Kia EV3 y EV4: así serán los eléctricos para todos de la marca coreana

La casa por el tejado. Así empezó Kia su inmersión en el mundo eléctrico, al menos en lo que a su nueva familia de vehículos de baterías se refiere. El EV6 y el EV9 fueron los primeros en llegar, pero los planes de la firma coreana apuntan a un rápido y progresivo crecimiento de una gama en la que el primer modelo está a punto de llegar. Se trata del EV3, aunque de aquí a 2026 están previstos el EV2, el EV4, el EV5 –ya vigente en otros mercados– y la renovación del mencionado EV6.

Los planes presentados recientemente por Kia hablan de un objetivo de 4,3 millones de ventas a nivel mundial en 2030. No obstante, el evidente auge eléctrico que va a vivir el fabricante no quiere decir que vayan a acabar a corto plazo con sus motores de combustión. De hecho, de ese número de ventas se espera que el 58% sean electrificadas, mientras que los eléctricos deben protagonizar 1,6 millones de comercializaciones.

Kia EV3

El Kia EV3 va a ser el equivalente eléctrico al Sportage –aunque también se puede considerar tal el EV5–, uno de los grandes superventas de la firma asiática. Es, por tanto, un vehículo que se prevé vital desde el punto de vista económico.

Del EV3 se sabe que está al caer. Será en el presente 2024 cuando se revele, aunque su imagen, al menos exterior, ya se conoce. Al menos en un gran porcentaje, porque el prototipo ya se dejó ver hace unos meses y sabemos por el EV9 que las diferencias entre la versión conceptual y la definitiva son casi nulas.

Del interior del prototipo se puede extraer que el EV3 de serie va a contar con una superficie sobre el salpicadero que aglutinará todas las pantallas disponibles. Pueden ser dos o tres, en este último caso con una pequeña central en la que se muestren los datos del climatizador. Esta solución no es novedad en Kia.

En todo caso lo más interesante llega de la mano del apartado mecánico, del que no hay datos pero sí se puede adelantar que contará con una estructura de 400 voltios y no de 800 como sucede con los EV6 y EV9. Eso quiere decir que la potencia de carga admitida por la batería será más limitada, aunque los tiempos de conexión requeridos no deberían salirse de madre porque la capacidad de la misma será menor –el EV9 roza los 100 kilovatios hora–.

Kia EV4

El Kia EV4 se presentó en forma de prototipo a la vez que el EV3, pero su llegada al mercado será más tardía. El objetivo es presentarlo también a corto plazo, y por concepto puede ser rival de unidades como el Tesla Model 3 o el BMW i4. Puede considerarse como un heredero espiritual del Stinger. En todo caso hay que esperar para conocer su tamaño.

De su estética se puede pensar lo mismo que en el caso anterior, es decir, que a pesar de haberse revelado sólo el prototipo, puede que ya tengamos ante nosotros la imagen final prácticamente. Su interior, más allá de las medidas que presente, no debería diferir mucho del que ofrezca el EV3.

Lo mismo se puede decir del entramado mecánico, de nuevo con una estructura de 400 voltios más sencilla que la de sus hermanos mayores.

Kia EV2

La progresiva democratización de la nueva familia eléctrica de Kia tendrá su colofón en 2026 con la llegada del EV2. De momento no hay muchos detalles acerca del coche, pero se sabe que será un rival para unidades como el Renault 5 E-Tech o para el modelo de serie que derive del Volkswagen ID.2all.

El objetivo de la marca de origen coreano es vender este vehículo de tintes urbanos por un precio de lanzamiento que sea inferior a 30.000 euros.