidad, mientras que la ptoencia del motor se eleva hasta 218 caballos.

Existe una segunda opción más accesible desde el punto de vista económico que desarrolla una potencia de 156 caballos. Se asocia necesariamente a una batería de 48,4 kilovatios hora que permite alcanzar una autonomía máxima de 377 kilómetros. La recarga de la batería de mayor tamaño a máxima potencia requiere una conexión de 41 minutos para recuperar hasta el 80% de su capacidad.

Donde de nuevo Kia quiere hacer daño a su rival es con el precio. Todo supeditado a cumplir con esa horquilla prometida, lo cierto es que el Kona eléctrico empieza a venderse en 41.000 euros, cifra que asciende hasta poco más de 45.000 en el caso de la versión más potente y de mayor autonomía.

VOLVO EX40, LA ALTERNATIVA PREMIUM

Es cierto que el Volvo EX40 es un coche de mayor tamaño, 4,43 metros, pero también que las cifras que ofrece son más similares a las del EV3 que incluso las de algunos de sus adversarios más directos. Por ejemplo, la potencia de las dos versiones de dos ruedas motrices –la de tracción total se va a 408 caballos– desarrollan respectivamente 238 y 252 caballos.

Estas dos variantes se alimentan de una batería de 66 y 79 kilovatios hora respectivamente, lo que le permite tener una autonomía de hasta 479 y 574 kilómetros en cada caso. Esta última es la que más se acerca de todos los modelos y versiones tratados a lo que ofrece el Kia EV3.

La principal pega que tiene el EX40 respecto al Kia EV3 es lógicamente su precio, aunque hay que hacer la salvedad de que Volvo es una marca que juega, en teoría, en una liga superior. El EX40 parte desde 46.600 euros para la versión menos potente y desde 50.800 para la de 252 caballos con la autonomía cercana a 600 kilómetros.